Discussion Forum › General Discussion

81-71: urcite je prazske metro vytazenejsie (percentualne aj absolutne) ako cela siet DPB. Ale to nie je o metre a nemetre. To je o velkosti mesta a prilahlej aglomeracie, o hybnosti obyvatelstva, o demografickom vyvoji, o trhu prace a inom.

hmm myslis tie svetelne krizovatky vdaka ktorym dnes na mnohych miestach uz verejna doprava viac stoji ako ide ?

Si obdivovateľom metrovagónov Brill z rokov dvadsiatych:-P?

Rychlodráha neměla sloužit jen letišti ale hlavně návozu z/na Kladno. A zastávky na ní mohly být taky.

A ešte poznámka - áno, keĎ žijem v Prahe, iste so mnou zmieta závisť...

Rozbehnutá výstavba metra za socíku? Si ochorel?

S tou vytížeností je to docela problém, jezdím metrem na Cčku skoro každé ráno tak kolem 9 hod a je to docela našlapané, intervaly kolem 3 minut, ale to co zažívám cestou zpět kolem 17 hod je šílené. I při intervalu 2 min (ve skutečnosti přijíždí souprava tak po 1 minutě), se člověk ve stanicích tlačí davem a cpe se do přeplněných souprav. V nejbližších letech by mělo Cčku ulehčit Dčko.

Btw nevite kde bych se více dozvěděl o historii plánování Bratislavského metra, nějaké dokumenty atd? Díky ?

všemožné rozširovania, predlžovania opravovania komunikácií po celom meste, no napríklad most Lafranconi, kolko svetelných križovatiek sa buduje kôli gumokolom, parkovací systém a pod. Sú to len maličkosti, ktoré dávajú obrovské sumy

ako môj nick, musíš vidieť, že mne sa maximálne páčia pôvodné 71-71 súpravy ? ? ?

V tom případě jsem Tě špatně pochopil, souhlasím s Tebou. Ale v tom designu M1 v žádném případě ? M1 rulezz ?

81-71: no rad by som videl tu vytazenost B-linky Janikov dvor - T.myto v case do 06:30 a po 20:00. To by sme povozili kubiky vzduchu, hlavne supravami kapacitne nevariabilnymi...

a nielen to, cekovo m1-ky podla mna na staršie vozy dizajnovo nemajú ?

Ok, ale dokážeš vymenovať iné miliardové stavby pre IAD, ktoré financovalo mesto (v nedávnej minulosti) okrem mosta Košická (keďže ten most je zatiaľ financovaný z pôžičky, ktorú si mesto zobralo, ale ešte nespláca)? Alebo tie necelé dve mld. na jedinú stavbu (most) sú tie o ktorých hovoríš ako miliardy dávané mestom na dopravné stavby?

81-71: dalsou chybickou krasy DPP Metra je zalostne nizka kapacita linky C. Praha ma vsak pre metro silny argument: dostatocne vela ludi na to, aby si (primerane) kapacitne dokazal vytazit 5 vozovy vlak pri stale prijatelnom (10min.) intervale aj v skorych rannych a neskorych vecernych hodinach. Mimochodom dalsi prazsky metrokiks je koncepcia novych suprav M1: Nie su variabilne spriahatelne tak, ako boli stare Ečs a 81-71. Z nich si v pripade mimospickovej potreby teoreticky vyziskal aj vlak 2vozovy.

prepač, nie si v obraze a rad ta do neho dostanem. Totiž, vela ludí na iMHD má tak trošku čudne prepočty a tvrdia, že skoro všade stačí elina. To by si musel čítat hodne príspevkov o bratislavskom metre, ktoré sa po revolucii v roku 1989 prestalo stavat po spoločenských zmenách. Ja napr. tvrdím, že planovana trasa B Petržalka-janíkov Dvor po Trnaské Mýto by bola určite plne vytažená, iní tvrdia že nie. Nateraz určite v Prahe nie su až tak vytažené úseky Rajská zahrada, Černý most a taktiež v okolí Radlic. Mne to vysvetlovat nemusíš, ja to vidim do buducna, tie uzemia sa zastavajú, tak ako novobudovana trasa na Letnany a pod. Ja som samozrejme za metro, ja som narážal na ludí s iným názorom. To je na dlhšie.

Bych chtěl od tebe slyšet jediný nevyužívaný úsek pražského metra, to by mě docela zajímalo ?

Ja sa určite necítim také veci hodnotit, no ak by sa malo stavat metro podla zatažovích prepočtov podla podaktorích ludí tu na iMHD, ktorí to majú ako argument proti BA - metru, potom by určite tretina z existujucej siete v Prahe neexistovala....a to že v Prahe su veci idealnejšie ako tu - plný súhlas

81-71: ten neskorsi prispevok je spravny. Chybicka se vloudila do prvej vety

81-71: necitim sa byt povolanym posudzovat zatazove smery prazskej MHD, ale aj tam sa zadarilo zopar hrubych kiksov, metro z toho nevnimajuc. Napriklad fatalna facka trolejbusom leta pane 1972, systematicka likvidacia tramvaji v centre po kvetnu 1974, vzita dogma o nutnosti stavet metro jako barak (kryte nadzemne useky na Becku okolo Zlicina a Cerneho mosta i mnoga inych). Ono ani v Materi Urbule nie je vsetko idealne, aj ked idealnejsie ako v hlavnej dedine SR.