Discussion Forum › General Discussion

no, ja obcas este stale pocujem nadavat, ze keby nas ti cesi nezneuzivali cele tie roky, mohlo byt vsetko inac... niekto uz zabudol historiu.. co je smutne. zabudnut na historiu znamena chyby do buducnosti. ale myslim, ze obidva narody si su viac-menej kvit akurat je "blbe", ze nasi zapadny susedia su na to momentalne lepsie a tak ich debaty o veciach, vratane dopravy vyzeraju casto trcoha inac... realnejsie napr.

Jasně, chápu a díky. Na tomto fóru přibývají na můj vkus příspěvky trochu moc rychle, takže když nemám přístup k počítači úplně pravidelný, tak mi toho dost uteče (proklikávat se třeba 4 dny zpátky je zdlouhavé).

V pôvodnom nárhu bola zakomponovaná vozovka na Starom moste vyhradená pre záchranné vozidlá, nevidím dôvod prečo by tade nemohla ostať L50 do Auparku.
Ale púšťať tam IGK to je hovadina, ako sa tu viacerí zhodneme.
___________________
Re #53803 SZKV: Mne trochu vadí, že si musím zapisovať číslo príspevku, ktorý som prečítal ako posledný. Napr. v PhpBB mi to ukáže, ktoré príspevky pribudli od mojej poslednej návštevy. ?
___________________
#53804 SZKV: "Akorát nevím, jestli na takové prostředky má Bratislava nárok (jestli mě pamět neklame, je to podobně jako Praha jeden z mála regionů, které nedosáhnou na podporu cíle III a pohybují se ve zvláštním režimu- je to tak?)"
- to sa tu už riešilo, ten projekt železničného uzla Bratislava by sa financoval z peňazí na EURÓPSKE ŽELEZNIČNÉ KORIDORY - tam ekonomická sila regiónu nehrá rolu. Ide vlastne o stavbu pre tranzit nie pre BA ako takú. Chápeš? ?

Řekl bych, že se asi brzo setkáme, aspoň pokud mám dobré informace. Asi tak za 2 týdny, mám dojem. Ale jestli můžu poprosit, přirovnání k tomu prešovsko-bratislavskému psychopatovi mě silně uráží. Jinak mě Tvoje invektivy nic nedělají (navíc jsou někdy i docela oprávněné) a ani z Tvých příspěvků nepociťuju žádné negativní emoce (zato po diskuzi s oním pánem jsem měl rudo před očima- jestli něco nesnáším, tak je to česká sebestřednost), ale tohle si fakt vyprošuju! Díky za pochopení

Pravdu máš, po bruselské kariéře opravdu sním. Akorát si zatím uvědomuju, že na to nemám znalosti, ale snad někdy v budoucnu se do Bruselu dostanu (jezdit do práce metrem linky 1A/1B a do stanice Schuman by se mi moc líbilo). Ale normy evropské estetiky bych určitě nedělal- takové věci musí vzniknout spontánně a nikoliv euro-směrnicí. Ale mě se prostě nelíbí, když někdo přijde s něčím, co se výrazně liší od všeho, co v ostatní Evropě je. A kromě toho mi ten původní návrh neseděl obecně- okna jako střílny a celek připomíná spíše obrněný transportér než lokomotivu. Jak říkám- ani ta nová verze není úplně ono, ale v našich podmínkách se člověk musí spokojit s málem. Ale kdyby v dotyčném trendu pokračovali a ještě to trochu zaoblili a zvětšili čelní okno, vůbec by mi to nevadilo!

Co to je za neuvěřitelně stupidní výraz "evropská estetika"? Já vím, kde by ses Ty uplatnil ke svému nadšení a ke zděšení všech postižených - jako euroúředník v Bruselu. Tam bys diktoval celé Evropě závazné normy pro evropskou estetiku...#vomit_me#.

To máš pravdu. Ale je to výhoda za všechny peníze ?

Docela souhlasím- Portugalci třeba dokázali vybudovat tohle: http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Lisboa/Oriente/cp_lisboaoriente_19990802.jpg, http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Lisboa/Oriente/Lisbon_Oriente1.jpg, http://www.railfaneurope.net/pix/pt/station/Lisboa/Oriente/Lisbon_Oriente2.jpg.
Předměstské nádraží Lisboa-Oriente- megalomanské, nepříliš funkční a nepříliš využívané. Centrální nádražíčko Santa Apolonia jim zatím docela chátrá...
Ono nejde ani tak o to využít všechny dostupné dotace, jako spíš se naučit dělat smysluplné a reálné projekty. A to my zatím moc neumíme, podobně jako ti Portugalci a Řekové...

no rozdelenie ma jednu zasadnu vyhodu... za vsetky problemy a chyby si mozme nadavat sami (resp. vychod moze nadavat na Bratislavu) a nemozme to zvalovat na cechov ?

Jasně, mě akorát strašně vadí, když někdo používá takové argumenty. A nesetkávám se s tím poprvé- názor "když jim dáváme byt a stravu, tak ať drží hubu" je v Čechách velmi rozšířený.
Mě naproti tomu přijde skvělé, že k nám vůbec někdo jezdí studovat a pracovat (obvykle za podmínek, které čecháčkům nevoní) a ještě nás takoví lidé svým odlišným úhlem pohledu můžou obohacovat. To je taky základní důvod, proč mě mrzí rozdělení Československa- je to sice dost metafyzické, ale vzájemný kontakt lidí různých národů je moc přínosná věc. Akorát by to stejně asi nešlo- u vás byli nacionalisti a u nás velkočeští ignoranti, což není dobrý materiál pro budování společného státu!

aquila: každý kto si myslí že variant železničného tunela popod dunaj cez ÚPLNÉ centrum mesta ako NOSNÝ SYSTÉM M_E_S_T_S_K_E_J dopravy je použiteľný,
......
tak si myslí dosť zle!
? ? ?

