Discussion Forum › General Discussion

Ja som netvrdil, že taká reko nemôže byť, len so si nebol istý. A čo sa týka preferencie, tak tá v Ba je už na viacerých križovatkách (najmä na dúbravskej radiále), lenže je tak dementne spravená, že keď tade ide električka, tak sa koľkokrát stane, že namiesto aby dostala "VOĽNO" dostane "STOJ" Je to spôsobené tým, že čas, ktorý ubehne odvtedy, čo ju zachytí snímač, je prikrátky na to, aby stihla prejsť od neho až k samotnej križovatke.

"K2 bych rekonstruoval vložením NP článku na K3"
Tak toto nám núkali z Parsu sami od seba, a naši to tiež intenzívne zvažovali. Ale po racionálnej úvahe kompetentných sa to zamietlo, ani nie tak kvoli cene. Tam bol nejaký problém, že ktoré podvozky by boli hnacie/hnané, a aká by bola adhézia, niečo také. ( fobust bude vedieť viac) Proste my sme sa na rozdiel od Šalingradu do toho bezhlavo nepustili. ?

a da sa z nej spravit Nclankova nizkopodlazna tram

http://public-transport.net/bim/Ostrava.htm

A co je tohle? Jistě, že se dá udělat z T3 nízkopodlažka- stačí k tomu objednat příslušnou kastli z Krnova! A já být v DPB, tak všechny modernizace T3 budu dělat takhle (a K2 bych rekonstruoval vložením NP článku na K3), protože je to cenově nejvýhodnější "znízkopodlažnění" tramvajové dopravy. A vy těžko budete mít na kompletní obměnu vozového parku nějakou obstojnou nízkopodlažkou- ostatně i ve Švýcarsku se staré tramvaje často modernizují tímto způsobem...
A ještě jedna věc mě zaujala- v Bratislavě je preference tramvaji?!

... a ešte vlaky do Maďarska a smerom/odsmeru Trnava.

Určitě 8Tr, i když 9Tr se taky zkoušel. Ovšem nikdy jsme to nekoupili, protože od cca. 1960 se už nad trolejbusy stahovala mračna...

Dá sa spravit aj z T3 aj z K2,dokonca aj na metrovom rozchode v pripade K2. ?

nie som vyslovenym zastancom 1000 mm rozchodu, ale radim ti,skus sa trochu poobzerat po EU a zistis, ze v Spanielsku mesto Bilbao ma metro na metrovom rozchode. ?

No bolo to myslené tak, nech kúpia nejaky rušeň, ktorý ide aj na jedno aj na druhé napätie a prípadne aj tretie (3 kv).

DA sa spravit z normalnej nizkopodlazna...vid niekde v cesku je nizkopodlazna T3 (stredne dverenizkopodlazne) ale len ju skusaju tusim...A co sa tyka preferencie v Ba aj tak nikde nefunguje alebo ju nedodrzuju...

Spomínaný most sa volá Prístavný. ?

To mi je jasné, že kloubové 9 Tr nebyly. Ja som len na konci príspevku písal, že už si nepamätám, či posledný jazdiaci typ v Prahe bol 8Tr, či 9 Tr. ?

Netvrdil som že si to písal, ale som rád že sa rozumieme.

Tie T3 by mali jedno veľké mínus. Nie sú nízkopodlažné (a neviem, či sa pri rekonštrukcii dá spraviť z vysokopodažnej eliny nízkopodlažná - myslím, že asi nie).

Preferencia je síce dobrá vec, keď je dobre spravená, ale ak má nejaká križovatka preferenciu, to ešte neznamená, že je bezkolízna. Lebo ľahko sa môže stať, že sa nejaké IGK na semafory vykašle a proti predpisom vlezie električke do dráhy. Ak sa zrazia, tak preferncia-nepreferencia, všetky eliny musia stáť. A aj tak všteci vieme, ako tá preferencia v Ba vyzerá. ?

A kde som pisal, ze som za, aby 1923 premaval v beznej MHD? Uz davno mal byt v muzeu a zvysne vozy v srote...

"metro na 1000 mm tusim fakt nikde na svete nie je"

Ale veď v Bratislave ani metro nebude... ?

Radšej nie....

Hehe, omylom som ho prepradil na Jurák. Stáva sa... Bez ohľadu na to aký to bol voz, naše plesnivé Ikarusy 280 namli v roku 2006 voziť cestujúcich! Za tým si stojím, nech mám tie autobusy akokoľvek rád. Aj keď všeobecne autobusy rád nemám.