Discussion Forum › General Discussion

malo byť a) ak pôjdu naľavo + trať ako dnes ?

ako by mali ísť igk po moste ča, aby neovplyvnili elinu? ak a) pôjdu ako v súčasnom stave + naľavo (z pohľadu smer Pe-mesto)trať, budú sa križovať pri odbočení vpravo, b) ak pôjdu napravo, budú križovať trať cestou pre igk niekde na Farského plus pri všetkých odbočkách doľava (Aupark, Krasovského Hilton etc.)...

Tak potom sorry.

nie, ten obrazok som sem pridal ja #104855), ale whatever :D:D:D:D

Ten obrazok sem pridal Dunco, tak som myslel ze je to jeho

Presne. Ale toto tu nevysvetlis, bo tu nikto nezil trvalejsie v mieste, kde IDS je.

Hej, tak som sa zle vyjadril, nemyslel som "do centra", ale to, čo si uviedol.

Aha. Tak hej, toto sa mi vidí fajn.

Čo sa týka toho značenia. Je tu problém, že vyhláška modré značenie nepozná a teda jeho ignorácia by bola nepostihnuteľná. Potom radšej nechať navždy na tej ceste 3-pruh.

Samozrejme. Pokiaľ ale neobmedzíš vjazd alebo šírku vozidla, tak musíš počítať s tým nákladným všade. Inak napr. v Nemecku sa pri obmedzeniach na diaľnici robia ľavé pruhy široké 2,20 a to už je celkom adrenalín, triafať sa s 2 m širokým autom medzi ľavé zadné koleso návesu a zvodidlo ? .

Ešte ma teraz napadlo jedno veľmi rýchle a afektívne riešenie v cene asi štyroch megatabúľ a jednej cisterny Zebraprénu - zmena prednosti v jazde - trasu 21 spraviť ako hlavnú cestu.

ono záleží pri šírke jazdných pruhov aj na tom, ako rýchlo idú vozidlá, a či idú vedľa seba nákladné, alebo osobné vozidlo.. Keď idú napr. dva kamióny vedľa seba, tak musí byť šírka pruhu väčšia, ako keď ide idú vedľa seba dve autá.. No a myslím, že v BA treba počítať hlavne s autobusmi a aj nákladnými vozidlami..

Ja by som videl ešte jedno riešenie - zrušiť na tom zjazde odbočenie doprava, resp. aj celé prepojenie starej cesty s diaľnicou. Smer krematórium a Záhorská by musel ísť cez Lamač. Lebo ak by sme nahnali autá doprava a doľava do jednoho pruhu (ako by to tam aj oficiálne malo byť), tak nám budú stáť až na začiatku diaľnice.

IGK z Petržalky po Starom moste do centra nemôžu už ani dnes - buď poza MVSR k SND alebo pravým odbočením na Dostojevského rad.

Myslel som toto Duncove riesenie:
http://i27.tinypic.com/288wa4g.jpg

3 kruháče vedľa seba, teda dva na dnešnom "diamante" ( tzv. "brýle" (slovensky okuliare)) a ďalší hneď vedľa na T-čkovej križovatke Hodonínska x II/505 a po ceste do DNV ešte tušim ďalšie dva... hneď mi to bolo jasné kto radil projektantom lamačksej brány dopravné riešenia...:-) ☺ ? ?

Hej, ale ak nie sú peniaze (čo asi nie sú), tak za úplne minimálnych nákladov a v tomto prípade aj za minimálneho obmedzenia áut je tu možné vytvorením nového značenia pomôcť MHD, takže ja som za. ?

To nie je dobré, pretože vozy by sa doňho "pripájali" už o dosť skôr a tým pádom by sa ich aspoň niekoľko natlačilo pred autobus.

Hej, aj ja som sa potom nad tým zymslel. V podstate to nevadí, pokiaľ (a) budú naozaj iba pravé odbočenia, (b) neobmedzí sa kvôli autám priestor pre chodcov a cyklistov. Bónus vozovky môže byť aj prípadná náhradná autobusová doprava. Jedine neviem, či je najlepšie púšťať IGK z Petržalky do centra, preto možno by sa mohol spraviť iba jeden pruh. Ale inak korigujem svoju prvotnú reakciu.... s tým, že v článku nebolo uvedné, či budú alebo nebudú aj ľavé odbočenia.