Discussion Forum › General Discussion

+ zakaznik(WAP): Defacto mi to moze byt jedno cim sa bude jazdit. Ja od leta zacinam s IGK ? Dejure mi to jedno nieje, lebo nakup a prevadzka busov ide aj z mojich dani. Ak bola zanedbana udrzba vyhodit na hodinu veduceho dielne a pracovnikov v danej smene, co sa starali o bus, podat na nich zalobu z verejneho ohrozenia + nahrada skody (mozno by to vystrasilo dalsich a udrzba by sa neodflakavala). Ak ide o konstrukcnu chybu, trvat na okamzitej vymene suciastok a pokial to nieje mozne, vratit vsetkych 22 ks nazad poliakom a samozrejme ziadat vratenie vsetkych penazi.

http://www.ba.sme.sk/c/3319133/Na-sidliskach-chystaju-tri-parky.html
že by biely?

v zime aj 48 to bola linka kde nevypravili nikdy ZV... kolko neskorych prichodov som kvoli tomu mal

Evidentne ako kde. V Bulharsku zrejme hej ? . V pripade Soplarisov ide o to, že je to v podstate nemecký produkt bez ohľadu na to, kde sa vyrába.

A ty ako vieš, že to boli rovnaké požiare? Vieš, koľko plynobusov blaflo a nič sa nedialo?

Či si môžeš nárokovať náhradné vozidlo, záleží len a len na zmluve, keďže tu ideš podľa obchodného, nie podľa občianskeho zákonníka. A či bola alebo nebola dodržaná pravidelná údržba, takisto v tomto okamihu nevie povedať ani Sibylla.

Pri starom systeme spoje nevypadavali?
Tam z 12 minutoveho na L81 bol razom 24 minutovy ?

Bež si liečiť svoje komplexy inam, a nie anglickými nadávkami na verejnom fóre.
A ako ti už niekoľkokrát bolo zopakované, asi to nestačilo, takže ešte raz: technický stav a poruchovosť vozidiel nemá NIČ spoločné s prestupným systémom, a nijako nesúvisia. Keby sme mali neprestupný, tak si buď istý, že ti vynechá práve tá priama linka, ktorú potrebuješ, a môžeš na ďalší spoj čakať nie 10, ale aspoň 40 minút.

Takže sa ukľudni a láskavo prestaň floodovať takýmito choromyseľnými nárekmi, nikto tu na ne nie je zvedavý.

Nereagujem na príspevok ktorý si písal len aby si si našiel toto. Dnes o 15:51 vynechala 83, čize z intervalu 10min bol 20min. Takže som "stihol" dojsť načas. Dobrý disorder fistfuckin´ raped prestupný systém.

http://www.tvojepeniaze.sk/o-sirsej-trati-sa-ma-rychlo-rozhodnut-d8d-/sk_pludia.asp?c=A070528_151610_sk_pludia_p01

Čo vôbec vyštudoval Záhradník? Management? Určite pochybujem, že vôbec pozná autobus zvnútra ?

Tým het myslíš čo? Že je koniec nákupu Solarisov alebo ich chcú vrátiť aj zvyšné?

Re Mikimaus: CHACHACHÁ a čím bude jazdiť, keď pošle len tak 21 vozov preč?

Ale už mám toho vážne dosť. Samé polemiky o tom, že horia len Solarisy, a iným značkám sa to nestáva. Nehorľavý autobus proste NEEXISTUJE, a požiare sa stávajú úplne rovnako autobusom všetkých značiek. A spokojnosť so Solarismi vo Švajčiarsku či Nemecku hovorí sama za seba. Horel u nich nejaký Solaris? Nie. A z druhej strany: horeli aj autobusy iných značiek. Áno, horeli. Len sa to tak nenafukuje ako tu teraz, a keďže sa to stávalo aj mimo ČR a SR, tak o tom asi málokto z nás niečo relevantné vie. Takže už dosť súdov typu "Solaris horí", pretože nehorľavý autobus ešte nevyrobili, a tak skoro ani nevyrobia. A aj iné horia rovnako.

matiseek: Vieš mi vysvetliť, aký je rozdiel medzi motormi Mercedes-Benz, MAN a Iveco? Keď teda tak fundovane tvrdíš, že motory Mercedesov a MANov sú o 100% lepšie než motory Solarisov... A čo myslíš, aké motory sa montujú napr. do Citybusov/Citelisov, alebo SORov? Áno, je na nich presne taký istý nápis Iveco, aký nájdeš v Solarise. Podľa akej chorej logiky teda odsudzuješ práve a len jedného z mnohých výrobcov, používajúcich motory tej istej značky?
A ešte mi povedz, koľko tých "zopár" Solarisov horelo v Čechách. Konkrétne - dopravca, ev.č., dátum. My všetci ostatní vieme o jedinom. Takže si obyčajný klamár.

Čo sa týka príčin požiaru toho ostravského, asi ste nečítali #77933, keď o tom tak básnite. Za takýchto okolností by sa vznietil autobus ľubovoľnej značky, ba dokonca aj Praga V3S, keby ten predhrievač motora mala.

Zvyšné požiare Solarisov boli LEN v BA a v KE, nikde inde na svete. Čo asi tak majú tieto DP spoločné? Všetci tušíme.

Dosť pravdepodobnú príčinu požiaru tu naznačil BMko - turbo je nad rúrou výfuku, a ak autobus "precpali" olejom, a ten začalo z turba vytláčať von, tak kvapkal priamo na tú rozpálenú rúru. A to, že niekto dá toho oleja viac než má, alebo nezatiahne skrutky tak, ako má, podľa mňa nie je konštrukčná chyba.

Ámos a richardhudec: áno, samozrejme že tie vozy mali isté detské choroby, veď sú to prvé sériové vozy s výzbrojou CNG, takže na takéto vychytávky majú právo, rovnako ako majú detské choroby všetky ostatné prvé série iných typov...

A po posledných vyjadreniach, čo vraj Zahradník povedal (ak to naozaj povedal), by som sa technikom zo Solarisu vôbec nečudoval, keby ako príčinu označili nezvládnutú údržbu, a odmietli nám uznať reklamáciu. Aj v záujme ich vlastnej povesti.
A prečo ich asi tak nechcú k tomu vozu pustiť, a ešte sa tým aj verejne chvália? To už je úbohé... Ak by bolo všetko s kostolným poriadkom, tak prítomnosť bolechowských technikov pri obhliadke a vyšetrovaní by nikomu nijako neprekážala, ba práve naopak, ako konštrukcie znalí by boli ešte užitoční a nápomocní pri vyšetrení. Ale tu sa zjavne ide niečo tutlať...a na môj vkus až príliš okato.

Re Valec: Na Kadnára nemajú asi číslo na mobil ešte a Záhradník je celoslovensky známy už dlho.

Re S499.1023 #78002: ešte by ma zaujimalo, či "domáci" a "popredný" sú opozitá.

prisli s problemami, ale to su klasicke problemy, ktore ma kazdy voz...ale zas mas pradu, ze u solarisov to bolo vyraznejsie...

autobus stojaci na konečnej sa rozhodne nevznietil náhle počas jazdy... ? ?

Veď presne o to ide. Ten prototyp je už dosť starý na to, aby to šlo do série. V čom to teda viazne?