Nesuhlasim. Jedine co chyba je predaj listkov u vodica v zonach 620 a 630 (co je inak podla mna dost nepochopitelne) a PCL. Inak splna vsetky faktory BID linky.
a pokiaľ viem, ľudia z Vajnor si novú 53 poväčšine chvália, frfľú cest. z Grobu a Vody. Preto si myslím, že primárne zabezpečenie lepšej dopravy vrámci mesta (Vajnory) splnilo svoj cieľ a riešenie formou 630 s jedným prestupom do centra mesta spĺňa štandart, čo sa týka vzdialeností obcí od centra BA.
prečo si myslíš, že 53 je "dosratá"? Išlo o to, aby vajnorčania v rannej špičke cestovali aspoň trochu na úrovni, keďže sa na túto oblasť niekoľko rokov dosť zabúdalo (teda čo sa týka mhd).
Nebolo v tom dokument v pdf formáte, spomínané, že v prvej fáze spustia najprv linku 153 zo Slovenského Grobu? Nemám ten dokument u seba a ani mi ho nevie Google nájsť ?
Namiesto toho doserú 53, spustia 630 na ktorú nenadväzujú električky vôbec od Zlatých pieskov a potom sa hrnú na 901. Hlavne, že zabezpečiť dopravu v meste im ide bezchybne ? ?
Mne osobne sa nezdá, že by Nový Most bol až tak zle na tom. Sú aj horšie úseky, napríklad Dolnozemská cesta medzi Mostom Apollo a Ekonomickou univerzitou.
Tomu hádam ani sám neveríš. Už vidím, ako všetci tí, ktorí dnes cestujú do BA autom presadnú na kombináciu vlak+bus. Však len jedna cesta by ich potom vyšla na cca 104 Sk. A to by skončili len pod Novým mostom. Ďalej by potrebovali ešte aj električenku. Nech rátam ako rátam, tým autom to vyjde lacnejšie aj keby sa viezol jeden človek sám.
A čo sa týka alternatívneho spojenia s letiskom a Viedňou? Dnes sa z pod Nového mostu na Schwechat dostaneš priamym autobusom za cca 300 Sk. Tak prečo si to komplikovať ešte nejakým prestupom ? A do Viedne ťa cesta cez Wolfsthal vyjde toľko, ako spiatočná z Petržalky.
Jediným významom tejto linky by tak bolo len víkendové spojenie cyklobusom. A aj to iba, že by autobus premával až do Hainburgu. Do Wolfsthalu bude využitie presne také, ako využitie linky 180.
Pred pár dňami tu bola debata o preferencii automobilistov na úkor ostatnej dopravy. Predvčerom som sa stal účastníkom zaujímavej situácie, keď sa preferencia automobilistov a najmä ignorovanie cyklistov obrátilo proti samotným automobilistom.
Celá situácia sa stala na križovatke pri lamačskej stanici, ktorá je dynamicky riadená v poobedňajšej špičke. Nepoznám z hlavy všetky fázy cyklu, ale minimálne (menej zaťažený) smer z Dúbravky do Lamača sa vynecháva, ak v ňom nie je zaznamenané indukčnou slučkou žiadne vozidlo. Ja som prišiel na biku do odbočovacieho pruhu z Dúbravky do Lamača a postavil som sa na jeho pravý okraj, vľavo odo mňa už stál jeden motorkár a tesne za ním prišiel ešte ďalší. Potom nasledovali autá. Problémom však bolo, že prvé auto stálo až za indukčnou slučkou a križovatka si teda povedala, že tam nikto nie je (nejakých motorkárov alebo dokonca cyklistov predsa nebudeme brať ako účastníkov premávky ? ). Hneď ma to nenapadlo, ale keď po dvoch cykloch bola v našom smere stále červená, došlo mi, čo je vo veci. Tak som povedal druhému motorkárovi, že ho asi tá slučka nezaregistrovala a nech sa posunie, ale bol to nejaký čudne hovoriaci cudzinec - nerozumel reči môjho kmeňa ? Tak som to vzdal a na najbližšej zelenej prešiel cez prechod pre peších a za križovatkou sa zaradil na cestu. Keď som mizol za zákrutou na most ponad železnicu, obzrel som sa a ešte všetci stáli.
Podobná situácia sa mi na tej istej križovatke stala už dávnejšie, lenže to bolo v mimošpičkovom čase. Prichádzal som takisto z Dúbravky, no v mojom smere nešlo žiadne auto, takže ma križovatka nechcela pustiť. Pritom z iných smerov nešlo veľa áut, častokrát zelená z iného smeru bežala naprázdno. Bohužiaľ som bol cyklista a pre križovatku som jednoducho neexistoval.
Riešením by bolo aj pri dynamicky riadenej križovatke pustiť aspoň v jednom cykle z dvoch-troch, aj vetvu, ktorá je podľa detektora prázdna - práve pre prípad menších vozidiel.
Neexistujuce? Slovak Lines neexistuje? A az do Hainburgu ide za 60 sk! (to je rozdiel oproti DPB len do Wolfsthalu 10 sk). Ja som za tuto linku AK bude v ramci BID!
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
tr3mp
Celá situácia sa stala na križovatke pri lamačskej stanici, ktorá je dynamicky riadená v poobedňajšej špičke. Nepoznám z hlavy všetky fázy cyklu, ale minimálne (menej zaťažený) smer z Dúbravky do Lamača sa vynecháva, ak v ňom nie je zaznamenané indukčnou slučkou žiadne vozidlo. Ja som prišiel na biku do odbočovacieho pruhu z Dúbravky do Lamača a postavil som sa na jeho pravý okraj, vľavo odo mňa už stál jeden motorkár a tesne za ním prišiel ešte ďalší. Potom nasledovali autá. Problémom však bolo, že prvé auto stálo až za indukčnou slučkou a križovatka si teda povedala, že tam nikto nie je (nejakých motorkárov alebo dokonca cyklistov predsa nebudeme brať ako účastníkov premávky ? ). Hneď ma to nenapadlo, ale keď po dvoch cykloch bola v našom smere stále červená, došlo mi, čo je vo veci. Tak som povedal druhému motorkárovi, že ho asi tá slučka nezaregistrovala a nech sa posunie, ale bol to nejaký čudne hovoriaci cudzinec - nerozumel reči môjho kmeňa ? Tak som to vzdal a na najbližšej zelenej prešiel cez prechod pre peších a za križovatkou sa zaradil na cestu. Keď som mizol za zákrutou na most ponad železnicu, obzrel som sa a ešte všetci stáli.
Podobná situácia sa mi na tej istej križovatke stala už dávnejšie, lenže to bolo v mimošpičkovom čase. Prichádzal som takisto z Dúbravky, no v mojom smere nešlo žiadne auto, takže ma križovatka nechcela pustiť. Pritom z iných smerov nešlo veľa áut, častokrát zelená z iného smeru bežala naprázdno. Bohužiaľ som bol cyklista a pre križovatku som jednoducho neexistoval.
Riešením by bolo aj pri dynamicky riadenej križovatke pustiť aspoň v jednom cykle z dvoch-troch, aj vetvu, ktorá je podľa detektora prázdna - práve pre prípad menších vozidiel.