Discussion Forum › General Discussion

exactamente.
Ja len dodám, že smutné je že my nemáme žiadny výhľad - namyslím časový - ten sa nedodržiava, ale koridorový - tak ako to bolo v prípade petržalky. Pretože mi to pripadá, že po Petržalke dlho, dlho nič, pretože to nie je ani na papieri. Aj keď ten papier veľa stojí, ale potom to dopadá ako na karadžičovej - niekoľkonásobne drahší tunel, kazanskej - zablokovanie koridoru, Prievozskej - detto.

len blba otazka - myslis si ze taky lidl (ktory na tej mape este ani nie je nakresleny) ta pusti na svoje pozeky a pripadne si necha zrovnat so zemou predajnu ? a chyba ti tam aj zopar (aj nie zrovna najmensich) novopostavenych domov stojacich v ceste....

http://www.cng.sk/

Oni mi ukradli fotku!

Návrh hybridu - Šafárikovo námestie - Vrakuna, Biskupice

http://img230.imageshack.us/img230/9979/mapkabiskupice6ea.jpg

A nemuselo by to byť drahé ?

Prvá poznámka: dopravný systém nerovná sa nutne druh dopravného prostriedku (autobus, trolejbus).
Druhá poznámka: rozsiahle systémy sa budujú postupne.
Tretia poznámka: v súčasnosti tiež máme nosný dopravný systém, hľadáme (my znamená mesto, resp. jeho odborníci na dopravu) nový nosný dopravný systém, ktorý fungoval lepšie ako ten súčasný.

V súčasnosti možno ako NDS označiť električkové linky, smerom na Dolné hony trolejbusové linky, v Petržalke autobusy 93, 94, 95 (prípadne ďalšie). V Bratislave nie je úplne jasná hranica medzi nosným a doplnkovým systémom.
Ak by sme aj mali pred rokom 89 postavenú prvú etapu rýchlodráhy z Janíkovho dvora na Trnavské mýto (alebo hoci len Háje juh - Karadžičova), už by to bola prvá etapa NOVÉHO nosného dopravného systému a súčasť EXISTUJÚCEHO nosného dopravného systému.

Z hľadiska vnímania NDS cestujúcou verejnosťou je podľa mňa na škodu aj obrovské množstvo liniek (najmä električkových). Ak majú cestujúci začať vnímať NDS je vhodné (okrem množstva iných vecí) odlíšiť ho aj vizuálne - pri redukcii liniek (na 4-5) priradiť každej inú farbu (prípadne aj písmeno namiesto čísla) a tou ju identifikovať (navigácia k nástupištiam, označenie zastávok, farba na mapách, ...). Aby bolo jasné, že ide o niečo iné. Ak sa takéto niečo bude tlačiť ľuďom stále do očí, postupne uveria, že ide o niečo nové

? dik neprosim si, na tento smer som neni orientovany... ?

Tak, tak
Napr. linka č. 57 predstavuje pre záhradkárov okolo Pamiatkostavu nosný dopravný systém. ☺
Ale vrámci celej BA je to iba okrajová doplnková (česky napaječová) linka. ?
P. S. Ktorá by určite mala byť nahradená menším vozidlom ako je tam dnes - pozn. autora ☺

dodaj motoricky dobru vrakosu, skusime (aj ked beriem ze asi to s dodrzanim dopravnych predpisov za 5 minut nepojde ale 10 by sa zvladnut malo...)

zastavky sa len pridavaju, ked sa neake 3-4 zrusia, tak to je velky sviatok...

no, vieš, doprava je živý organizmus a niekedy sa stáva, že treba niektoré zastávky prehodnotiť, zmeniť, zrušiť, že ?

A ako často upchatá cesta nie je vieš aj ty sám. Ale ZP Nivy za 5 minút neurobíš ani s kolmou dráhou letu. A vieš, že to nie je ani 10 minút ?

Malá poznámka k Tvojmu tvrdeniu "NDS je úplne všetko." Je nosným dopravným systémom aj taký dopravný systém, ktorý nie je nosný? Keďže tvrdíš, že NDS je úplne všetko, tak aj taký dopravný systém, ktorý nie je nosný, je nosný. Aby sme predišli tomuto paradoxu, musíme pripustiť (pri predpokladaní pravdivosti Tvojho tvrdenia), že neexistuje dopravný systém, ktorý nie je nosný. Tým pádom stráca zmysel používať prívlastok nosný pri dopravnom systéme. Čiže skôr zahmlievaš. ?

"Nosný dopravný systém je súhrn všetkých dopravných možností, vzájomne prepojených a zosúladených." - Myslím, že táto definícia je značne nepresná a NDS môžeme skôr definovať ako dopravný systém, ktorý prepravuje kľúčový objem cestujúcich v rámci určitej oblasti. To, čo definuješ Ty je celý dopravný systém (hoci ho vydávaš za NDS). NDS je len jeho jednou časťou. Okrem NDS dopravný systém obsahuje aj doplnkové dopravné systémy. Či už bude NDS metro a doplnok električky a autobusy, alebo bude NDS trolejbus a doplnky mikrobusy, to už závisí od špecifických podmienok jednotlivých regiónov. ?

nepotrebujes ziadnu turbo karosu, staci ti aby nebola prilis upchata cesta

ver tomu ze nech postavis zastavku kdekolvek, vzdy sa niekto najde kto ju bude vyuzivat...

dobrý odhad. ☺

iste. ale máš zdravé nohy. Zastávka Chlumeckého je tam kde je a nemyslím, že by nebola nevyužívaná.

PS: podotykam ze v sucasnosti mam zopar slusne rozlamanych stavcov na chrbtici; takze moje pohybove schopnosti su obmedzene a trufam si to aj tak zvladnut, takze vyhovaranie sa na invalidov neobstoji...

Kadial ju chceš trasovať ?

hmm no neviem, ale ja napriklad zo zastavky chlumeckeho na zastavku astronomicka prejdem pesi skor ako sa doplizi dalsia elektricka (v spicke), obdobne medzi zastavkami pri jazere a herlianska a s troska vacsimi problemami by som to asi zvladol aj medzi zastavkami tomasikova a herlianska.
kopu podobnych nahromadenych zastaviek najdes aj na inych radialach...

5 - 10 minút v karose ? zo ZP na Nivy ? Turbo raketa karosa ? Nový typ 999 ? Nepočul som o ňom. Má kolmý štart alebo potrebuje trochu na vzlet ?

30 minút v T3 ? ZP - Mariánska 20 minút.

Strašné straty. Niekto tu hovoril o nepravdivých informáciách, klameš a zavádzaš.

"By the way, na ZP a zo ZP chodia už dnes električky prepravujúce výlučne ľudí prestupujúcich do modrých autobusov, len ten prestup je hodný zločinu proti ľudskosti."
no nechodim do tych koncin neak casto, ale tych par ciest co som tam za posledny rok elektrickou uskotocnil tak bolo pravidlom ze v celej suprave bolo tak 5 ludi, takze ten prestup zo SADistickych autobusov je naozaj masovy ? ? ? ? ? ?