Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#130028 Rate positive Rate negative
Reply on: djscottprojx #129975:
a na zastávku budeš vždy fárať do podzemia? nebolo by ľahšie spraviť podjazd na Šancovej pre IGK?
Re #129985 vlado13: "bolo by uzasne mat raciansku radialu pod zemou az po Biely kriz" prečo? len aby bola pod zemou? Re #129987 vlado13: "za uzasne to povazujem napr. aj preto, ze by sme mohli ziskat miesto na bezpecne odbocovanie a pripajanie a hlavne na zeleny pas, ktory by ozivil sed cesty a chlad stavieb okolo" jasné, ale 1/zo "zeleného pásu" by sa stalo onedlho oranisko s parkovaním a 2/na bezpečné odbočovanie a pripájanie stačí slušne jazdiť a nie hnať sa ako blázon...

Re #129988 drink: a nevieš, že už je minimálne 2 týžďne vyhlásený? ? veď kedy to experti povedali, že do dvoch týždňov ide do vestníka? pred mesiacom? ?

Re #129992 Solider: medzi Račkom a Trnkom nie je dlhší priestor ako napr. pri zjazde na Zochovej?

Re #129996 vlado13: lenže to bude určite tzv. "karloveská preferencia" + paragrafXY "na svoje si musí prísť aj siemens", takže stav sa iba stane viac kritickým 😉

Re #130012 Cablecar: zvyšky električky či trate? ?
Reply
810zssk

810zssk

#130027 Rate positive Rate negative
Tusim to tu este nebolo.. vo vozoch sa objavili letaky propagujuce moznost vyuzit kartu od DPB ako elektronicky listok na vybrane podujatia predavane v Ticketportali 🙂
Reply
Cablecar

Cablecar

#130026 Rate positive Rate negative
Vie niekto kedy sa táto trať rušila - likvidovala? Viem, že to bolo po vojne, ale nič podrobnejšie som k tomu nenašiel.
Reply
Cablecar

Cablecar

#130025 Rate positive Rate negative
Reply on: stevo #130024:


Hej - tá kolaj sa rozeluje na dve - jedna ide do nejakého areálu a 2. poza neho - sú tam nejaké chatrče či čo, lenže oni sa zase spoja a po krátkom úseku rozdelia na 4 - tam jak je tá ruina budovi na tej fotke.
Reply
stevo

stevo

#130024 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130023:
no ja viem presne kde to je a samozrejme ze normalne osobne vlaky tam nejazdia, ale osobne som tadial stretol ist nakladny vlak posunovany - nejake podnikove zasobovanie asi...
Reply
Cablecar

Cablecar

#130023 Rate positive Rate negative
Reply on: kacka #130022:
ň

Ak si videl tú fotogalériu, tak to je taký úsek, že tam by žiadny vlak nešiel. ASle áno, táto "viedenská" trať sa napája na trať ŽSR, ktroá sa používa dodnes.
Reply
kacka

kacka

#130022 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130021:
neviem ale pokial je toto tam kde si myslim tak tade chodia este vlaky
http://lh3.ggpht.com/_WP274LZVv9Y/Shbjo7YhxwI/AAAAAAAABoo/r30sSfd_cnU/s512/CIMG6796.JPG
Reply
Cablecar

Cablecar

#130021 Rate positive Rate negative
Reply on: kacka #130020:


Otázka znie, prečo ostal tento úsek trate zachovaný až do dnešných dní?
Reply
kacka

kacka

#130020 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130019:
to netusim. nemam tolko rokov aby som si to pamatala
Reply
Cablecar

Cablecar

#130019 Rate positive Rate negative
Reply on: kacka #130018:


A tá budova na spadnutie je bývalá stanica?
Reply
kacka

kacka

#130018 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130017:
lebo ty si sa tu davnejsie na to pytal, tak ze ci si to konecne nasiel
Reply
Cablecar

Cablecar

#130017 Rate positive Rate negative
Reply on: kacka #130015:


Prečo sa pýtaš, či som to fotil ja?

Otázka skôr znie, či tá budova na spadnutie čo je na fotke - je bývalá stanica a prečo sa do dnešných dní tento úsek trate zachoval.
Reply
vlado13

vlado13

#130016 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #130011:
mna netreba presviedcat o ekonomickych aspektoch vyroby stavieb, razenie je asi 2- az 3-krat tak drahe ako vykop otvorenej jamy a jej opatovne zakrytie, zalezi od viacerych faktorov, stav podlozia a mozne zahlbenie su iba jednou stranou mince, dalej celkova dlzka podjazdu - tunela a pristupove moznosti pre stavebne mechanizmy,
okrem uplnej odstavky elektriciek by bolo nevyhnutne vyrazne obmedzit aj premavku (t)-busov po Sancovej a IAD este viac, neviem, co by to sposobilo na okolitych cestach, resp. ako by sa prerozdelila dopravna zataz, najvhodnejsi model, podla ktoreho by sa upravila organizacia dopravy by sa dalo ziskat pomocou simulacii,
prefabrikaty ako nosna vrstva pod vrchnymi vrstvami vozovky nie je velmi vhodne riesenie, lebo styk s existujucou podkladnou vrstvou nie je mozne eliminovat, v miestach dynamickeho namahania vznikaju otrasy, ktore skor ci neskor narusia rovinnost "dotyku" a spôsobia trhliny vo vozovke, ak k tomu pripocitame prirodzene "vlnenie" asfaltu, hlavne pri vysokych horucavach, poruchy vo vsetkych moznych podobach su zarucene, mozno by pomohlo podobne riesenie ako je na Patronke, ale ani tam podklad netvori prefabrikat,
s elektrickou podzemi a (t)-busmi na povrchu su spojene narocnejsie poziadavky na technicke riesenie, lebo to bude dlhy podjazd - tunel, ktory vlastne krizuje dve cesty a odstavit zaroven Legionarsku a vyrazne obmedzit dopravu na Sancovej, to bude chciet vo vedeni mesta velku davku odvahy a u cestujucich velku trpezlivost,
Reply
kacka

