Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
COLOR

COLOR

#8688 Rate positive Rate negative
Ja som urcite vcera vecer nefotil...
Co sa tyka zastavok na znamenie, X7 ma na znamenie dokonca JANCOVU - vystupiste!!!! Asi to tam inzinieri z DPB nahodili namiesto "konecna zastavka, vystupovat" ;-P Celkom cool, Ferinkovi urcite zakazdym v kabinke pred Jancovou stale nieco zvonilo 🙂
Reply
Andrej (Anndy008)

Andrej (Anndy008)

#8687 Rate positive Rate negative
no ja si napr. myslim, ze elina by mohla ist viacej pod zemou (nie nutne, ale niektore podpovrchove useky by mohli byt dlhsie). A sorry, ale zastavka pri divadle a potom pod mostom - to su moc kratke vzdialenosti - ja by som iba jednu z nich bral.

Ale mozno sa mylim 🙂
Reply
COLOR

COLOR

#8686 Rate positive Rate negative
Nebodaj by si to chcel spravit bez toho? 🙂
Reply
hroch

hroch

#8685 Rate positive Rate negative
hmmm... ked zavriem oci a popustim uzdu svojej fantazii, vidim elektricku, ako sa prehana sirymi poliami v petrzalke, hihi... 😃 skoda, ze to je iba sci-fi...

ale mimochodom, ludkovia, nemate pocit, ze tie eliny trochu komplikujete? spominam na kedysi aj v tlaci zverejneny projekt... nie ze by som mal pocit, ze si tuto diskusiu snad cita niekto kompetentny (fsaq magistrat je plny inkompetentnych ludi), ale tym, ze staviate mimourovnove krizovatky a podzemne trate, davate municiu do ruk kovalcikovi a ludkom na magorstrate...
Reply
si

si

#8684 Rate positive Rate negative
tr3mp: no vies, ja by som zo zony pribinova pokracoval tratou dalej, prekrizoval s druhou petrzalskou tratou s kosickeho mosta (ktora nebude) a potom po plynarenskej a cez polia do slovnaftu a na dolne hony...
Reply
tr3mp

tr3mp

#8683 Rate positive Rate negative
si: Ja by som obratisko spravil na novej trati na Pribinovej, niekde pri divadle. Ked tam vznikne (snad 😉 nova zastavba, urcite by sa nasiel blok budov, okolo ktoreho by sa mohla trat tocit. Okrem moznosti tocenia pri vylukach trat po nabrezi nema prakticky ine vyhody (z hladiska budovania elektrickoveho systemu). Zastavka je na nej len jedina a to na namesti L. Stura, ktoru by som nahradil o 50 metrov dalej zastavkou Hviezdoslavovo namestie (umiestnenou ako je sucasne stanovisko taxikov pred divadlom).
So zapustenim trate pod zem na Hviezdoslavovom namesti si ma asi trochu zle pochopil. Podla mojho navrhu by mala trat viest po Jesenskeho ulici a Hviezdoslavovom namesti urovnovo (jedna spominana zastavka pred divadlom) a do podzemia zacat klesat tesne pred hotelom Danube. Zastavka by bola pod mostom, v priestore medzi piliermi (miesta je tam dost), v priestore ako je prechod z namestia na zastavky pod mostom.
Ferro: ten objekt za "namestim pre bezdomovcov" 😉 je nieco, co patri plynarom, tazko povedat, ci je pod zemou len to, co vidno na povrchu, alebo viac. Zrejme tam bude aj nejake plynove potrubie, ale to sa hadam da prelozit ... inak trat by mohla viest v podzemi po jeho severnej strane (ak by to bolo technicky realizovatelne), dalej popod krizovatku a na samostatne teleso v strede cesty, trebars aj zatravnene ...
Reply
riko

riko

#8682 Rate positive Rate negative
Včera večer o 21:30 som videl na hlavnej stanici pri nástupištiach autobusov 2 chalanov s fotoaparátom a statívom ako fotili autobusy. Bol to niekto z vás?
Reply
riko

riko

#8681 Rate positive Rate negative
spectre: ked sa prerábajú karosy z nafty na plyn, nikto si nedal tú námahu aby prepočítal tepelné zaťaženie a posúdenie chladiacej sústavy??? Ostávajú tam pôvodné chladiče ako pri naftovej verzii, alebo sa vymieňajú za výkonnejšie - väčšie, obehové čerpadlo ostáva rovnaké, množstvo chladiacej kvapaliny tiež?
Reply
Spectre

Spectre

#8680 Rate positive Rate negative
Pre vsetkych, ktorim nejde do hlavy, preco sa draciky prehrievaju. Urobime si nazorny priklad:

1) Nalejeme vodu do nadoby, najlepsie hrnca
2) Postavime nadobu na sporak (plynovy)
3) Sporak zapalime
4) Priebezne budeme kontrolovat stav teploty vody v hrnci

Domaca uloha: Co sme zistili????

