Reply on: kiko #102176:
Do blavy sa to neoplatí. V prvom rade treba zabezpečiť vôbec nejaké VOZIDLÁ a až potom treba myslieť na takého v tomto prípade hovadiny. Uvedom si, že pri súčasnom stave vozového parku a budúom predpokladanom vývoji sa o takýchto veciach nikomu ani nesníva!
m@rtin
3) Ve Vídni mají perfektní stav tratí a nemají jediný metr TT na panelu BKV. Praha jich má přes 80 km!!!
4) ULF má extra nízkou podlahu za cenu enormě vysokého nápravového zatížení. To u mě není bingo...
6) ULF má při náběhu do oblouku sklony samozřejmě koleje taky žrát.
"asi nieco robia sudruzi vo viedni zle"
Ve Vídni mají hlavně velmi mnoho peněz. Kdyby měla Praha TT v takovém stavu, jako Vídeň, s ULFem bych problémy taky neměl.
Neboj, ve Vídni jsme řádově každý rok.
Jen pro zajímavost:
"Pokud Škodováci hovoří o tom, že s tramvají 15T vznikl (cituji:) „… moderní vůz s řadou nekonvenčních technických řešení,“ pak je na místě říci, že od těchto jednotlivých „vychytávek“ ustoupily přední evropští výrobci tramvají s tím, že je nelze racionálně realizovat .
Jestli se to, co vidím na papíře, Plzeňákům povede uvést do praxe,“ řekl mi jeden z těch, kdo tramvajím po technické stránce opravdu rozumí, „pak se stanou jednoznačnou špičkou v Evropě."