Takže k tomu článku ? V podstate je pravda, že autá zaberajú veľkú plochu v meste, a bez nich by sme tu mali oveľa krajšie prostredie. Na druhej strane ale práve doprava, či už MHD, alebo IAD, je to, čo robí mesto mestom, čo podporuje mobilitu ľudí a je vlastne základom fungovania mesta..
Trocha divné mi pripadá to s tou batožinou.. Ideme na dovolenku, a na letisko nám batožinu dopraví niekto iný.. K tomu na elektrickom vozíku, ktorý má 10cm brzdnú dráhu ? hehe.. To máme zbytočnú prácu navyše, pretože zrejme budeme musieť nájsť nejakú firmu, ktorá nám batožinu aj spoľahlivo dopraví, a hlavne batožinu nestratí...
Takisto je blbosť to, že si budeme môcť ísť vkľude pre teplé pečivo do obchodu pár krokov od domu.. Veď práve čerstvé potraviny si vyžadujú rýchlu dopravu, aby sa dostali rýchlo k nám a zostali čerstvé! Čím lepšie a čerstvejšie potraviny chceme jesť, tým viac benzínu na to treba... Nedokážem si predstaviť, že by nejaké žemle podstúpili trasu z továrne do metra, z metra na vozík a vozíkom do obchodu... Kým si sa do toho obchodu dostali, prešli by aj dva dni...
Tým chcem povedať, že z mesta sa IAD úplne vytlačiť nedá, jediné možné riešenie je zachovať správny pomer MHD : IAD..
"Na tramvaj ani metro nemusíte čekat, protože jezdí každé čtyři minuty" - hehe aj v Bratiuslave jazdí na radiále tramvaj každé 4 minuty - sme ideálne mesto ?
Až na taký detail: "Jsou čisté, moderní a vždy v nich najdete dost místa k sezení. Veřejná doprava je zcela zdarma." ? ?
"A nemá zmysel porovnávať sa s Ukrajinou, že tam je to ešte horšie, ako mi včera d3ko spomínal. Kam sa chceme radiť? Na západ alebo na východ? Budeme sa utešovať s tým, že inde to majú ešte horšie?"
+ 301 - 349 Vyhradené pre záložné vozidlá. Rešpektujú to iba električky (interné označenie záložných vozidiel Jurajov Dvor je linka 321, Krasňany formálne 313, reálne 13/13 a 13/19.) A trolejbusy (trolejbusové ZV = 331). Autobusy z nejakých prazvláštnych dôvôdov svoje záložáky neoznačujú radou 300, hoci takto by v tom mohol byť systém (napr. ZV 1. kolóny - L301, 2. kolóny L302...), ale 700, 710, 730, či 757; radu 700 viď nižšie.
+ 350 - 369 špeciálne, objednané a zvláštne linky, napr. na letecký deň, kedysi pradávno keď robil DPB zmluvnú dopravu do IKEI (Na Tomášikovej), bus do SPS a pod., 1 dobu premávala aj linka Dlhé Diely - Nový most, iba v rannej špičke, normálne pr vlčáky
+ 370 - 399 - školské spoje
+ 401 - 499 - vyhradené pre služobné linky a spoje, reálne do 408.
+ 501 - 599 - nočné spoje
+ 601 - 699 - symboli a piktogramy na transparente BUSE (na mieste linky), vrátane všetkých písmen abecedy
+ 701 - 799 - X1 - X99 v ideálnom prípade linky náhradnej dopravy
+ 801 - 899 - rezervované pre linky BID
+ 901 - 999 - neobsadené, resp. na transparente na mieste linky 99X testy transparentov, tušim 999 nápis BUSE.