🙂
Reply
J

J

#8679 Rate positive Rate negative
Kami: A SlovBus vyrába nízkopodlažné? Teda vôbec som myslel len na nízkopodlažné nieťčo ako vo Viedni.
Reply
si

si

#8678 Rate positive Rate negative
chcem upozornit vsetkych, ktori si myslia ze tie trate sa do petrzalky nezmestia, ze sme ich vsetky poctivo preslapali, prezreli a zadokumentovali aby sme nestavali plan na blbych datach...

tr3mp: trat na nabrazi by som zachoval, danou za jej zachovanie by boli relativne ostre obluky v jej vyusteni na safarikovom nam., vyhodou by bolo mozne pouzitie ako obratisko (hoc aj len v case vyluk). Zastavky by som situoval za krizovatku v danom smere, vyvysenie najazdu od stareho mosta by len zlahcilo vybudovanie podjazdu.... napchat trat pod zem na hviezdoslavku by bol asi dost znacny technicky problem vzhladom na uz vybudovane podzemne priestory, popod novy most by som siel normalne urovnovo s tym ale zeby trat bola voci ceste vyvysena, oddelena, na useku medzi sturovym nam. a novym mostom zadlazdena, dalej s otvorenym zatravnenym zvrskom.

Most kosicka je pripad sam o sebe, jedine s cim suhlasim je ze ho treba postavit, ale projekt ktory si vymysleli na magistrate je totalne nevhodny... odhliadnuc od toho, ze na nom neuvazuju s koridorom pre akukolvek hrobadnu dopravu (za co si iny titul ako blbci nevysluzia), nechapem preco ten most nespravia 6prudovy (co sa cestnej casti tyka). O mimourovnovych vyusteniach ani nevravim, to ak spravia urovnovu krizovatku na mlynskych nivach, tak to bude proste neprejazdne... A na mileticke by si tiez neaka budovba zasluzila naloz (btw, povodne mala cesta z mosta vyustovat v oblasti vyskovej VUB na nivach, len ked nasi uradnici su podplatitelny a niekto vydal stavebne povolenie....
Kami: most ma mozno lepsie vyustenie ale nechci vidiet co nastane na tamojsich krizovatkach ked tam dolezu auta... (ak som dobre pochopil tak prave neunostnost ciest bola jednym z dovodov preco most bude iba 4prudovy)

(uf, od rana som nebol na nete a hodinu som teraz cital maily :-))
Reply
d3k0

d3k0

#8677 Rate positive Rate negative
...a zastavka Cierna Voda - zastavka uz na znamenie nie je... 🙂
Reply
d3k0

d3k0

#8676 Rate positive Rate negative
Valec: No ako pozeram do nasich cestakov generovanych podla palubakov, ta zastavka je tam fakt na znamenie...
Reply
Valec

Valec

#8675 Rate positive Rate negative
Neviete nahodou, preco na linke 53 na vnutornom transparente zobrazuje, ze zastavka Shopping Park Soravia je na znamenie? To sa planuje do buducnosti, alebo sa niekomu zasa len "darilo"?
Reply
<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>

Kami

#8674 Rate positive Rate negative
J: ceny plynakov nie su zname, lebo sa este u nas nepredavaju. Pri Karose staci nieco pridat k cenam naftovych, SlovBus by mohol vyjst (ak mu vyjde vyroba 🙂 ) asi na 4 - 5 mil Sk.
Karosy 700 CNG sa prehrievaju lebo LIAZ a lebo chladenie Karosa. Co ma aku vahu neviem, vysledok je jasny.