kacka

#130015 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130012:
to si fotil ty?
Reply
<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>

ivanbuto

#130014 Rate positive Rate negative
Reply on: 21Tr #129984:
Problém je, že na to teraz nie sú vozy... ale napr. minimálne na poobedňajšiu špičku by asi boli... napriek tomu, tá Koliba si zaslúži lepšie ako 15 min. celodenný interval... a detto preklad liniek v centre, kde chceme preferovať mhd (teda ako kto ?).
Reply
810zssk

810zssk

#130013 Rate positive Rate negative
Reply on: vlado13 #130010:
Ten zamer nepoznam. Ale nemyslim si ze by akakolvek radiala v BA potrebovala zakopat.
Reply
Cablecar

Cablecar

#130012 Rate positive Rate negative
V Petržalke sa do dnešných dní zachovali zvyšky "Viedenskej" električky. Tu sú detaily: http://picasaweb.google.sk/filo.jaroslav/PoStopachVidenskejElektricky#
Reply
Solider

Solider

#130011 Rate positive Rate negative
Reply on: vlado13 #130009:
Čosi... žiaden cestný podjazd na Šancovej. Bavme sa radšej len o električkách - nevylučujem razbu, ale mám taký pocit, žeby to poriadne predražilo celý projekt, než len vykopať jamu (s odstávkou polky Račianského mýta tak na mesiac a pol), položiť tam prefabrikáty a tak to zakryť... ale nie som znalec, neviem posúdiť. Tieto odborné diskusie ma celkom bavia, môžeš pokračovať, dať nejaké približné čísla, že koľko by stála razba, alebo stavba v otvorenom výkope 🙂
Reply
vlado13

vlado13

#130010 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #129997:
nemam taky pocit, ale to iste by sa dalo pytat aj o organizacii dopravy v dvoch urovniach,
hovorim o preferencii na rac.radiale, o ktorej nedavno infomovali v novinach, ako najblizsom zamere DP, vdaka realizacii ktoreho sa ma skratit doba prepravy z Race do centra o 5 min., ak som si to dobre zapamatal, nema to byt spojene s budovanim svetelne riadenych krizovani drahy s cestami?
je mi jasne, ze umiestnenie pod zem nie je reálne v horizonte 10 rokov, ale 20 - 25 rokov to uz mozno bude nevyhnutne, lebo stav vtedy bude kriticky uz niekolko rokov,
je skoda, ze to nie je realne, lebo by to umoznilo vytvorit slusnu trasu ako "provokaciu" zdatnych, ktori by si trufali pouzivat bicykle alebo korcule ako pravidelny dopravny prostriedok na cesty za pracou, vzdelavanim, kulturou atd.
Reply
vlado13

vlado13

#130009 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #129992:
o technologii vyroby sa mozeme bavit kolko sa nam bude racit, hlbenie v otvorenom vykope pri zachovani sucasnej osi kolaji akosi nedovoluje premavku, mozes naznacit postup technikou otvoreneho vykopu priamo v useku krizovania so Sancovou a Legionarskou? co myslis kolko by to asi trvalo od odstranenia kolaji a vrchnych vrstiev asfaltu po ich prekrytie nosnou zelezobetonovou konstrukciou, podla vsetkeho ako krizom vystuzena doska, a polozenie novych vrstiev vozovky? k tomu este cas potrebny na vytvrdnutie, aj ked existuju prisady na urychlenie vytvarania hydratacneho tepla, aj tak vzhladom na predpokladanu hrubku a plochu, to asi nebude z vecera do rana, alebo si mal na mysli vykop otvorenej jamy a potom uz prefabrikacia na model kolektoru, ktory by mal funkciu skryteho debnenia? ani tento postup by dobu vystavby nosnej casti a ostatnych vrstiev vozovky pre auta mimoriadne neskratil,
podobne sa dalo robit Sitiny a predsa razili,
s razenim su v poslednej dobe velke (pozor, nie iba dobre) skusenosti a na uzemi SR to ma uz tradiciu,
"moj" podjazd by mohol koncit za krizovatkou s Jiskrovou, prip. Belehradskou, pred tunelom buducej TNT, zastavky MHD v oboch smeroch by mohli byt pod krizovatkou (nieco ako dvojurovnovy terminal), co by podla mna ulahcilo i urychlilo prestupy,
viem, ze by to malo aj nevyhody, ale odbocovanie "osobakov" do a z uliciek by nemuselo byt vyznamne pre hodnotenie prinosov,
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.