TOTO NEMôŽE NIKDY FUNGOVAŤ!

Sorry, uvědomuju si, že jsem asi divný, ale mě prostě přijde zvláštní, když naše vozidla extrémně vybočují z evropské estetiky. Sorry, ale nic podobného původnímu návrhu řady 380 ČD jsem ještě v Evropě neviděl a ani bych vidět nechtěl, já mám rád střídmost a uměřenost, nikoliv podivné kreace šílených výtvarníků.
A z hloubi duše je mi smutno, že jsme nekoupili nějaké Taurusy jako Rakušáci, Maďaři, Slovinci...

Áno, to si si vybral skutočne výbornéí príklady. V Portugalsku a NAJMÄ v Grécku skutočne dokázali z európskych peňazí veľa vybudovať a hlavne ich dokázali veľa naliať do akejsi diery, kde bez stopy zmizli.
Vo všeobecnosti, všetky tie teoretické reči "by sa dalo, keby sa chcelo" a podobne mi veľmi prudko pripomíénajú dvoch iných návštevníkov tjeto diskusie - yaleho a Sommeliera. Keďže Sommeliera nejako v poslednom čase nevidno, nebudeš náhodou Ty jeho reinkarnáciou?
Čo sa týka nepoužiteľnosti "návštevnaj knihy", tak za seba môžem povedať, že mi vyhovuje. Ak sa Ti nepáči, môžeš si vybudovať vlastnú, konkurenčnú diskusiu a úspešne na ňu odlákavať návštevníkov iMHD. Za seba hovorím, že ja ostanem tu, ľudí z iMHD poznám, máme vyjasnené názory a vieme, o čom sa bavíme.

#53805 SZKV: ,,a abychom my východniari diktovali Evropě vkus, to se mi nějak nepozdává..."

TOTO UŽ ČO JE ZA NÁZOR???? Dúfam že si to nemyslel vážne!
? ? ? ?

Neviem, prečo "východ" keďže sme/a aj česi sú v STREDE európy, a prečo by Česko nemohlo byť v niečom lepšie!!!!
Prečo musí vyzerať všetko ako TAURUS????

Sorry ale keď toto môže niekto napísať tak to je už aj na mňa dosť!!!!!!!!!!!!

heh, plne chapu tve rozohneni a castecne davam za pravdu, ale kliiiiiiid, ono internet nikdy nevystihuje to, jak to ten clovek doopravdy mysli...

no, to mas recht. schnellBahny, regional trains, rapidCityTrans a pod som vsade videl len ako doplnkovo dopravu pre MHD a najma to sluzilo na rychlu dopravu ludi z okrajovych casti do centra. ako NDS to funfovat nemoze. ale zasa asi by stalo rozumne diskutovat so ZSR/ZSSK, ze co a ako a kadial a preco... len u nas je toto problem, teda, nazerat na "vyhody" pre mesto a jej obyvatelov a nie na zaujmy iba jednotlivcov, v najlepsom pripade "firmy".

http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2492493 To opravili len 20% trate na Obchodnej. Co tam preboha robili tie 3 mesiace. To opravovali po 2 metroch denne? ?

Ta škodovácká lokomotiva není sice ani teď ono, ale pokud bych si měl vybrat, tak ta "inovovaná" verze se mi líbí podstatně víc. Dost to připomíná Taurus a celkově mi to přijde euro-unifikovanější. A když už nemůžeme mít Taurusy, tak aspoň tohle, čo sa dá robiť. Původní návrh mi přišel extrémně futuristický (nic podobného v zemích EU nejezdí) a abychom my východniari diktovali Evropě vkus, to se mi nějak nepozdává...

Co ti vadí na úzkém rozchodu? Osobně znám v Evropě dost úzkoroschodných systémů, které fungují velice dobře (ve Švýcarsku je metrový rozchod celkem normální, třeba Basel by mohl být vzor pro Bratislavu- metro taky nemají, jseou velikostně srovnatelní, v příhraničí a MHD funguje perfektně).
A osobně se domnívám, že v Bratislavě asi nepřichází do úvahy nic jiné, než tu rychlodráhu z Petržalky napojit na současnou síť. Fakt je, že časem by to chtělo určitou přestavbu tramvají v centru (podzemní úseky), ale to by chtělo udělat postupně, za provozu (a může to třeba 20 let trvat). A kromě toho by takto byla Petržalka automaticky spojena nejen s centrem, ale i s ostatními periferiemi na stávající tramvajové síti a není třeba stavět zbytečné duplicitní úseky tam, kde už koleje jsou.
A pokud jde o eurofondy, tak zatím mám zkušenosti, že lépe procházejí projekty reálnější a menší. Akorát nevím, jestli na takové prostředky má Bratislava nárok (jestli mě pamět neklame, je to podobně jako Praha jeden z mála regionů, které nedosáhnou na podporu cíle III a pohybují se ve zvláštním režimu- je to tak?)