Discussion Forum › General Discussion

To bolo trosku odveci nie? ved toto je uz take porovnavanie ako keby som machroval ze to ze ku mne chodi autobus s nizsim cislom linky znamena ze som nieco viac ...
To s tym nema nic spolocne, proste su vlastenci a ma to aj pozitivne aj negativne nasledky...

Nuž, neviem, ako by si ukrutne ryčal, keby bola diaľnica síce za 3 roky ale musel by si platiť 4,- SKK za kilometer.

Lebo u nás je veľmi potrebné stavať škôlky, byty, futbalové ihriská, plynové potrubia a čo ja viem čo ešte ako súčasť diaľnice.

Myslel som že čo nové v MHD... ?

Zalezi v ktorej... ?

"Chorvati su vacsi vlastenci ako my, vedia si viacej vazit svoju krajinu a vedia racionalne investovat..."

Aha, tak preto sa na trati c. 70 chorvatskych zeleznic, (Zagreb -) Ogulin - Knin - Split sa na trati medzi Ogulinom a Kninom zastavuje iba v stanici Lovinac a Gracac. Od velkeho vlastenectva v ostatnych staniciach na trati c. 70 uz nie je pre koho zastavovat.

KLF - A ináč, čo nové v robote?

#73146 klf - Chorváti to stávajú zo súkromnými zdrojmi asi a im to tiež ďaleko viac horelo než nám. Moderný autoturista nie je ochotný sa plaziť v kolóne desiatky kilometrov medzi súvislou prímorskou zástavbou.

Na tejto stranke neviem ale vedel by som ti poradit napis mi na icq 224595585 ?

? kde nájdem dačo na tejto stránke o hre SimTr (skúšal som to v googly a dalo mi to "www.simtr.imhd.sk" a presunulo ma to na hlavnú stránku www.imhd.sk)

zas treba rozlisovat... Chorvati su vacsi vlastenci ako my, vedia si viacej vazit svoju krajinu a vedia racionalne investovat... Mozno to ma na svedomi aj historia a sice ze bud boli bud pod Rakuskom, alebo v Juhoslavii (co bolo svajciarsko vo vychodnej Europe) - teda su dost samostatny... a tym padom ze vedia dobre investovat, maju tazke bubaky z cestovneho ruchy, a ak k tazkym bubakom daju nejaku pozicku, tak maju uplne tazke prachy, za ktore postavia super dialnicu, maju stastie ze tam nemaju ziadnych tunelarov - teda nic sa nepredrazi...
ale POZOR, ta dialnica je dost draha a preto nie je urcena pre domacich...

Dalo by sa to analogicky previest na nas priklad... Postavili by sme hyper-mega-super lyziarske stredisko, ale pre slovakov by bolo velmi drahe, no pre zahranicnych ludi velmi atraktivne a teda by nam to stredisko splatili...

U nas vladne este velmi socialisticke zmyslanie a neschopnost vhodne investovat, respektive neschopnost odolat slobodnym peniazom a nedat si ich do vlastneho vrecka. To je rozdiel od Chorvatska, tam skutocny socik nepoznali, jedine titoizmus, co je velmi slaby odvar...

OToff

rocne = rovne

Nedozijes. My co sme tu sa nedozijeme asi uz nijakej vyznamenej stravby na Slovensku, alebo v Bratislave. Minule som v radiu, ci v telke pocul, ze v Chorvatsku vybudovali skoro 400km dialnicu s vyse 100 viaduktami, desiatkami tunelov a desiatkami vyjazdov a desiatkami podchodov pre zver za rocne 3 (TRI) roky !!! A ta krajina nie je v EU a my ano ! Hanba, malo by to byt naopak !

no aha uz som pochopil!!! Vy kecate o tom tunely pod mestom... no som zvedavy ci sa toho dozijem ak nam EU neda financne prostriedky!!!

Jan: Taketo prispevky prosim pis na forum transport.imhd.sk, to je o doprave v inych mestach

Do třech roků by se měly vrátit tramvaje na Václavské náměstí v Praze . Ty ze slávou přestaly jezdit 13.12.1980 .

imho sa tá stavba predraží. Ale nakoniec matička EÚ nám na všetky tie Vidensko - Bratislavské železničné nádhery (v dĺžke 70 km) vyčlenila spolu s peniazmi z nášho rozpočtu nejakých 9,6 mld. Sk. Ak len za projekty zaplatia 3...
Mno, ono celkovo 94, 38 miliardy Sk pre projekty v rámci Slovenska (cestné, železničné, plavba) - zvyšok EÚ (vrátane krajín, ktoré majú oproti nám oveľa rozvinutejšiu dopravnú sieť - čo ale nemusím písať) si rozdelí "zvyšných" 330 miliárd Eur na dopravné projekty.
Najmä keď je minimálne 100 mld. z toho úver.

Ježiši kriste! Som si myslel hneď že sa z toho niekto nabalí, ale až 300 miliónov??? Tak to je sila!!!! ☠

čo je "aktuálny doklad" uviesť nechceli. ?

hups oprava.. Zelený friendly.

Re #73138 S499.1023: Dopravoprojekt a dcéra. Vlastnený Sudop Groupom.

Boli traja, jeden že "neprimerane nízka cena" a druhý že "chýbajúci aktuálny doklad".

641, 649 a Dopravoprojekt 940 miliónov Sk bez dane.