Discussion Forum › General Discussion

Ziaden. Osobne som zastancom zakopania elektricky v centre, tam by to zysel mat mohlo..

http://bratislava.sme.sk/c/4389579/autobus-do-hainburgu-cakaju-zmeny.html

To už ich nechcete vidieť či čo

Veď vieš, že boli 26. a 27.04.2008 toto bolo nakrútene v nedeľu 27.04.08 pri nebezpečnom predstavení #18ky
A ja som tie všetky videa chcel dať do Windows Movie Mackeru a nešli až keď som ich dal na youtube a stiahol si z tadiaľ ale to som zistil až teraz ?

A to by malo aky zmysel na periferii mat elektricku podzemou a v centre na povrchu??!

Pekný foto update. To mi pripomenulo moj nápad, ktorý sa nikdy nezrealizuje a je to len výplod fantázie, že by sa dala električka podzem od Botanickej záhrady až po konečnú v Dúbravke, čím by sa zvýšila rýchlosť a v budúcnosti by sa mohli na bývalom mieste nadzemnej trati postaviť ďalšie pruhy pre IAD ak by to bolo treba alebo napr. cyklo-chodník či ešte lepšie BUS-pruh, ale zase by ho tam netrebalo v celej dĺžke, ale len od Molecovej po Botanickú záhradu. A potom v Dúbravke. ?

Aj keď chodí prázdna stále je viac zisková ako iná linka lebo ju prepláca VW. Jediné na čo DPB kvôli tomu dopláca je oslabenie kapacity inde.

s linkou 92 by sa toho dalo spraviť veľa - presmerovať cez DNV, upraviť trasu...veď poobedňajšie spoje chodia k VW prakticky prázdne - ale tú linku platí VW, a s tým sa nedá robiť nič...

Asi áno, teda určite tam bola autobusová stanica, ale podla mňa sa volala Bratislava, Autobusová stanica ? ale ja nie som pamätník. ?

Ja čo som videl občas niektorý spoj z tých Volkáčskych trojíc, tak prvý šiel obsadený normálne, ale druhý a tretí dokopy viezli toľko ľudí, že to by aj Sprinter zobral. Nebolo by lepšie namiesto tých dvoch zbytočných spojov 92 vypraviť radšej jeden spoj 25, ktorý stojí na Patrónke kde sa dá prestúpiť na 83 a 92 do Petržalky,Krížna - 68, ASMN -78 a 88?!

Je to dosť možné.. Aj keď podľa názvu by som to skôr tipol na letisko ?

Hej, to viem. Ale aj autobusová "stanica", ktorá tam kedysi dávno bola, sa volala Avion, nie?

linka 92 (resp. jej časť) je spolufinancovaná Volkswagenom, myslím si preto, že určite to majú ohľadne vyťaženosti zmapované.
(4 spoje boli určite potrebné minimalne pred 1.7.08 (8500 zamestnancov celkom na 2resp.,3 zmeny na A/S,T/C). Zmena začínala o 14tej, takže presne tam bol čas na to, aby tá masa bratisl. zamestnancov stihla prejsť od brany do haly a prezliecť sa.)

Škoda 9Tr HT 28 #53
http://www.youtube.com/watch?v=WUmQmO-xs-0

Pokial viem toto je len docasne riesenie kvoli odstavke VolksWagenu cize sa moc neraduj - potom to asi vratia.

A ako to je s vytazenostou, to ti nepoviem.

Chcel by som sa opýtať niekoho kto pozná vyťaženosť "smenových" spojov linky 92, že ako to s nimi je.

Osobne mám dotaz na to či je potrebné robiť 4 odchody 92 behom 15 min o 4.40-45-50-55? Nestačilo by 4.40-50 a 5.00? To isté ma napadá aj čo sa týka spojov vezúcich zamestnancov na 14 (12.35-40-45-50) a späť po 14. Samo za seba myslím hovorí aj to, že víkendové dvojčatá a neskorovečerná trojica spojov na linke 92 sú minulosťou.

? Môžu to komplet od Medickej až po Blumentál ešte raz prerábať lebo v tom asfalte sú ryhy jak na poli po orbe. Plus ten prepadnutý kanál pri zastávke 7,11 a 17(smer z Rače) hovorí sám za seba. Keď prší tak trať sa stráca vo vode.

Jaaaaj tak potom sorry , to som nevedel ze Avion je nazov aj pre daco ine v meste ?

Tak si ma predbehol no ☺