Discussion Forum › General Discussion

Do Prahy se po čtyřech letech vrací značka Ikarus. Firma Ikarus dodá dopravnímu podniku 3 nízkopodlažní midibusy E-91, které budou jezdit z I.P.Pavlova přes nemocnici na Karlově na Karlovo náměstí. Dnešní oblast Karlova je MHD zatím neobsloužená kvůli malým uličkám, kde se nevejde ani tramvaj ani normální autobus.

Příští rok DP.hl.m.Prahy nakoupí také 20 kloubových Citybusů, 20 kloubových Karos B961, 60 standardních Citybusů (v jednání) a 20 Karos B951 (v jednání).
Ve stavu tak bude:
-cca 100 Karos B741
-11 Karos B741 po generální opravě
-cca 200 Karos B732 po generální opravě
-cca 150 Karos B730
-169 Karos B931
-30 Karos B931E
-51 Karos B951 (Euro III)
-105 Karos B941
-70 Karos B941E
-30 Karos B961
-3 nízkopodlažní Neoplany N4013/4
-3 Ikarusy E-91
-301 standardních Citybusů
-33 kloubových Citybusů

Dělám si seznam vozových parků krajských měst v ČR a na Slovensku. Proto bych se rád dozvěděl, jaké nové vozy letos obdrží Bratislava?
Díky

martin: moja sestra už snami nebýva, neviem čo všetko jej vadilo ale napr. aj toto. Fakt je ten, že teraz som si uvedomil to čo písal Vladimír že v Prahe by to nešlo zo všade všade. A ja som samozrejme tiež za redukciu liniek, ale vysvetli to ľuďom, ktorý si každé dva roky musia zvykať na nový systém. Zmeny proste nemajú radi, komplikujú im život. Ale zachvílu si zvyknu a sú radi. A ešte niečo. Ako je možné že v Brne, keď padal prvý sneh v tejto zime, im tiež zamŕzali výhybky a to majú kvalitnejšiu údržbu. Mám to z juhomoravského večerníka. Áno máte pravdu údržba v BA je hrozná, no zlepšuje sa to. Oproti roku 1999 a 2000 je MHD v BA neporovnateľne lepšia. To stým HDP sa mi aj tak nezdá, lebo ak Praha produkuje 60 a zaberá 1/10 územia ČR tak na ostatné desatiny by pripadalo 4,444444%HDP- TO JE BIELORUSKO.

Kockac. jasne že im nie je jedno keď sa uthnú s kĺbom ale či kvape olej, či nesvieti polovica vnútorného osvetlenia, alebo iné blbosti. Ja keď to vidím tak ma to sere. Ich trápi -kúrenie, sedačky, transparenty no aby v nich bolo sucho. A keď píšeš o zveličovaní tak ty si použil hodne nadsázky.

Neoplan: tie vlečňáky sa ešte do devädesiatych rokov poúživali na družstvách na prepravu robošov-. Ťahali ich traktory. Potom už iba hnili. Ja by som možno ešte o nejakych vedel. Ale či sú ešte tam?! Ak chcete tak si obehajte družstvá v malokarpastkom regióne.

Frenky> mozno hej, mozno nejaka specialna linka. Mozno nejaky specialny nocak do krematoria.

Ludia, tak videl este niekto tu elinu 507 na stanici? to je nejaky specialny kolajovy nocak???

Neoplan: fotky spred vozovne aj dotycneho vraku najdes tuna: http://www.pieskovisko.sk/fotky/2002/35/
(inac keby si cital, bolo to spominnae uz v mojom prispevku #12041 :-))

martiner: Myslim, ze mas pravdu. Ak sa nemylim, v tej istej dobe robili aj take srandy, ze obracali smer otacania 6-ky, aby chodila od tesca hore (ako 7-ka) a nie dolu k tescu. Takze to dava zmysel.

Mozno to bolo daco z hranice?!

666 - SLUZOBNA JAZDA - tusom SOR to bol, som elinou isiel a len som tak kukal!!! Mimochodom, pred vozovnou Kasňany bol odstavený ten príves Karosa z 50tych rokov. Mmm, fakt zachovaly, vyzeral, ako by cez neho presiel tank, a doladoval zastavku.

