Trať Bratislava predmestie - Bratislava cintorín odb cez dnešnú Bratislavu-Nové Mesto bola vybudovaná pred rokom 1953. Stanica Nové Mesto je v prevádzke v roku 1962 a vtedy zrejme bola trať prestavaná. Trať na ÚNS bola postavená až v ďalšej etape, ale začiatkom 70-tych rokov už fungovala.
zaujímavé, s tou trasou jedine tak. Čo som odvtedy počul (brať s rezervou), mala by to vraj byť naozaj zastávka školského spoja. Ale pripadá mi to zvláštne, keď zastavovať mohol kľudne aj pred ZŠ ako píšeš. Taká pekná dláždená zastávka nie je ani na konečnej 75ky, kde sa nastupje z chodníka, ktorý sa ešte zvažuje smerom k ceste ☺
K predposlednému odseku - skrátiť o pár sekúnd zelenú autám smer Šafko a pustiť električky o pár sekúnd skôr, aby mohli prejsť dve, nikoho nenapadlo, alebo namiesto politickej vôle bol politický vôl?
Tak nepomýlil sa. Zastávky sú nielen nastriekané, ale aj vydláždené, takže sa tam nepochybne plánuje nejaký autobus. Podľa polohy zastávky (smerom k Račianskej i Kadnárovej za križovatkou s Hubeného) sa dá predpokladať, že autobus bude prichádzať Kadnárovou ulicou od Rače a cez Černockého, Račiansku, Peknú cestu a Cyprichovu sa bude točiť späť do Rače. Alebo pôjde až k vozovni a späť. Späť nemôže ísť po Račianskej, pretože odbočenie doľava na Černockého je zakázané. A inam než doprava na Kadnárovu zasa nemôže.
Otázne je, či pôjde z Tbiliskej, ako som už písal, alebo to bude niečo iné (možno školský spoj? Ale ten by v smere z Rače mohol zastaviť priamo pred ZŠ pri chodníku a nebolo by treba dláždiť novú zastávku).
Ž 1, čl. 143: "Návesť sa dáva krúžením návestnou zástavkou, akýmkoľvek predmeton alebo len rukou, v noci krúžením so svetlom akejkoľvek farby okrem zelenej alebo zvukovou návesťou - tromi krátkymi niekoľkokrát opakovanými zvukmi píšťalky, trúbky alebo húkačky.
Ten, kto túto návesť dáva, beží podľa možnosti v ústrety vozidlu, ktoré je nevyhnutné zastaviť. Po jeho zastavení oznámi vodičovi dôvod dávania návesti." http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/Predpisy/Z_1
Ale ber do úvahy, že ten minulý prípad sa stal o 4:57 ráno. O takom čase mohla byť ešte celkom tma, takže rušňovodič mohol zbadať prekážku neskôr. A navyše, neviem to iste, ale peršing môže mať aj inú brzdnú dráhu ako laminátka. ?
Chcel by som aj prispiet ohladom temy brzdenia lokomotiv, ktora sa tu rozvinula v suvislosti so zrazkou Karosy 1636 a to vlastnou skusenostou.
V roku 2004 som bol priamym svedkom podobnej situacie na tomto istom zeleznicnom priecesti. Cez priecestie prechadzal stary Liaz, no nieco sa mu posramotilo, skapal mu motor a vzapäti zacala blikat cervena. Vodic Liazu odbocujuci tiez na tu stranu ako v piatok Karosa sa niekolko krat pokusal nastartovat, no nepodarilo sa. Potom vybehol z vozidla, pretoze zo smeru ZST Nove Mesto sa uz jak na potvoru na tu kolaj kde bol Liaz blizila lokomotiva, tusim to bolo radu 240. Nastastie to bolo zo smeru, kde mal rusnovodic dostatocny vyhlad a dost casu to ubrzdit. Nakoniec sa mu to aj podarilo, zastavil asi 8-10 metrov pred Liazom.
V tomto pripade sa teda nastastie nic nestalo. O niekolko sekund sa vodicovi Liazu podarilo poruchu odstranit a tak sa pobral prec a potom sa pobrala aj lokomotiva.
Z tejto skusenosti si teda dovolim tvrdit, ze rusnovodic to aj v pripade Karosy mohol ubrzdit, keby zacal brzdit vcas. Tak isto to bola len samotna lokomotiva a isla zo strany, kde bol v dostatocnom predstihu vyhlad na priecestie.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
vlani to bol tusim iba odklad vykonu rozhodnutia (ci nieco v tom zmysle)
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:andrej.bistak [zavinac] gmail [bodka] com' >anbis</a>](https://www.gravatar.com/avatar/398a01de36494c910a87ad777c8d3212?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
PVo
V roku 2004 som bol priamym svedkom podobnej situacie na tomto istom zeleznicnom priecesti. Cez priecestie prechadzal stary Liaz, no nieco sa mu posramotilo, skapal mu motor a vzapäti zacala blikat cervena. Vodic Liazu odbocujuci tiez na tu stranu ako v piatok Karosa sa niekolko krat pokusal nastartovat, no nepodarilo sa. Potom vybehol z vozidla, pretoze zo smeru ZST Nove Mesto sa uz jak na potvoru na tu kolaj kde bol Liaz blizila lokomotiva, tusim to bolo radu 240. Nastastie to bolo zo smeru, kde mal rusnovodic dostatocny vyhlad a dost casu to ubrzdit. Nakoniec sa mu to aj podarilo, zastavil asi 8-10 metrov pred Liazom.
V tomto pripade sa teda nastastie nic nestalo. O niekolko sekund sa vodicovi Liazu podarilo poruchu odstranit a tak sa pobral prec a potom sa pobrala aj lokomotiva.
Z tejto skusenosti si teda dovolim tvrdit, ze rusnovodic to aj v pripade Karosy mohol ubrzdit, keby zacal brzdit vcas. Tak isto to bola len samotna lokomotiva a isla zo strany, kde bol v dostatocnom predstihu vyhlad na priecestie.