Veľmi pekné čítanie ale je to tiež extrémizovanie. Zásobovanie, odvoz odpadkov a podobné veci čisto tramvajami nevyriešiš. Lepšie by bolo povoliť v istých vymedzených časoch premávku elektrických dodávok, ale nie vo forme vozíkov na golfových ihriskách, ale niečoho kapacitnejšieho. Nakoniec, aj pešia zóna v Starom meste v Bratislave je obsluhovaná dodávkami, ktoré môžu iba v istý čas vojsť, vyložiť/naložiť náklad a odísť. Osobné autá by mali byť samozrejme vylúčené úplne, nie ako v starom meste, že ambasády majú výnimky a pod. Ďalej MUSÍ existovať koridor pre hasičov a RZP s patričnými výnimkami. V žiadnom prípade to však nebude nejaká široká komunikácia. A vízia MHD zadarmo, električky v štvorminútovom intervale - je to pekné, ale chce to aj nočnú dopravu. Napriek tomu ako veľmi sympatizujeme s touto myšlienkou, sme 100 rokov za opicami. A nemá zmysel porovnávať sa s Ukrajinou, že tam je to ešte horšie, ako mi včera d3ko spomínal. Kam sa chceme radiť? Na západ alebo na východ? Budeme sa utešovať s tým, že inde to majú ešte horšie?
No čo sa týka MHD v Košiciach: o rozširovaní trolejbusovej trakcie sa zatiaľ neuvažuje, od septembra vstúpia do platnosti zmeny CP električiek, zavedie sa 12 min. režim v špičke. Pokiaľ mám info, tak električky sa podrobujú len veľkým prehliadkam, nič sa na nich nemení. Piate KT po rekonštrukcii v Krnove na nízkopodlažnú električku, je nepojazdné, hneď po príchode z Krnova sa objavila nejaká porucha. Vo veľkom sa v TA6A5kách a KTčkách namontovali panely EMtest, tie nefungujú a tak skoro ani nebudú. Projekt električkovej trate ŽST-N.MM. je tiež už minulosťou. Ak sa niečo bude kupovať, tak len nové autobusy. Len neviem, kto na nich bude jazdiť, keďže už teraz pre nedostatok vodičov rušili niektoré linky. Takže toľko info z MHD v Košiciach.
Skôr by som sa priklonil k názoru, že z veže je vidieť na celú nákladovú plochu - takže aj praktická funkcia tu mohla byť všakže ?! Všetky tri okrem toho slúžili ako strojovne kladkových výťahov.
Je to geniálna stavba - napríklad pre hotel ako stvorená.
A zobrať tam bambulku, ktorá tam predtým ešte nebola ? ? ? - najmä do veže, kde jej musíš asistovať s lezením... Tá budova funguje, a veža má tým pádom aj dne viac ako architektonickú funkciu ?
fobust
Veľmi pekné čítanie ale je to tiež extrémizovanie. Zásobovanie, odvoz odpadkov a podobné veci čisto tramvajami nevyriešiš. Lepšie by bolo povoliť v istých vymedzených časoch premávku elektrických dodávok, ale nie vo forme vozíkov na golfových ihriskách, ale niečoho kapacitnejšieho. Nakoniec, aj pešia zóna v Starom meste v Bratislave je obsluhovaná dodávkami, ktoré môžu iba v istý čas vojsť, vyložiť/naložiť náklad a odísť. Osobné autá by mali byť samozrejme vylúčené úplne, nie ako v starom meste, že ambasády majú výnimky a pod. Ďalej MUSÍ existovať koridor pre hasičov a RZP s patričnými výnimkami. V žiadnom prípade to však nebude nejaká široká komunikácia. A vízia MHD zadarmo, električky v štvorminútovom intervale - je to pekné, ale chce to aj nočnú dopravu. Napriek tomu ako veľmi sympatizujeme s touto myšlienkou, sme 100 rokov za opicami. A nemá zmysel porovnávať sa s Ukrajinou, že tam je to ešte horšie, ako mi včera d3ko spomínal. Kam sa chceme radiť? Na západ alebo na východ? Budeme sa utešovať s tým, že inde to majú ešte horšie?