Bolo to kvoli vyhybke, ale kvoli tej hore na obchodnej. Po tom co sa tam za 1 den vykolajili 3 supravy, tak ju nastavili natvrdo do tunela.

Vladimir #12516: Ad 1: Dobre si ma opravil, vracala sa naozaj cez nabrezie a zda sa mi, ze cez tunel chodila len niekedy (i ked vzdy ked som siel z vlaku na intrak, sla cez tunel).
Ad vsetko vsade: Ja osobne si myslim, ze taky system je na nic. Omnoho lepsie by bolo mat hoci aj 3 prestupy, ale v prvom rade s vynikajucou nadvaznostou - a to mi v BA chyba. Netvrdim, ze Praha je na tom lepsie, ale za poslednych ca 18 mesiacov som tam bol dokopy cca 8 dni, jazdil o kus castejsie ako v BA a prepoj mi usiel pred nosom raz - v BA sa mi to stava denne. Navyse si aj tak radsej prestupim na metro, nez by som mal cestovat busom krizom cez celu Prahu.
J #12513: Ad Tvoja sestra: Hm, myslim, ze trosku zvelicujes - technicky stav vozidla vo vacsej ci mensej miere zaujima kazdeho. Alebo je jej fakt jedno, ze pocas jazdy sa vozu utrhne vlek, ze dvere sa otvaraju len na jednom kridle a aj to je jednorazova operacia (vypadne a uz sa samozrejme nezavrie), ze cez strechu na nu kvapka dazd zmiesany s hrdzou etc.? (Trosku nadsazky nezaskodi, ze ano.:-D) A pritom rovnake vozy ako nase serble jazdia napriklad aj v tej "hnusnej" Prahe a (mimo toho, ze v nich musim chodit zhrbeny ako Quasimodo, lebo strop je vo vyske nosa, ale to je aj u nas) su to slusne busy.
Uf, ale som si vylial dusu :)))

Vladimir: Teraz sa mi len mari, ze to bolo asi kvoli vyhybke dolu na SNP, totizto neslo odbocit doprava, len vlavo k tescu (PRIOR, K-MART vtedy asi). Ze najprv rekonstruovali celu tu krizovatku aj s elinou a az potom jednotka zacala chodit tade.
Neviem, ci si nevymyslam, ale takto sa mi to mari.

J: Nechcem sa miesat do Tvojej diskusie s m@rtinom, ale my predsa ako dopravaci, nemoze pocitat za minus mestskej dopravy, ak neexistuju priame spojenia odvsadial vsade. Skus si predstavit, ako by vyzerala siet prazskej MHD, keby takyto system mali
Myslim, ze aj Bratislava sa vybrala dobrym smerom, ked zacala znizovat pocet liniek, pretoze som presvedceny, ze cestujuci vzdy radsej uvita, ked jeho zastavku obsluhuje jedna linka s 5 min. intervalom ako styri linky s 20 min. intervalom. V pripade tych styroch liniek sa stazuje koordinacia spojov, narusa sa pravidelnost dopravy a pravidelnost je tiez jednou zo zasad kvality.

Kockac: Dna 5.4.1993 sa uskutocnila nasledujuca zmena v linkovom vedeni: zrusila sa linka c. 13 s trasou Hlavna stanica - Obchodna - Nam. L. Stura. Ako kompenzacia bola linka c. 1 dovtedy jazdiaca obojsmerne tunelom presmerovana cez Nam.SNP a popod Novy most (aby sa zachovalo spojenie hl. stanice a centra mesta).
Napriek tomu sa mi tiez mari, ze zhruba okolo roku 1997 boli urcite obdobia, ked linka c. 1 jazdila cez tunel. Cez tunel jazdila len do Dubravky a spat vracala cez Nam. SNP. Neviem preco, no urcite to bol docasny jav. Hadam nam to niekto vysvetli...

