Discussion Forum › General Discussion

Bez napätia ? . Mmch., Ty máš niečo spoločného so squadrou ing. Paru?

Manipulačná trať cez Tolstého bola pôvodne na Palisádach aj na Štefánikovej pripojená kompletnými trojuholníkmi podvesného systému. Keďže Tolstého bola neustále upchatá autami, vodiči tade neradi jazdili. A keďže podvesné armatúry vyžadujú údržbu, squadra ing. Paru postupne zostavy na oboch križovatkách demontovala a keďže visiace vedenie pýta jesť, zniesla sa aj trať po Tolstého. Trať nebola nikdy jazdená v bežnej premávke ale bola vhodná napr. na otočenie vozidla idúceho od Mudroňovej naspäť k Hradu (istý čas sa to dalo aj na Šulekovej, ale keďže v Bratislave sa nikdy nevedeli ani projektovať ani udržiavať podvesné zostavy a s križovatkou boli neustále problémy, bol problém vyriešený bratislavským spôsobom zjednodušením križovatky) a taktiež umožňovala odbočenie z Palisád na Štefánikovu, čo sa v križovatke Hodžovo námestie nedá.

Ok. Teda aspoň tak, že písmená sa používajú aj tam aj tam. V Ľjublane majú tiež linky, že napr. 21 a 21A a pod. Tam to slúži ako vo Viedni alebo, že A je dačo ako posilová linka?

Samozrejme ze tu by to mohlo fungovat inak. On ti len vysvetlil ze to co ti navrhujes nie je ako vo Viedni (co si napisal)

Hej, preto už aj viem prečo v DNV mali linky ako 51,60,61,63,64, lebo to bola posledná m.č. do ktorej sa zaviedla riadna MHD s číselným označením namiesto tej linky "D". Potom určite aj nový spoj bola 62 v Karlovke a 65 v Ružinove. Po dlho čase vznikla zas 67 (terajšia 84).

Tak tam to plní takú funkciu a tu by to plnilo inú ? každé mesto si môže prispôsobiť označovanie liniek podľa svojej potreby,nie? Trebars tie A alebo B by sa zišli na rôzne zachádzky alebo skrátené spoje,nie?! Inak došiel ti mail na pokec?

Ak sa nemylim tak sa cislovalo do radu..

To je trochu komplikovanejšie. Už na začiatku 20-ho storočia (tuším 1908) bol vo Viedni zavedený systém číslovania liniek (vtedy ešte len pre električky) ktorý platí dodnes.
Písmenami sú označované linky, ktoré prechádzajú z jednej časti mesta do druhej cez centrum.
Číslami 1 - 19 sú označované okružné linky a linky z jednej časti mesta do druhej, ktoré neprechádzajú cez centrum.
Číslami 20 - 99 sú označované radiálne linky a linky v jednotlivých okrajových častiach mesta.
Po zavedení autobusov do MHD boli čísla autobusových liniek doplnené o písmeno A, tam kde to odstupom času nestačilo aj písmeno B. Čiže napr. linky (vymslím si číslo) 33A a 33B nemusia mať spoločnú ani jednu zastávku.

A to neplánovali do 31 dať aj tie zrušené spoje 39, čiže by 31 mala interval 6minút?

Dikes. Podľa čoho sa vtedy číslovali linky? A tie 123, 127 a pod prišli kde k tým číslam?

A to nevadil nikomu vtedy interval 7,9,13 alebo 18 minút nikomu??? Teraz už len na 8min interval pri elinách sa pindá, že je nezapamätateľný.

Z totozneho blogu:
http://medialne.etrend.sk/blog/pastier/post/143/Autobus-ako-atrakcia
http://medialne.etrend.sk/blog/pastier/post/151/Autobusy-ako-atrakcia-2

Niektore veci celkom pekne

Re #77055 hoppusmark: Podobne ?

Aha, tak tú Banskobystrickú som si zrejme splietol s tým autobusom 44, pardón
O nahradení 17-kou viem, ale tú trasu v tom období asi len málokto tuší

Re #76854 El Sergio: Áno, viedla tade, kade dnes chodia električky (teda po Štefanovičovej), a preložili ju cez Jánsku práve kvôli výstavbe električkovej "priečnej osi" na stanicu

Re #76855 KlasIK:
Re #76856 Valec:
Tiež mám doma nejaké postaršie mapy a linkovania (stavy liniek (vyčítané z máp) k nižšie uvedeným dátumom som si dokonca napísal do jedného .doc kedysi) ale niektoré časové úseky mi chýbajú, preto sa veľmi poteším scanom alebo čomukoľvek, najlepšie na mail "pod" nickom

Dátumy, z ktorých mám linkovanie:
31.4.1968, 31.5.1973, 1.9.1980, 1.10.1983, 1.4.1985, 5.4.1988, 3.4.1989, 2.4.1990, 1.4.1992, 1.4.1993, 19.4.1994, 15.9.1996, 1.3.1998, novšie má už aj iMHD
Najmä tá veľká medzera medzi 1973 a 1980 ma mimoriadne hnevá
Kedysi som totiž chcel vyrobiť niečo ako históriu jednotlivých liniek (vznik, trasovanie, zmeny trasy, prečíslovanie, atď), a možno keď motyka vystrelí, a nájdem dosť času, sa do toho raz aj pustím

Ja mám priemerné intervaly špička/sedlo k dátumom 1. 4. 1996, 13. 5. 1996, 1. 7. 1996 a 2. 9. 1996. Ak ťa to zaujíma, tak linky 28, 37, 43, 45, 47, 52, 54, 55, 104, 113, 116, 117, 118, 119, 120, 123 a 127 mali v pracovných dňoch (okrem letných prázdnin) nasledovné priemerné intervaly [min.]:

28 - 7,4/12,3
37 - 8,0/11,0 (k 1. 4.), 10,0/14,0 (od 13. 5.)
43 - 8,0/14,6
45 - 9,2/13,5 (k 1. 4.), 9,2/18 (od 13. 5.)
47 - 10,0/12,0
52 - 10,0/-
54 - 6,0/10,1 (k 1. 4), 7,7/11,9 (od 13. 5.)
55 - 10,9/25,3 (k 1. 4.), 12,0/28,0 (od 13. 5.)
104 - 10,0/-
113 - 10,5/- (k 1. 4.), 10,0/- (od 13. 5.)
116 - 10,0/29,4
117 - 7,4/- (k 1. 4.), 8,0/- (od 13. 5.)
118 - 9,9/-
119 - 5,5/-
120 - 6,8/11,6
123 - 8,0/-
127 - 10,0/-

No, proti zrušeniu 39ky boli vtedy veľké protesty, najmä na Mlynoch a ešte do poslednej chvíle sa nevedelo, čo bude. A opätovné predĺženie 24ky (61ky) od Bajkalskej na Hl. st. schválili tiež až na poslednú chvíľu.

Tá nová anketa je blbosť. Pretože väčšinou sa dotyčné vozidlo pokazí ešte skôr, ako stihne dojsť ku mne.. Takže nepríde žiadne ?

Cca. rok 1986 to bol