Reply on: zgbj #64851:
Ako, ked sa pomylili a nastupili na zly bus, to by mohol revizor riesit. Zas ale vies - bol by to precedens...Pozri - revizor nie je ziadny humanista, ja sa ich fakt nezastavam, ale zas robil svoju robotu... no.
Uzavrime to tak, ze proste dievcata mali smolu.
![<a href='mailto:kajore [zavinac] gmail [bodka] com' >provizee</a>](https://www.gravatar.com/avatar/ddba500dfdae4417aaf28dd682812a5a?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
ze este par sekund pockal, inak by som slapal peso alebo cakal hodinu na nocak
Martin Fundárek
Počítajme: ranný osobák 3010 28 minút. Z toho 8 minút tvoria pobyty v staniciach, zostáva 20 minút (a to som ešte neodrátal prirážky na zastavenie a rozjazd). Ak by sa odstránila 10-ka na južnom zhlaví Predmestia a trať z Predmestia na NM by sa prestavala na 80, dá sa rátať s časom jazdy cca 15 minút. Cez tunel sa to stihne za tých 10, ako píšeš. Úspora tunelového variantu je 5 minút, náklady neporovnateľne vyššie.
"IC z Košíc pride na Hl.stanicu,tam stoji pol hodinu, prepriahnu lokomotivu,pocka na pripoje,potom ide pol hodinu cez Bratislavu"
Preprah je nutný jednak kvôli tomu, že ZSSK nemá trojsystémové rušne, čo však neznamená, že by sa nedali zaobstarať, jednak kvôli úvrati na hlavnej, ktorá však nie je nutná - IC by mohli jazdiť pokojne cez Predmestie už dnes (zastaviť na Predmestí alebo NM a v Petržalke - prirodzene, Predmestie by bolo treba vyhodiť do luftu a postaviť znova - ten súčasný fujtabjlhumushomeless vzhľad by robil len hanbu; aj budove NM by úpravy bodli). Ja by som však tiež preferoval vedenie IC cez hl.st. a Marchegg kvôli zachovaniu prestupov.