Discussion Forum › General Discussion

Trať Bratislava predmestie - Bratislava cintorín odb cez dnešnú Bratislavu-Nové Mesto bola vybudovaná pred rokom 1953. Stanica Nové Mesto je v prevádzke v roku 1962 a vtedy zrejme bola trať prestavaná. Trať na ÚNS bola postavená až v ďalšej etape, ale začiatkom 70-tych rokov už fungovala.

mozem sa spytat ci aj tento rok bude udelena amnestia neplaticom reviznych pokut?

1962.

Zrejme aby nikto nevidel, co maju na DD, tak displej na Molecke dnes zabalili do cierneho igelitu ? ?

zaujímavé, s tou trasou jedine tak. Čo som odvtedy počul (brať s rezervou), mala by to vraj byť naozaj zastávka školského spoja. Ale pripadá mi to zvláštne, keď zastavovať mohol kľudne aj pred ZŠ ako píšeš. Taká pekná dláždená zastávka nie je ani na konečnej 75ky, kde sa nastupje z chodníka, ktorý sa ešte zvažuje smerom k ceste ☺

K predposlednému odseku - skrátiť o pár sekúnd zelenú autám smer Šafko a pustiť električky o pár sekúnd skôr, aby mohli prejsť dve, nikoho nenapadlo, alebo namiesto politickej vôle bol politický vôl?

Tak nepomýlil sa. Zastávky sú nielen nastriekané, ale aj vydláždené, takže sa tam nepochybne plánuje nejaký autobus. Podľa polohy zastávky (smerom k Račianskej i Kadnárovej za križovatkou s Hubeného) sa dá predpokladať, že autobus bude prichádzať Kadnárovou ulicou od Rače a cez Černockého, Račiansku, Peknú cestu a Cyprichovu sa bude točiť späť do Rače. Alebo pôjde až k vozovni a späť. Späť nemôže ísť po Račianskej, pretože odbočenie doľava na Černockého je zakázané. A inam než doprava na Kadnárovu zasa nemôže.
Otázne je, či pôjde z Tbiliskej, ako som už písal, alebo to bude niečo iné (možno školský spoj? Ale ten by v smere z Rače mohol zastaviť priamo pred ZŠ pri chodníku a nebolo by treba dláždiť novú zastávku).

Viem co je opieskovanie,len nechapem tomu preco sa ho nedockal ,co bude nasledovat?

http://bus.tedom.cz/ novy web TEDOM

Presne tak, laminátka 240 má hmotnosť v službe 84,5 t a brzdiacu váhu v režime P 52 t.

Znamená to, že mu nebol opieskovaný rám. Robí sa to zväčša pri generálnych opravách vozidiel ako ochrana proti korózii.

Re #128093 Emo: To je taký problém tá dažďová voda??? Nech mi nikto nevraví, že by sa tam nedal zriadiť nejaký odtok...

Myslim ze aj rusnovodic zastavi ak mu to chodec naznaci aj inak ako danou navestou.

Vie mi niekto vysvetlit toto: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=46491&idt=u&idg=3699&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= nerozumiem tomu,preco sa opieskovania nedockal,co to znamena?

V prípade nezamestnanca železnice ju stačí dávať aj krúžením ruky.

"To si ako myslel? Že autobus, aby tade prešiel bez oškretia má ísť "na diskoch" - teda na kolesách bez pneumatík?"

Nie bez pneumatík, ale s vypustenými pneumatikami.

"Akú vodu? Nejaká spodná tam hrozí? Takže podľa teba to navrhované zníženie cesty nie je zrealizovateľné? Prečo?"

Dažďová voda by sa tam držala.

Ale ber do úvahy, že ten minulý prípad sa stal o 4:57 ráno. O takom čase mohla byť ešte celkom tma, takže rušňovodič mohol zbadať prekážku neskôr. A navyše, neviem to iste, ale peršing môže mať aj inú brzdnú dráhu ako laminátka. ?

Chcel by som aj prispiet ohladom temy brzdenia lokomotiv, ktora sa tu rozvinula v suvislosti so zrazkou Karosy 1636 a to vlastnou skusenostou.
V roku 2004 som bol priamym svedkom podobnej situacie na tomto istom zeleznicnom priecesti. Cez priecestie prechadzal stary Liaz, no nieco sa mu posramotilo, skapal mu motor a vzapäti zacala blikat cervena. Vodic Liazu odbocujuci tiez na tu stranu ako v piatok Karosa sa niekolko krat pokusal nastartovat, no nepodarilo sa. Potom vybehol z vozidla, pretoze zo smeru ZST Nove Mesto sa uz jak na potvoru na tu kolaj kde bol Liaz blizila lokomotiva, tusim to bolo radu 240. Nastastie to bolo zo smeru, kde mal rusnovodic dostatocny vyhlad a dost casu to ubrzdit. Nakoniec sa mu to aj podarilo, zastavil asi 8-10 metrov pred Liazom.
V tomto pripade sa teda nastastie nic nestalo. O niekolko sekund sa vodicovi Liazu podarilo poruchu odstranit a tak sa pobral prec a potom sa pobrala aj lokomotiva.
Z tejto skusenosti si teda dovolim tvrdit, ze rusnovodic to aj v pripade Karosy mohol ubrzdit, keby zacal brzdit vcas. Tak isto to bola len samotna lokomotiva a isla zo strany, kde bol v dostatocnom predstihu vyhlad na priecestie.

je to navest (presne predpisana predpisom), povedal by som ze to je odvodene od ukonu ktory robis pri zatahovani (mechanickej) brzdy na zeleznicnom vozidle...

trat 131 (od komarna) sla volakedy na mlynske nivy na zeleznicnu stanicu ktora bola v priestoroch dnesnej vyskovej budovy VUB a sla "krizom" cez dnesne sidlisko, prelozka bola vybudovana odhadom niekedy v 60tych rokoch spolu s tratou 132...

Re #128086 Martin Fundárek: ja som netvrdil ze su spravene idealne