Discussion Forum › General Discussion

A este k podpore domacich vyrobcov. V roku 1998 stat podporil slovenskeho vyrobcu - LIAZ Zvolen. Nestihol ani dodat vsetky autobusy a skrachoval (dnes Granusan Zvolen).

Dalsi priklad je SAO Lucenec ako dovrzal MB Vario. Pruzenie sa moze porovnavat s RTO. Tieto vozy vecne trcia v dielnach. V zime sa prejavuje dalsia sranda. Kurenie zacina fungovat az ked termostat pusti vodu do okruhu. Cize pri 70 stC. Navyse tepelne vymenniky po bokoch vozidla tvoria okruh. Pri beznej jazde na kratsie vzdialenosti sa tepla voda dostane tak po tretiny praveho vymennika, na konecnej aj zmizne. Cely okruh tepla voda prejde mozno na vrchu Donovalov. Keby sme sa bavili o podpore slovenskeho vyrobcu v jednotnom cisle, bolo by to ine ako ked ich je x.

K Slovbusu sa vyjadrit neviem, nikdy som ho ani len nevidel...

Co sa tyka Novoplanu, kto ho chce tahat do BA, nech sa nim najprv raz odvezie...

Ceny Karos: Doplnim len, ze Euro 2 uz k dispozicii nie je, takze zbytocne na "2-kami" neuvazujte.

Karosa B900: nevidim jediny dovod, preco by sa mala rozpadnut. Na Slovensku je tento typ od roku 1997, no este som nevidel ani jedinu rozpadnutu Karosu B900 (KE, PO, BB, LM, ZA, PP, BJ...).

riko, martiner: #12575, #12576 S tymi tunelmi je to asi tak, ze tunel Sitina na D2 je dialnicny, teda zabezpecovany statom, tunel Krasnany - Lamac by asi patril mestu. Takze aj ich financovanie je odlisne.

0-ty okruh je velmi daleky vyhlad, do urcitej miery mozno povedat, ze bohuzial. Lebo sucasne riesenie - presmerovanie tranzitnej dopravy takmer cez centrum, najma este nepostaveny usek D1 Viedenska - Pristavny most - je podla mna napad na "milu kedves".

Uplne najrozumnejsie by ale bolo zabezpecit 100% elektrifikaciu zeleznic, ich modernizaciu a preferovanie v dialkovej nakladnej doprave.

Inak, vsimli ste si, ze ked idete 86 alebo 90 od ZST Petrzalka k Ternu tak z nadjazdu vidno objekt Agemu (alebo uz tesne susedny) - velkoobchod s PC pre neznalych - je vsak jedno co to je. Co je zaujimave, objekt je rekonstruovany a ma aj jednu branu, tiez rekonstruovanu, do ktorej vchadza zeleznicna vlecka! Takze zeleznice sa niekde aj "chytaju"

Ceny Karosy s beznou vybavou, trasparentami a s DPH:
Euro 2 (do 2001)
932E - 4,9 mil Sk
941E - 7,5 mil Sk
Euro 3 (od 10.2001)
Citybus - 9,7 mil Sk
952 - 6 mil Sk
961 - 8,5 mil Sk

Linkovy Novoplan od 4 mil Sk

#12597: Keby boli Slovbus a Novoplan aspon take zname ako Karosy lebo som ani o jednom z nich nepocul, tak by ich urcite kupovali. No a co sa tyka otazky kvality, to uz neviem, ale nepredpokladam, ze su lepsie ako zabehnuty podnik, ale to musi zhodnotit niekto iny.
KLF: Som z BA a preco si zvedavy

Mily m@rtin, nehnevaj sa ale zareagujem aj ja.
Ak si stojis za svojim nazorom, tak kludne povedz do oci, ze Bratislava je hrozna. Ja som sa tu narodil a tak mam na to iny nazor.A myslim ze keby si bol z nejakej moravskej vesnice, tak povies ze najkrajsie miesto na svete je prave ta vesnica.
To ze Bratislava je najvacsia dedeina (ako s oblubou hovorime my bratislavcania)na Slovensku je fakt. Ale mysliet si, ze Praha je pupkom sveta je tiez komicke (a musim povedat ze velmi vela prazakov sa tak tvari) Precestoval som spustu krajin a tak viem porovnat aj uroven MHD. A po mojej poslednej navsteve Berlina a zastavenia sa cestou domov v Prahe musim skonstatovat, ze to je tiez dost ubohe. S dopravou v BA to porovnavat nebudem, lebo som nauceny, ze sa mam porovnavat so silnejsimi a lepsimi, inak budem stagnovat.
A este k nakupu novych vozidiel a udrzbe. Prerozdelenie penazi od statu je v SR ine ako v CR (nezabudaj ze uz nie sme jeden stat)a bohuzial sa Bratislave dostava od statu minimum penazi.
A este k Berlinu: kupuju autobusy od roznych vyrobcov (aj napr. polske Solarisy) ale Karosy tam nikde nebehaju. Dlhorocne bravali elektricky CKD, ale nakupili omnoho drahsie, nizkopodlazne od Adtranz. Cize vsetko je otazkou penazi. Asi tak, ako sa hovori: Za peníze v Praze dům.

