Discussion Forum › General Discussion

ked Vas nastve substrat po zaruke, skonci to takto: http://emdi.sk/blog:10:Pozor_na_dochodcov- ☺

Ale napr. City Shuttle su tiez vzdy obojsmerne, ze?

Dnes som videl v karlovke vycvikovu K2 a aj Karosu. Je to len nahoda alebo je nejaky specialny den pre vycvik vodicov?

Pokiaľ mi je známe, všetky 560-tky sú dislokované v SP Leopoldov.

Jednotky sa nebudú kupovať, budú sa kupovať riadiace + vložené vozne (príklad r. Wiesel, alebo CityShuttle).

Upozornujem, ze 7835+36 sa nepodrobila VELKEJ PREHLIADKE, ale CELKOVEJ OPRAVE!!! Bol som pri jej preberani v UD. Prosim, opravte to v novinke.

Ano toto vsetko chapem, sam to poznam byvam nedaleko od tial. Jedine riesenie je spojit semafory so zavorami lenze nato by museli dat suhlas zeleznice lebo im tie zavory patria.

Prave pozeram - v novej verzii Google Earth-u su uz aj v BA symbolicky nejake 3D makety budov - Millenuim Tower Polusu, budova VÚB na Ml.Nivách, Stresscentrum alias Tower115, Inchyba, par petrzalskych panelakov, hrad, Dom, UFO, a TV veza... ?

Podla oficialneho navrhu pribudnu len myslim 3 zastavky (filialka a tusim dve v meste)..
Hlavnu stanicu by som si vedel predstavit Vinohrady/Predmestie (prepojene) s tym ze vacsina vlakov (tie ktore potrebuju dlhsiu pauzu, alebo preprahnutie rusna) by pokracovala na sucasnu Hlavnu stanicu..

možné to je, nepáči sa mi však, že v BA bude n staníc na entú , ktoré budú k ničomu, tu je jeden náčrt ako by sa dal tento projekt spojiť s vybudovaním novej hlavnej stanice:

http://dialnice.info/album_page.php?pic_id=2534

jedna zmena oproti tomuto môjmu náčrtu by bola v tom, že trať z Petržalky by išla pôvodne na filiálku (tak ako sa aj navrhuje), a za stanicou Filiálka by trať pokračovala špirálovitým tunelom na novú hl.st. BA, výškový rozdiel by sa prekonal tak ako je to v Telgárte (tá červenozelená čiara v náčrte by sa točila opačne)...

Myslim ze uz od Predmestia to bude razene.

možno to urobia tak, že po odstránení koľají na úseku medzi predmestím a filiálkou, vykopú veľkú jamu a v tej jame postavia novú trať aj zastávku a potom tomu spravia betónový dekel a zasypú späť zeminu... ?

Ano, 560-ky bude treba nahradit, ale predpokladam ze sa (ako je sucasny trend) nahradia inymi obojsmernymi jednotkami

Som napísal teraz v #77222 ?

No prv som myslel, jej prevádzku v povrchovom variante ale to ste ma poučili,že je neperspektívne. Takže určite to treba prv upraviť, potom až prevádzkovať. No ale ten nápad, že keď by bol už úsek Predmestie - Filiálka hotový, tak by mohli už dočasne tam na Filálku premávať vlaky ako na hlavovú stanicu, kým by sa dokončil ten tunel,nie? ?

No ono si to zeleznice aj stavaju vo vlastnej rezii. A mysliz, ze je lebsie postavit ju vramci rozpracovaneho projektu, alebo ho zastavit a zacat robit odznovu samostane pre filialku a samostatne pre zvysok? Skor by mali stavebnu dokumentaciu robit tak aby sa dala filialka sprevadzkovat co najskor. Ak to samozrejme nebude len dvojkolajna zastavka, co by nemalo vyznam sprevadzkovat bez nasledneho tunelu. (Aj ked takto to dufam neplanuju.) A s tym Polusom s tebou suhlasim.

Re #77216 Ike: Nove mesto dufalo, ze sa tam zbavi zeleznic a samo rozhodne, co tam bude stat. Takto si o tom rozhoduju zeleznice, ktore sa uz dohodli s J&T a to tam bude stavat "nadstavbu".

to mas pravdu... minu sa prachy za ktore by sa mohol 4x obnovit vozovy park DPB ktore sa zahadne vyparia a ostane tam velka jama... pozname to... ?

ale ty tu nehovoris o uprave ale o sprevadzkovani.... co su dve rozdielne veci...

Ale čo bráni tomu aby sa aspoň ten úsek Predmestie - Filiálka začal upravovať už teraz? Ten by sme mohli aj my vybudovať a potom len by sa pokračovalo keď dojdú financie z EÚ tunel spraviť.