Neoplan: s tou 666 v Krasnanoch sa nenudil ziadny vodic, ale tusim Andy? :))

Aha takže tvé sestře vadí, že je v pražské MHD systém a že si nejezdí všechno všude

martin: Vieš v BA bol donedávna systém (ešte keď moja sestra jazdila MHD nie busom) všetko jazdí všade. A to sa jej lúbilo na nšej MHD. Bolo to dosť finančne náročné a tak sa takéto linky, rušia. Ju nezaújma, že autobusu tečie olej. Že motor je zle nastavený a tak z výfuku ide kúdol čierneho dymu ešte aj na torjke. Mojim kamarátom bolo dokonca lúto keď som im povedal, že I 28X končia a budú postupne vyradzované. A to im je jedno, že sú staré, hrdzavé,... Proste sa im vnich dobre cestuje. Mne nie, ja ich neznášam. Ja by som tu najradšej mal Solarisi, alebo Citaro, no nie citybus - proste sa im nelúby. Aj namiesto 21Tr a 22Tr by som radšej videl Solarisi. Samozrejme CNG, nech si hovorí čo kdo chce, ja som tomu rád. Všetky vrakosy by sa mali prerobiť, aspoň niečo by bolo na nich dobré.

Veľmi rád niekedy príjmem tvoju ponuku a poprosím ťa aby si mi poukazoval pražskú Mhd ale tento rok to nebude. Už mám naplánované niečo iné. Viedeň a dovolenku v Slovenskom raji (ten by si si mal ísť pozrieť) a keďže som ekonomicka nečinný obyvateľ SR tak je to na rok dosť peňazí.

Samozřejmě, že je tu na diskuzi spoustu lidí, kteří pokud budou jednou ve vedení DPB, situace bude jiná.
Moc jim fandim, protože to jsem viděl v Bratislavě jsem viděl snad jen v Košicích a, že tam je MHD spíše lidem na obtíž.

P.S. Praha má 136% HDP na hlavu v průměru EU. To znamená, že je v Praze o 36% vyšší životní úroveň než v EU. Je pravda, že i Bratislava hravě strčila do kapsy Varšavu nebo Budapešť se svými 98%. Zase nadruhou stranu Londýn má 340%.

Jo a zjisti mi prosím od sestry, co jí vadí na MHD v Praze, pokusím se to truchu rozebrat, možná pak se dobereme závěru. Díky

KLF: ja neviem d3k0 nejak nereaguje ani mi k tomu viac nič nenapísal. Skús sa spýtať jeho.

d3k0: Čo bude stou diskus o BA, teda bude alebo nie.

Pokud Praha produkuje 58% HDP ČR, tak neznamená, že ostatní regiony jsou jako v Bělorusku. Praha je bohaté město, které žije převážně z turistiky. Však o tom svědčí, že po Paříži, Londýně, Římu, Barceloně, Athénách a Amsterodamu je Praha 7 nejnavštěvovanější město v Evropě.

Kdyby v Praze nenechali všechno zchátrat, tak by jsme dnes nemuseli vynakládat obrovské investice na opravy silnic, památek, stavby obchvatů, opravy tramvajových tratí apod.

Rád bych věděl na co tvá sestra v Praze nadává, pochopil bych, kdyby byla třeba z Rakouska nebo z Německa, ale z Bratislavy?
Nemůžu si pomoct, ale ať hledám jak chci, tak o jediném, co je v Bratislavě lepší na MHD je snad jen to, že máte na všech tramvajových zastávkách automaty na lístky.

Rád tě do Prahy pozvu a jsem si jist, že názor změníš.

Vladimir #12489: Ja som prisiel do BA v roku 1997 na jesen, vtedy sice 1 jazdila cez Tunel (smerom do Dubravky), ale tusim 13 uz nebola a 10 a 14 detto. Triangel pri Hanulovej tiez uz nie je v prevadzke pekne dlho.
frenky #12508: Tunel podla mna potrebuje skor par kilo dynamitu a bude po problemoch. Ved ta, ehm, stavba by neobstala ani v priamej konkurencii nastavby SNG. Zateka tam, jeden koniec usti do nejakeho domu, druhy na zidovsky cintorin (a elektricky musia jazdit cez obluky polomeru 10 cm), proste humus.

No Tunel sa da, ale to zatekanie (stale) je dost na prd. Zevraj tunel by potreboval tak 2-3 melony.
A co sa tyka obluku do tunela:

mam jedno slovo:

TRABUSTI