hm... clovek tu chvilku nie je a uz sa nechyta... nechytam sa ale niektorym z vas by som naparil patku za pravopis

vie mi niekto povedať aká je asi cenová uroveň krátkych 12m + 18m klbovych autobusov a/"normálnych", b/nízkopodlažných od Karosy, Solarisu prípadne iných výrobcov ktoré by pripadali pre BA? Prípadne porovnanie toho istého a-busu s naftovým motorom a originál od výrobcu na CNG?
Dík

J: To su ulety, Ak bude Slovbus alebo Novoplan ponukat tu kvalitu a servis, za solidnu cenu ako KArosa , tak to kupia v ktorom kolvek DP na SLovenaku. ALe bohuzial su to len take trapne pokusy, tak by som sa cudoval keby DPB siel do nejakeho Slovbusu.

Martin: samozrejme tým som nemal namysli, že údržbu neháme a nech sa výrobcovia prispôsobia,to si ma zle pochopil, ale to že kým sa nám nepodarí zmeniť prístup našich pracovníkov atk kupovať Kaarosy je veľmi drahý špás. Nedám 5 mil za bus aby som polovicu zo sumy v pribehu 5 rokov do nej znovu vrazil.

Zasratá Praha je len výraz. Ty si mal tiež niečo také alebo ten druhý na BA a tiež sme ti zato nadávali. Ak chceš byť ako malé detsko na pieskovisku ty si mi to ja tebe to O.K: ja raegovať už od teraz nebudem. Kludne mi napíš mail čo si myslíš, budem rád, možno dospejeme k názoru.

dusoft: tu nejde o žiadny nacionalizmus. Mne je jedno kdo vlastní kapitál, tu ide oto koho zamestnávajú, či čehúňov poliakov, maďarov, nemcov. Veď kúpim od tých čo dávajú prácu slovákom. Veďto je ako keby Brno, či Praha kupovali Slovbus či Novoplan.

Ked sa uz budu vyberat sedadla z I283 (aj tak tam neni kde sediet), NESMIE sa zabudnut potiahnut madla po celej dlzke vozidla. Neviem, co je to za specialita, ze v I28x koncia madla tak 1 m pred koncom vozidla.

Som presvedcena,ze mesto Bratislava zvlado situaciu z 10.1. a situacie,ktore vznikali ako cakanie sposobovali hlavne nezodpovedni soferi neobutim zimnych pneumatik a nerespektovanim prikazov vodicov kamionov,ktori si nenasadzovali retaze v predpisanych oblastiach,aj ked sa to uz tak netyka az mesta Bratislavy,ale hlavne Donoval a podobnych oblasti

Chcela by som sa velmi "pekne" podakovat soferovi autobusu cislo 86, ktory v utorok 14,1,2003 hned za stavkou Mileticova o 8.16 ma uple ospliechal vodou a snehom, nebol vobec ohladuplny k chodcom. Dakujem za pozitivny pristup hned na rano. Dufam, ze sa mu takto pekne odvaci aj iny sofer.

ZASA SNEZI.TREBA!TAK ALE MALO BY SA ZACAT S ODHRABAVANIM VYHYBIEK!LEBO SA MI VOBEC NECHCE ZASA 3 HODINY CESTOVAT!!!!!!!VED SA HOVORILO,ZE MESTO JE PRIPRAVENE NA ZIMU A NA KOPEC SNEHU!!!DUFAM,ZE SA DNES NEZOPAKUJE 10.1.LEBO TO UZ VAZNE NEPREZIJEM!!

dusoft: pohodka. Len mi povedz odkial si ?

Papyr: ak chces vychadzat zo sucasnej situacie (plne 21ky) tak vychadzaj pri predpokladoch co sa stane po oddeleni tiez zo sucasneho prerozdelovania penazi...
Ked dojde k inemu prerozdeleniu penazi, pevne verim v to, ze aj MHD sa zlepsi....

martin: mas pravdu, J pise blbosti, v kazdom pripade si mysli, zwe podporuje slovensky priemysel, ale kto vie, kto vlastni akcie, sa zobudte vy nacionalisti.
praha je skvela, vieden tiez, len bratislava je zasrata, lebo tu nie je konkurencia schopnych ludi a vsetci odchadzaju prec. a cim to asi je?
zamyslite sa... aj tym, ze budeme podporovat neschopnych ludi (slovensky priemysel z velkej casti), ktori by v poriadnej konkurencii nemali sancu.

Hakki, Si, Neoplan: A ked bude mat samostatna DNV z VW penazi jak pliev, kupi si za tie peniaze par klbovych autobusov a zacne jazdit linku medzi DNV a ASMN. A zastavovat si bude, kde bude chciet. A mozno vyjedna s DPB nejaku formu spoluprace alebo uznavania listkov a vznikne vam integrovana doprava. (Nie je to to iste, co rozumiete pod pojmom BID.)

Alebo k vam kapitalizmus este nedorazil?