Turbo
West:
s vlenakmi by tie elektrickove vlaky boli ale strasne lenive, horsie ako najlenivejsia kachna.
Ozaj, ked uz pisem o kachne, tak dnes som pofotil tu nehodovanu 7080. Ten serbel, ktory jej nedal prednost som ale nenasiel.
s vlenakmi by tie elektrickove vlaky boli ale strasne lenive, horsie ako najlenivejsia kachna.
Ozaj, ked uz pisem o kachne, tak dnes som pofotil tu nehodovanu 7080. Ten serbel, ktory jej nedal prednost som ale nenasiel.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Martin
V prvním případě, tě upozorním na to, že se žádný autobus nejmenuje Karosa Irisbus. Irisbus je společnost, která je spojená z firem: Renault, Heuliez, Pegaso, Iveco, Karosa a Ikarus. Něco obdobného jako je Volkswagen group.
To co tě zmátlo je nápis na zádi vozu. Ano společnost Irisbus si podmínila, že na všech jejích výrobcích musí být nápis Irisbus.
Oficiální název pro nízkopodlažní vozy z Karosy je Citybus a nic víc. Dělí se na krátký a kloubový.
Ale jinak ten vůz, co jsi viděl v Praze se liší od
starých Karos Citybus, kterých je v Praze 172:
novým víkem motoru, motorem Iveco Cursor F2B EURO III, bezpečnostní-celouzavřenou kabinou řidiče, elektronickým teploměrem uvnitř vozu na kterém je vypsána celá trasa linky a po průjezdu zastávkou se název umaže až na konečnou stanici (viz. http://www.buse.cz/vyr-bs170.html), nízkou podlahou i u třetích dveří a jiným sezením v zadní části vozu. Těchto vozů není v Praze 1, ale 50 dvanáctimetrových + 1 kloubový. Tudíž nízkopodlažních Citybusů je v Praze 223.