Discussion Forum › General Discussion

Cela tato debata je vlastne na hovno.
Vsetci sme uz zvyknuty ako je to z magistratom hlavneho mesta Bratislavy a s DPB.
A tak az ked pridu prve vozy na beton do Petrzalky uverim, ze nieco kupili. A aj potom mi bude uplne jedno ci mi pride SOR, Citaro alebo IK435. Premna bude dolezite to, ci ten voz dojde a ci dojde aj na cas. Lebo dnes je MHD v BA tak nespolahliva ako smrt.
Tu si naplanovat prestup, ked clovek ide na vlak ci bus alebo do posratej prace a prestupuje na linku s 20min intervalom, tak je to vzdy o strese a rozculovani sa!

Bratislava urcite ma. Otazka znie ci je ochota dat tie peniaze DPB.

"Rozhodne vsak nie som za to aby sa to nakupovalo do BA."

Ja som naopak všetkými desiatimi za to, aby sa kúpili do Bratislavy! Myslíš, že Bratislava má nejaké brutálne dobré finančné možnosti, aby kupovala drahšie značky? Ani by som nepovedal.

http://galerie-autobusu.cz/photos/2/16/11-4-2_SOR_NB18_City.jpg (ten odraz na celnom okne je dobry ? )


Myslim, ze tomuto autobusu chyba len jedna vec - to, ze este nepremava v BA ?

Sor NB18 II tady:
http://www.galerie-autobusu.cz/SOR~NB18_City/

první nové Sory NB12 v provozu v Liptovském Mikuláši:
http://www.tvliptov.sk/video-archiv/34-liptovske-noviny-2-10-2008

Zahradnik skutocne hovoril, ze chce kupit zopar vozov CapaCity. A kedze sa bude jednat o iny typ vozidla, bude musiet byt aj iny, novy tender.

Ale pozor!
Urcite aj ty poznas, ze usetrene peniaze na tender autobusov nerovna sa pouzitie usetrenych penazi na ine potreby DPB.
Bohuzial V kazdom pripade, verejne rozpocty nie su bezodne ani nafukovacie a mala by byt snaha vzdy dostat co najviac muziky za co najmenej penazi.

Inak stale je mozne, ze DPB nic nekupi. Kedze DPB potrebuje na 240 klbakov 2,5mld. a tie si ide poziciat od banky. A pozicia nejaka banka v SR v sucasnej svetovej situcacii peniaze podniku ako je DPB ?

dokonca urobili nieco aj s interierom. Je vela fotiek na nete tejto poslednej verzie. A coskoro nam urcite niekto posle fotky z Nitry.

?

Re #113276 S499.1023: strasna nuda bola v robote...

Re #113284 gardener: Samozrejme, ze tato diskusia ma nulovy efekt na tender. Ale to snad ani netreba pisat, to je kazdemu jasne.
Co sa kapacity nasich vozov tyka, tie su udavane podla udajov vyrobcov. A tie nemusia byt presne. Najlepsie to urobil DP Praha, ked si objednal studakov a zistil si realnu kapacitu svojich busov. Klbovych aj solo. A tusim aj saliny si premeral. m@rtin bude vediet viac.

DPB ma (mal) velke mnosztvo roznych typov busov. Neviem co mu branilo vypravovat TAMy a Ik283 prednostne na linky ako 39,31,21. Su(boli) to najkapacitnejsie co sme vo vozovni mali. Ale to by bolo asi bars zlozite a cestjuci by to nepochopili.

A kde je napísané, že sa v skutočnosti nakoniec nedodá len tých 10 - 12 kusov tohto zatiaľ nešpecifikovaného tybu busov?

Pokud vím, tak se Sory v bratislavě nejsou větší problémy?! Proto nevidím důvod, bát se koupit i Sory kloubové. Technologie je stejná, jako u standardních vozidel. Jediný problém by mohl být kloub. A ten pokud vím je snad od Hübnera? tedy od toho, co je dodává i do Mercedesů. Nehledej v kloubových vozidlech něco extra převratného. Motory, převodovky, nápravy jsou totožné.

"takže nevidím dôvod, prečo nekúpiť aj na autobusové linky kvalitné nízkopodlažné vozidlá."
Já přeci nejsem proti tomu, aby se v Bratislavě kupovaly nv atbsy. Jen chci naznačit, že by si Bratislava měla určit priority - jestli mít 240 kloubových Sorů a 20 tramvají LF2, nebo 240 Mercedesů a dalších 10 let splácet úvěr a jezdit na laminátových sedačkách.

"Investície do NP električiek by mali prebiehať súčasne s obnovou autobusov, nie na ich úkor.."
V totm rozpor nevidím. Je jen otázkou, jestli na to Bratislava má?

To by ale ve výběrovém řízení muselo být uvedeno. Zatím čtu pouze to, že DPB vypsal VŘ na jeden typ kloubového autobusu.

Já situaci v DPB znám, takže netřeba vysvětlovat, jak jsou na tom autobusy. Jen jsem chtěl naznačit, že koupit 240 Citar namísto 240 Sorů, znamená utratit řádově o desítky milionů víc. Kolik by za to mohlo být třeba tramvají Vario LF2/3, to ať si opět spočítá každý sám.

"viac dveri=rychlejsia vymena cestujucich " = menej miesta na sedenie. Toto je dobré riešenie na krátke kapacitné "špičkové" linky. Ale do budúcnosti by som skôr čakal nasadzovanie (napríklad) trojdverových kĺbákov s väčším počtom miest na sedenie na dlhé linky. Cestujúci nebudú ochotní večne akceptovať 30 minútovú jadzu na stojáka (aj v poloprázdnom autobuse).
Viem, že ešte nedozrel čas ?

Nachytal si ma ? ale o čo vlastne ide? U nás jazdia Karosy B741 s kapacitou 150 ľudí, Ik435 pre 165 a torzo TAM-BUSov pre 180 ľudí takže kapacity našich klbákov sa pohybujú v rozpätí 30 ľudí. Takže keby sa nakúpil bus s kapacitou 160 ľudí (ako má Citaro G) bolo by všetko v pohode.

Mimochodom ide tu len o to kto si obháji svoj postoj k danému typu busu. Nikto z nás nemôže kecať do tendra na klbáky, môže ale bude to mať ZERO efekt.

http://imhd.sk/ba/clanky/funny/sor_b16.jpg skoda ze sa neinspitovali

jeej, konecne mu odstranili ten retardovany kryt stredneho kolesa myslim ze tie autobusy su vhodne do BA asi najviac

mozes mi povedat co si ty za idiota?

Ani proti Solarisu nemám nič,asi si si to zle prečítal a vydedukoval si si to po svojom dítko