A to je argumentacia, ze zamestnanci DPB rozkradli remene, a preto nebude klima ani v budcnosti. Ak niekto kradne v DPB tak ho maju potrestat, a nie trestat zato cestujucich.
Ak si sledoval pocasie tento tyzden, tak boli take teplotne vykyvy, ze behom jedneho dna sa zmenila teplota aj o 10 stupnov.. Ved aj vcera bolo teplo na kratke rukavy, a dnes je zima a este aj fuka silny vietor.. ?
Pouzival-nepouzival, jedna sa o to, ze treba urobit rozhodnutie a drzat sa toho. Pri pouziti klimy urcite bude treba zmenit system v DPB (teraz myslim otvaranie dveri a okien, atd), aj tak si myslim, ze by to bolo prinosom pre MHD.
Tak, tak. Na 3700 je aspoň podľa mojich informácií funkčná klimatizácia, ale nie sú peniaze na jej prevádzku. Takisto aj klimatizácie pre vodičov na Ik 415 a 435, kde sa kedysi vo veľkom rozkrádali remene z nich a preto dnes nefungujú.
ja osobne klimatizaciu neznesiem pretoze som citlivy na prudke zmeny teploty a zmena o 10 stupnov pre mna prudkou zmenou je, no kazdopadne som presvedceny o tom ze kazdy novy bus ktory je do bratislavy kupeny by mal mat klimatizaciu
Do sucasneho vozoveho parku ani nechcem klimu, su zrele akurat na srot. Ale ked sa postupne kupuju nove vozidla, tam by to mohol byt standardom. A ja to nepovazujem za hovadinu. A snivam dalej. ?
Začína mi nápadne pripomínať Záhradníka. Rovnakí bussinessmani. Jeden robil v STV a teraz v DPB, druhý by mohol byť smetiar aj navrhovateľ nosného systému a subsystému (jeho obľúbené slovo) ?
Do blavy sa to neoplatí. V prvom rade treba zabezpečiť vôbec nejaké VOZIDLÁ a až potom treba myslieť na takého v tomto prípade hovadiny. Uvedom si, že pri súčasnom stave vozového parku a budúom predpokladanom vývoji sa o takýchto veciach nikomu ani nesníva!
Je zaujimave, ze kurenie je standardnym vybavenim, ale klimatizacia uz nie, pricom pocas roka je zhruba rovnaky pocet dni s teplotou nad priemerom a pocet dni pod priemernou teplotou.
Potreba klimatizacie sa neodvija od "podnebia" a pod. ale od teplot, ktore sa v danej oblasti vyskytuju. Splietate meteorologiu, klimatologiu, a subtropicku vegetaciu. Vegetacia nie je ukazovatelom klimatickych podmienok v mieste, tu rastu aj agaty, ktore pochadzaju zo subsaharskej afriky, podla toho by tu mohli byt aj "podnebie" subsaharskej afriky.
Jednoznacne som za klimu v prostriedkoch MHD, a urcite treba ratat aj so zvysenim spotreby energii. Samozrejme klimu treba aj dobre nastavit, pri tom plati pravidlo, ktore mnohi neznaju, ze teplota v klimatizovanej miestnosti ma byt max. o 10 stupnov menej nez "vonku". Mozem ubezpecit kazdeho, ze pouzitie klimatizacie nesposobuje choroby, iba jej zle nastavenie a, co je dolezite, pravidelne cistenie, kedze na filtroch sa usadzaju necistoty. To vsetko zvysuje naklady na prevadzku, ale vsetko nieco stoji. A ti, ktori sa ohanaju zivotnym prostredim, nech idu byvat do lesa, nech prestanu pouzivat elektrinu, plyn, pitnu vodu, lebo tym by najviac mohli prispiet k cistote ZP. A mi ostatni si mozeme vyuzivat vydobytky vedy a techniky... ?
3) Ve Vídni mají perfektní stav tratí a nemají jediný metr TT na panelu BKV. Praha jich má přes 80 km!!!
4) ULF má extra nízkou podlahu za cenu enormě vysokého nápravového zatížení. To u mě není bingo...
6) ULF má při náběhu do oblouku sklony samozřejmě koleje taky žrát.
"asi nieco robia sudruzi vo viedni zle"
Ve Vídni mají hlavně velmi mnoho peněz. Kdyby měla Praha TT v takovém stavu, jako Vídeň, s ULFem bych problémy taky neměl.
Neboj, ve Vídni jsme řádově každý rok.
Jen pro zajímavost:
"Pokud Škodováci hovoří o tom, že s tramvají 15T vznikl (cituji:) „… moderní vůz s řadou nekonvenčních technických řešení,“ pak je na místě říci, že od těchto jednotlivých „vychytávek“ ustoupily přední evropští výrobci tramvají s tím, že je nelze racionálně realizovat .
Jestli se to, co vidím na papíře, Plzeňákům povede uvést do praxe,“ řekl mi jeden z těch, kdo tramvajím po technické stránce opravdu rozumí, „pak se stanou jednoznačnou špičkou v Evropě."
Samozřejmě, že vyžrané kolejnice cestující zajímají - častější výluky a i to něco stojí a nakonec se i to projeví v ceně jízdného.
"A ULF je v tej svojej kategorii uplna spicka"
Nesrovnával bych. Ferrari je také úplná špička a do Tatranské Lomnice by sis ho nekoupil. ULF je možná špičkovou tramvají ve Vídni, ale v Praze nikoliv.
pretoze ak by to slo na uver, DPB je mestska akciovka, maximalne uverove zatazenie miest, plnenie maastrichtu a bla bla bla. nechce sa mi to rozpisovat ale ty uz si vies zavery spravit a myslienku rozviest.
Re #102103 S499.1023: Ano, lebo nazov vlaku je presne ta zalezitost, pre ktoru ludia presadnu z VHD do IAD. ?
Re #102145 Ike: Aj pozicka na splatenie pozicky sa moze vyplatit. Pri spravnom kalkulovani sa moze celkove uverove zatazenie znizit.
klimu by snad ani nebolo treba keby sa vozy kupovali s rovnakymi oknami s akymi tu bol Capašity. Tak cierne skla, cez ktore bolo problem vidiet von by zadrzali teplo. Napriklad aj v K2S nie je problem existovat aj pri plus 40 stupnov celzia ak su vsetky okna pootvarane.
kiko