Discussion Forum › General Discussion

To co som pisal su plany do BUDUCNOSTI. Ano, elektricka je samozrejme lepsia - dokaze prepravit viac cestujucich, je rychlejsia, menej znecistuje ovzdusie avsak je tu zakladny problem - treba postavit trat ? a to v BA byva problem. Co sa tyka tej ekonomie je teda matematika lahka: obnova vozoveho parku busov je lacnejsia ako kupa elektricky a stavba trate.. ale napriek tomu je treba co najviac hadzat na elektricky - rychlejsia doprava, dlhodobejsie su lacnejsie atd.

Dobre, ide mi iba o ekonómiu:
Všede, o čom som písal je najvätšia frekvencia autobusouv a trolejbusov a popyt presahuje možnosti DPB. Kapacitnejšia električka by zefektívnila dopravu. Ďakujem za historický exkurz a popis aktuálného stavu, no moja myšlieka zmerovala do budúcnosti. V situácii, keď vozidlový park autobusov je zlý, je podla mňa aktuálne všetko. No som tu na tomto serveri prvý raz.

M.

Nevylucujem ze nie, ale minimalne v sucastnosti sa planuje iba Ruzinovska - Vrakuna.

Kdesi som čítal, že aj 3. bolo navrhované za socializmu.

1 - Boli navrhy na trat Hl.St - Patronka a dalej Lamac, ale mohla by byt aj tato odbocka. Teraz je to asi neaktualne.
2 - Ma sa zacat stavat tento rok.
3 - Nie.
4 - Tato trat bola navrhnuta.
5 - Zislo by sa, par krat navrhovane, momentalne neaktualne.

Viac tu: http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4540

Som nový tu na imhd.sk aj v tejto diskúzii. Mám takú otázku mimo miesu. Keď sa hovorí o rozvoju električkovej dopravy v Bratislave, prečo sa neuvažuje o smeroch
ad 1) hlavná stanica - Patrónka - Dúbravka
ad 2) Šafárikovo nám. - Petržalka,
ad 3) ASMN - Prievoz - Vrakuňa/Podunajské Biskupice
ad 4) Ružinov - Vrakuňa/Podunajské Biskupice
ad 5) okruh (Šafárikovo nám, ASMN, Krížna, Račianske mýto, Šancová, Štefánikova, Suché mýto.

M.

Načo tú ozubnicu na Šafko ? ved tam nič nieje a centrum je odtial strašne daleko ?
No a ešte by som zriadil asi 10 semaforov od PriF Uk až k cintorínu kvôli bezpečnosti a plynulosti premávky na tomto kritickom úseku a zaviedol tam preferenciu ?

ale prodekan FIITky povie ze trofle su hlucne, takze tam sa bude tocit na dieslovy agregat a vybrane spoje budu obsluhovat sturaky... ?

Nezletilci do krčmy nesmú ? .

tak potom L92 k pavilonu B2 s označením bagetka aj s logom a na okružnu linku 25Tr nakolko je to kopcovitý teren (trolejové vedenie možno natiahnu FEI -kari ) ?

Kategoricky odmietam, 92-ka bude chodit cez Bartoskovu ulicu do Brezna a obsluhovat ju budu Porsche 911 Carrera Cabriolet. Chcem 1-minutovy interval a zastavovanie vylucne na moju ziadost.

Výborný nápad Hlásim sa za prvého rušňovodiča tej ozubnice ?

No jedine ze by mala konecnu pri Ponorke ? ale musela by mat specialne oznacenie...
ale zrejme by bolo jednoduchsie ozubnicovu zeleznicku z Mlynskej cez Horsky park, popri hrade az na Safko, kde by mala tocnu...?

myslim ze by to bolo efektivne a malo by to vyuzitie... a kto mi bude odporovat tak je obmedzenec ?

Ja chcem od zajtra starú 104 na Kamenné a 30 predĺĺžiť na Šafko, rovno pred školu.
Re #75378 Ike: Nemohla by 21 zachádzať po ceste na Valašskú a od vašich škôl pokračovať pred moju na Šafko?

Stále si neodpovedal, čo je pod Novým mostom? Čo je na Zochovej, to isté čo na Šafku. Mám dojem, že máš na Michalskej a v okolí obľúbenú krčmu a nechce sa ti chdoiť ďaleko na bus.

Ale no tak!! Na tom kopci nieste len vy!! A to ja mam hore na MATFYZ slapat pesi!? Majte si zastavky pr isvojich pavilonoch, ale konecna nech je hore pri vchode do matematiky!! Pripadne obratka popred FEI.

A to tvoje meno na transparente je nejaký problém? Založ si firmu s tvojím menom a sídlom u teba doma, a prenajmi si za smiešny poplatok názov svojej zastávky ? ?

ok tak si to rozdelme, 92 pavilon B1 a 21 pavilon CH1, aby sa nepovedalo, mohla by chodit okruzna linka 191Ň medzi tymito pavilonmi

Ja by som poprosil 92 s 5 minutovým intervalom a aby každa prvá premavala k PriF UK , stačia mi aj male SOR- ky