Discussion Forum › General Discussion

a podľa mňa je na to zákonný dôvod

§ 10 ods. (2) Vyhlášky č. 311/1996 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon Národnej rady Slovenskej republiky č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave:
"V mestskej autobusovej doprave číslo autobusovej linky vyjadruje jej poradové číslo v obci, a ak je v obci aj dráhová doprava, odlíšenie od čísel dráhových liniek."

B741 horela na Hlavnej stanici? Kedy? O tom som nepocul... ?

? ? PRIJEMNE PREZITIE VELKONOCNYCH SVIATKOV VAM PRAJEM ? ?

Spomina si niekto z Vas, ze ci jedna z tych Vrakos 741 ktore zhoreli, nezhorela na Hlavnej stanici?

d3k0: Mohol by si mi prosím odpovedať na e-mail zaslaný na d3k0@imhd.sk? Ďakujem.

Prajem vas vsetkym prijemne Velkonocne sviatky.

dvakrát sa opravíš a aj tak zle... ? B732

Teda C732...

Asi myslel C734..

K732 ??? O čo ide ???

Rucny dopyt Kde udelali soudruzi z MLR chybu?

Hlavne sa tým šetrí mechanizmus dverí. ?

Mimochodom, co sa setri dopytom, okrem toho ze v zime sa zadrziava viac tepla v interieri (relativne)?

Ved to je tak ako ked mate v aute pustene kurenie na stupni 1/4 a drkocete, ze vam je zima, pritom , keby ze si date 4/4 tak neminiete o nic viac baterky alebo paliva...

Aj to sa uz riesilo V prispevkoch nasledujucich za spominanym #27939

Hej, tam je to ešte presnejšie popísané ako v mojom #60340 Btw. nestálo by za to popremýšľať o tom, či by sa to nedalo pozapájať tak, aby to fungovalo ako klasický dopyt?

Sofistikovane ako sofistikovane...:) Precitaj si #4141 a #27939, tam je to riesenie "dopytu" u Ik4x5 popisane podrobnejsie

V Zájazdoch Bratislava nastalo nejaké zníženie počtu vozidiel a zamestnancov. Bodaj by to celé zaniklo.

U tých Ik4xx to vlastne bolo pôvodne myslené tak, že sa jedná o dopytové otváranie dverí, ale nie taký ako ho poznáme. Napr. v električkách je riešený tak, že cestujúci stlačí dopyt pri tých dverách, kde chce chce vystúpiť, vodič potom na zastávke jedným tlačidlom uvoľní dopyt, hotovo, dvere sa otvoria. Lenže v Ik4xx je to tak, že cestujúci tiež stlačí dopyt tam kde chce vystupovať, vodičovi to v kabínke zapípa a rozsvieti sa kontrolka na prístrojovke, lenže teraz vodič nemôže uvoľniť dopyt centrálne, ale musí otvoriť každé dvere zvlášť. Samozrejme, že vodičom sa to tak nechce, preto otvárajú centrálne a ten tzv. "dopyt" slúži namiesto toho ako signalizácia výstupu na zastávke na znamenie.

Re #60338 Peon: Nepoznám síce dôvody, prečo Avion prestal spolupracovať so Zájazdmi, ale domnievam, že jedným z dôvodov bolo to, že mali dosť zastaralý vozový park. Veď to boli všetko staré K732 a C734 poskupované od DPB. A čo som počul, tak ani ich vodiči vraj neoplývali slušnosťou k cestujúcim.

Aha, no jasné. To je dobre, že v tých Ik radu 4xx je to tak sofistikovane vyriešené. ?