Discussion Forum › General Discussion

Jo, Večerník to už je len periodikum na objektívne zhodnotenie linkového vedenia. Najlepšie keď výskušajú všetko v špičke lebo vtedy sa musí zhrózne dlho a zle cestovať. A na samotnú kapacitu im aj tak povedali "nemáme vozy" tak čo tým chce Večerník riešiť? Už aby konečne tie noviny skrachovali je to bieda...

Re #52713 Emo: Beriem to tak, že si to sem dal len tak, aby sme vedeli akú nízku úroveň má Večerník.

Re #52717 Ámos Keynes: Odkiaľ vieš, že je cieľom pána Weigla a Zachara mať 1/3 ľudí stojacich? To sa v článku nepíše. A aj tri metre su číslo kladné nie záporné, teda zmena je k lepšiemu. (bude o tri metre viac nie menej). Inak možno to Večerník písal práve pre Teba, nejak moc sa na to chytáš...

Ale ja nechcem S-Bahno, ja chcem Straßenbahn! Tam, kam cestujem, S-Bahno nechodí a ušetriť Fünf Teuro sa mi hodí ? .

A najviac sa mi páči tá vetička na konci: "Ale pre zaačiatok je to dobré, no nie? ? ? ?

S499.1023: ja netvrdim, ze primarnou funkciou KO je detekcia lomu kolaje. Ja len tolko, ze PN to nevie, rovnako ako nevie prenos kodu na HV.

A tiez blbostou je, ze kupia konecne nove moderne busy, ktore vsak budu jazdit len v spicke, lebo L96 je bus len spickovy.

Skusenost na zastavke MiU KV, kde je preferencia. Stlacil som si cudlik aby som mohol prejst cez cestu. Chcel som ist na nastupiste elektricky, smerom do centra a isel som z tej strany, ze som nemusel prejst cez kolaje. Na zelenu som si hodnu chvilu pockal no co ma prekvapilo zelena sa objavila nie len na prechode na ceste smer centrum ale aj pre elektricky a aj na ceste smer Dubravka. No nie je to uzasne. Takto si spolocnost Siemens predstavuje preferenciu. Zacinam mat skutocne silny pocit, ze v Siemense robi niekto, kto je tvrdy autickar a sabotuje budovanie preferencie, alebo to sabotuje konkurencia.

Re #52713 Emo: To su chuji. Tak ich cielom je mat len 1/3 cestujucich stojacich a na L96 idu kupovat 15m vozidla?! Teraz je 96 narvata, ze sa pomaly nie je kde chytit a co tam pomoze tri metre naviac? Mozno budu tie busy dobre na L22 alebo planovanu linku z DNV cez Devin do mesta(ak vobec nejaka bude), ale tak mali kupit 10 klbakov na L96 a ostatne 15m ked ich uz tak moc chcu. Aj tak ide len o to, aby vyzerali ako moderny podnik, ktory prevadzkuje 15m vozidla a aby mali dalsiu hracku na ktoru si pojdu raz zacas cez vikend zajazdit.

Re #52713 Emo: Kritizovali, lebo nepoznali. Sami sa v auticku vyvazaju a ho-no vedia.

Ospravedlňujem sa, až teraz som si všimol, koľko je tam preklepov.

Zmeny sa robili viac-menej len v Petržalke. Čo majú električky z Karlovky a linka 70spoločné s Petržalkou? ?

"S riaditeľom DPB na cestách" - hehe, musím sa zasmiať ? predtým Večerník tak útočil na nové linkové vedenie a teraz zistil, že je (až na pár vecí) celkom v pohode.

Je to už pár dní staré, ale prdsa to sem dám:

Večerník, 4.11.2005:

SVITÁ NA LEPŠIE ČASY

Magistrát odklepol 200 miliónov pre MHD

Dopravný podnik pripravil pre cestujúcu verejnosť v septembri niekoľko zmien Síce viac prestupujeme, ale prepravná kapacita cez mosty v rannej a popoludňajšej špičke sa zvýšila o 13 percent, čo je za hodinu o tisíc prepravených ľudí viac. Stále sú však miesta, kde autobusy, najmä kĺbové a nízkopodlažné chýbajú.
Na minulotýždňovom zasadnutí odklepli mestskí poslanci Dopravnému podniku 200 miliónov korún na nákup nových vozidiel. Konečne! veď naposledy dopravca nakupoval autobusy pred ôsmimi rokmi. "Sú to osemročné vozidlá a mnohé z nich by už potrebovali generálnu kontrolu a opravy" povedal Bronislav weigl z DPB. V sučasnosti je každý deň premávky vypravených 350 autobusov, vň čšina z nich je však už niekoľko rokov "po záruke". Niektoré doprvaca prerobil a teraz "šliapu" na stlačený zemný plyn. "Tender na nákup nových vozidiel by sme mali vyoísať ešte v tomto roku", potvrdil nám riaditeľ DPB Ján Zachar. Približne vo februári by sa mala vybrať víťazná firma, ktorá doprvacovi dodá 22 nízkopodlažných pätnásťmetrových vozidiel. autobusy by sa mali v premávke objaviť začiatkom júla budúceho roku. "Chceme ich použiť na najviac vyťažené linky v Petržalke - vymeniť za nízkokapacitné autobusy", dodal J. Zachar. Pravda, ani nákup 22 vozidiel situáciu v MHD nevyrieši. Dopravný podnik by ich potreboval oveľa viac. ale pre začiatok je to dobré, no nie?

On je ten Zachar normálny?

na S-bahn v Kernzone ti platí spiatočný lístok ZSSK už celý tento grafikon.(Síce len na cestu do cieľovej stanice a späť, ale v S-bahn sa lístky necvikajú, takže je neoveriteľné, koľko a kam si sa vozil za deň) Či tam pridajú od decembra aj MHD pochybujem, ale veď uvidíme.

slucky su aj na segnerovej nejaky ten rok a funguju? nefunguju a nikdy nefungovali....iba co podbijacke zavadzaju a vzdy ich rozdrapi...

Útok na zastávky pokračuje
http://www.vecernikba.sk/1214a00a.php

S riaditeľom DPB na cestách
http://www.vecernikba.sk/1214a06a.php

MHD: Dopravný podnik zmení už len drobnosti
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavao&c=bratislavao_1_9

prenos na HDV je jednoduchý, stačí si to pozrieť na bratislavských okuliarnikoch, ktoré sú vybavené rakúskym zabzarom INDUSI.

Inak som asi trošku mimo obraz, ale mal som pocit, že pred zástavkou Botanická záhrada sa v smere na Karlovu Ves objavila zbrusu nová indukčná slučka. To je tam dlho? Žeby nakoniec súdruhovia v Zímenze niekde urobili chybu, a ten optický systém začali vymieňať za niečo, čo aj bude reálne fungovať?

Treba rozlišovať PRI trati a NA trati. Obávam sa, že zákaz vstupovania do blízkosti trate nebude ani tak slúžiť na ochranu železnice, ako skôr ako dôvod na naháňanie fotografov osožákmi, pardón, Železničnou políciou.

S499 #52705: vsak za 14€ ti ho pribalim aj ja.

ad preferencia v KV: co taky pesimizmus okolo uspory? Vsak ked sa vytvori podla Vinohradov, jej vypnutie prinesie okamzitu usporu casu aj viac ako 10 min.

Som zvedavý, či aj Zločinci mi dajú k lístku do Viedne celodenný lístok na MHD Wien...

Jednoduché - presne tak isto ako tie závory.