prechod Dunajom: kludne by sa druha trat cez Dunaj (okrem Stareho mosta) mohla viest tunelom na Pribinovu. Ak sa tam, zrejme realne, uvazuje s rozsiahlou vystavbou, bude spojenie elinami nevyhnutne. Trat zo Safka asi stacit nebude pokial sa neobmedzi doprava v tych miestach. Vyustenie mosta Kosicka na bratislavskej strane poskytuje omnoho lepsie cestne spojenie ako ma Stary most (siroke cesty).
Samozrejme, ten tunel by bol uz sucastou podzemnej trate smerom na centrum ci stanicu, alebo ako su tie trasy planovane. V buducnosti.
Reply
hroch

hroch

#8673 Rate positive Rate negative
fuuuha, tu sa ale rozbehla diskusia, tak sa mi to paci 🙂 skoda, ze v robote nestiham citat aj reagovat... ale ja svoju trosku do mlyna este prilozim, teste sa, hihi... 🙂
Reply
Andrej (Anndy008)

Andrej (Anndy008)

#8672 Rate positive Rate negative
tr3mp.

no ani v prahe si to nemyslia.
Reply
tr3mp

tr3mp

#8671 Rate positive Rate negative
Priznavam, zastavku pod Novym mostom nemam uplne dobre premyslenu. Ale nie je uplne nutne aby sli obidve kolaje pri sebe, moznu ist aj zvlast, no zase tak na husto sa mi tie piliere nezdali ... Co je ta stavba v jame - neviem, ale asi by to bolo nutne obist (po juznej strane), ak by sa to nedalo zrusit ...

Jeden most pre eliny je do Petrzalky je naozaj malo. Velka skoda je, ze sa na moste Kosicka neuvazuje aspon s vyhradenym koridorom pre mestsku dopravu (= dalsie dva pruhy), je jedno ci by to bol hoci len trolejbus, ak by sa stavalo metro, alebo aj elektricka. Stavba by bola sice drahsia, ale rozhodne nie ako prinos pre zlepsenie verejnej dopravy.

Dovolim si uviest priklad z Budapesti. Jeden z najnovsich mostov (bohuzial nazov neviem z hlavy, ale je smerom po prude z centra a tesne vedla ineho zeleznicneho mosta) nesie 4 (alebo 6?) prudovu cestu a v strede sa nachadza pripraveny priestor pre elektrickovu trat. Ta zatial konci tesne pred mostom na lavom brehu. Ide o linku cislo 1, ktora premava polokruzne po Budapesti. Co je vsak zaujimave? Linka c.1 bude (po dokonceni mostneho useku) premavat podobnym smerom ako prave stavana trasa metra D (trosku juhovychodnejsie). V Budapesti si vsak nemyslia, ze ked niekam vedie metro, ze do tej stvrte uz elektricka chodit nemusi, ale na posilnenie priecnych spojeni elektricky buduju. Je velka skoda, ze most Kosicka nebude realizovany podobnym sposobom 😞 Tym mohla mat Petrzalka dve nezavisle elektrickove trate (navyse zvysene investicie na vystavbu mosta Kosicka + rekonstrukcia Stareho mosta by boli zrejme menej ako vystavba tunela pre metro).

Elektrickou, ktora by pokracovala po Kosickej dalej na Ruzinovsku by dokonca bolo mozne dostat sa z Petrzalky do vychodnej casti mesta (Ruzinova) aj rychlejsie ako metrom - samozrejme, zaviselo by to od konkretneho trasovania.
Reply
Ferro

Ferro

#8670 Rate positive Rate negative
Andrej (Anndy008): Sice si sa pytal tr3mpa, ale aj mna by to zaujimalo. Ja navrhujem napr. toto:
Navrhovana trat koridorom by sa vetvila na Jungmannovej a odbocila smerom na Halovu a po Panonskej ceste az uplne na juh. To by mohlo byt spojene spojkou od Terna k Technopolu.
Este to nemam velmi premyslene, tak tu nebudem z fleku vymyslat kadial by to mohlo/nemohlo ist.
Vadi mi len jedna vec. 1 most pre eliny je malo.
Reply
Ferro

Ferro

#8669 Rate positive Rate negative
tr3mp: Ked pojde elina z Hviezdoslavovho popod most, mohol by tam nastat ten problem, ze by sa muselo kopat aj pod piliermi a to ci sa da, neviem.

No a ako tak pozeram, tu trat by bolo nutne nejako zvlastne zatocit, aby zastavka vysla priamo tam, kde nie su piliere. Mne vychadza ta zastavka asi niekde tam, ako je predajna (a dispecing?) DPB.

Ozaj a tam dalej, ako je take "namestie" pre bezdomovcov, tam je co pod zemou? Nie su tam nejake WC alebo take daco? Lebo odtial trcia nejake vetraky.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.
advertisement