Discussion Forum › General Discussion

Este to nakoniec skonci pri 15M alebo 18M

Vedel by som navrhnut krajsie

ako je to teraz v meste s dopravou? uz sa meska alebo aj niektore spoje nejazdia koli snehu ?
? ? ?

BTW vedel si, že ten zastaraný dizajn Novoplanu navrhovali študenti z Katedry dizajnu Fakulty umení TU v Košiciach? ?

Istrijska je pomerne blizko k sidlisku, navyse to bude dost rychle spojenie do centra mesta, kedze po ceste by nemala byt ziadna vacsia zapcha. To by mohlo byt pre cestujucich celkom zaujimave, no nie?

No ale myslíš, že 28 má tendenciu byť narvatá?

No to je dobre... len by ma zaujimalo ako dlho tu este bude a ci tu neostane nakoniec ?

Novoplan bol vo stvrtok na 22, na 28 budu klasicke solo vozy (ak by nechodili narvate).

Zaujimala by ma jedna vec. Totizto som este nesiel linkou c. 28 a tak neviem, co tam jazdi. Asi Sory B9.5, nie? No a preto sa chcem opytat ci sa tam neda nejaka vrakosa alebo nieco tomu podobne.

Neviete, co je s Novoplanom?

A prave preto vznikli linky 68, 80, 93, 94 a 95 so super spickovym intervalom. Ich naplnenost dokazuje, ze to bol spravny krok.

Tak, tak... Aj mnoho kompetentnych v DP takto uvazuje, ze maju odliv cestujucich alebo niektore spoje nie su vytazene a nasledne pristupuju k obmedzeniam. Pritom je to vacsinou opacne. Ak nema cestujuci dostatocnu ponuku a podmienky, ihned uvazuje o alternativach.

Poslanci už našli spôsob, ako rozflákať peniaze určené na výstavbu rýchlodráhy:

"Čo sa týka dopravných stavieb, poslankyňa Marta Čarnogurská (KDH) napríklad presadila, aby sa plánovaných 120 miliónov korún na výstavbu električkovej rýchlodráhy dalo použiť aj na vysporiadanie pozemkov v jej budúcom koridore. Tie poväčšine patria spoločnosti Metro Bratislava, v ktorej má mesto dvojtretinovú účasť. Zo získaných zdrojov môže takto Metro rozšíriť a zmodernizovať Prístavnú ulicu." (Rozpočet bude bez schodku, výdavky navyše neprešli, Pravda, 16.12.2005)

AAA:Ty si myslíš,že počet cestujúcich je konštantný a že keď uberieš spoje,ĺudia pôjdu tými zostávajúcimi,takže počet cestujúcich vzrastie?To si myslia len železničiari a niektorí poslanci.Prax už dávno ukázala,že opak je pravdou.A ja nerád riešim veci,ktoré sú už dávno vyriešené a taktiež sa radšej učím na cudzích chybách ako na vlastných.

Ak pri 20-minutovom interval vozis 10-20 ludi, pri 25-minutovom budes vozit 12,5 - 25 ludi... A navyse to dopadne ako napr. linka 74 - pri 18-minutovom intervale vozila presne tolko ludi, kolko teraz vozi pri 30-minutovom.

No hej, ale tak či tak, tých pár vozomilimetrov, čo ušetríš ti aj tak k ničomu nepomôže.

Lenže väčšina ľudí, ktorá chodí do práce si aj tak bude pamätať kedy im ten bus ide. Ale dobre tak narhujem poobede interval 20 minút.

Takž podľa teba je lepšie, keď namiesto 15 ľudí pôjde 20 a bude debilný interval? (A tým pádom tam vlastne aj tak pôjde len tých 15 ľudí, lebo keďže si nebudú pamätať kedy im ten bus ide, radšej pôjdu pešo)

Takže necháme sóla voziť 10 - 20 ľudí. Hlavne, že bude takt. ?

AAA: A v skutočných nákladoch, nie v hlúpučkých čísielkach? Demenciu samotnej myši lienky 25 min. intervalu Ti nemusím osvetĺovať, však? Ak by náhodou predsa len, tak kĺúčové slovo znie: TAKT.