Discussion Forum › General Discussion

V prvom rade treba odtial vyhnat individualnu dopravu! Spitalsku zaslepit, spravit este zopar zmien a celu krizovatku vypnut, bude sa jazdit podla znaciek. S tym problem nie je. Elektricky si tam navzajom zavadzat nebudu.

Ako by si tam vyriesil preferenciu? Ked pojde po Spitalskej nejaka elina, ako snimac bude vediet, ci chce ist na SNP alebo Jesenskeho? Ked tam bude tretia kolaj, bude to jednoduchsie, pretoze snimace mozu byt az za vyhybkou. Na take preferencne detektory, ktore vedia rozoznat smer elektricky napr. podla linky, este Bratislava nedorastla...

Na ja, gute Frage. Ich benutzte Nachtlinien sehr selten. Was die Puenktlichkeit betrifft, da muss ich sagen dass die Linien schon zeitgemaess fahren, was allerdings auch noetig ist - es fahren nur drei verbindungen pro Nacht und Richtung. Ab und zu gibt es dort Individuen, die sich nicht benehmen koennen. Es gab schon einen Fall, wo der Busfahrer angeschossen wurde. Seitdem sind in ein paar Linien Sicherheitsagenturen im Einsatz. Aber in der Regel gibt es keine Probleme. Das Problem sehe ich anderswo: der Nachverkert ist SEHR schwach, drei Verbindungen pro Nacht sind einfach zu wenig. Das Netz des Nachtverkehrs ist nicht besonders gut, mann kann keine Fahrscheine beim Fahrer kaufen, etc. Haengt davon ab, wann, woher und wohin du den Nachtverker nutzen willst. Falls es doch zum Taxi kommt, dann gib bitte acht, manche Taxiservices sind nicht ehrlich und kassieren besonders bei Touristen ab.
Die 50 € waren schon OK, original kosteten die Schuhe 80 €. Und ich mag keine Shopping Centres die am Stadtrand sind. Die Investizion ist glaube ich gut angelegt, die Schuhe sind jetzt schon im Schrank, aber sind sehr warm und komfortabel. Trotzdem danke fuer den Tip. Und ich habe auch andere sachen gekauft. Es mag ja sein dass es nicht das beste Schnaepchen war, aber es hat sich auf jeden Fall fuer mich gelohnt, dazu habe ich auch einen schoenen Tag in Wien verbracht, was auch nicht schadet.

Co ja viem, zabudol som. Mali take zelene logo a farbu, ako ten obchod. Mozno si spomeniem. Presiel som si Mariahilferstrasse hore a dolu. Bolo to na konci, ako jazdi 18ka a 6ka, ci co to tam vlastne jazdilo. Doma sa kuknem do mapy a mozem povedat. Teraz som mimo bytu.

Eine Frage habe ich noch! Wie sicher und zuverlässig sind die Nachtbusse? Ich habe vor mal einen Abend mit Freunden in Bratislava zu verbringen und dann mit dem Nachtzug nach Wien zu fahren. Danke für Deine Antwort. PS: Gute Winterschuhe findet man in Geschäften wie Jello und Vögele Shoes und bestimmt unter 50 Euro. Auf die Mariahilferstraße gehe ich sehr selten, da einfach zu teuer.

hlavne sa da potom s menej vozidlami spravit luxusnejsi interval

v ktorom obchode si kupoval tie boty?

to ano, ale ked stavali to tak asi s preferenciou neratali a na tu si pockame este dlho

Lenze mne uz je davno jasne, ze clovek v tomto meste je to posledne, o koho sa voleni poslanci a predstavitelia mesta zaujimaju. A aj preto 1000x viac rozpravaju o preferencii ako konaju... Bezny sprosty volic totiz ani nevie, co to preferencia je, ale ked ho presvedcia, ake to bude o x rokov super (a kazdy rok je to stale o x rokov), mozno im aj uveri, aki su uzasni...

RE: koľajové trate. Smejem sa nad mnohými šikovnými rekonštrukciami. Najlepšie je, keď páni stavitelia použijú medzi koľaje a vyhybky zámkovú dlažbu (nábrežie, Vajnorská, Kamenné). Myslím si, že mesto absolútne netuší čo je dôležité. Kvalita odvedených prác na rekonštrukciách je často skvelá. Ale zvykli sme si, že dodávateľ sa nevyberá podľa kvality, ale podľa... Bez peněz do tendra nelez.

Som presvedčený o mojom zdravom úsudku nad niektorými vecami. Tak napríklad... V dopravnej špičke je na mnohých križovatkách absolútne jedno, či pre autá bude fungovať zelená vlna alebo nie. Tak z akého dôvodu neexistuje v BA jediná križovatka s preferenčnou možnosťou pre električky ? Je možné, že pokiaľ električka nestihne voľno na návesti, čaká na križovatkách minúty ?
A čo sa peňazí na takéto riešenia týka, keď si spočítame, že koľko stojí minúta prevádzky vozidla MHD, určite by sa táto investícia oplatila a jej návratnosť by bola veľmi rýchla. Nehovoriac o skutočnosti, že vďaka preferencii vozidiel MHD ušetrí veľmi veľa ľudí kopec času na trávenie v práci alebo s rodinami, nehovoriac o tom, že by viac ľudí mohlo začať využívať hromadnú dopravu. ?

Zajtra rano to bude urcite na HL.st pri obratisku elektriciek vesele. ?

Ak by bola preferencia, ziadna 7ka by nic nebrzdila

Problem nie je v tom, ze by sa to nedalo, ale akosi na to nikto nemysli a drzi sa iseho "typizovaneho" tvaru vyhybiek. Totiz vyhybky sa zvykli robit vzdy presne na mieru. Ale socialisticka standardizacia a normalizacia vsetkeho, vratane myslenia ludi vyustila v par typov vyhybiek, s ktorych si si mohol poskladat krizovatku. Vynimku mala Praha, tam su totiz take komplikovane krizovatky, ze ich z typizovanych vyhybiek neposkladas. Krasnym prikladom kde by sa to dalo aplikovat je napr. Americke namestie, Florianske namestie a ine. Aj ked dnes sa aj v Bratislave vyhybky robia uz na mieru, stale maju vsak tvar a umiestnenie take, ze nie je vzdy logicke. Najkrajsi priklad je rozradovacia vyhybka na Mostovej. Za to by som projektanta zastrelil. Vyhybka, rovno, oblucik s malym polomerom, rovno. Co to je to za hovadinu? To vyzera ako "skladali sme zo z toho posledneho co mame". Nevkusne, odporne. Esteze ten opacny smer, vratane krizenia je dobry. Ale je to tam cele zabetonovane a nepojde to lahko opravit.

V Bratislave sa tebou spominany sposob zakrytia kolajoveho zvrsku pouzival tiez, dovod preco sa teraz vsetko asfaltuje tiez neviem, mozno je to lacnejsie. Preco Viedenske trate vyzeraju lepsie je dane viacerymi faktormi. Prvym bude kvalitna konstrukcia, nie ako u nas, kde odflakli napr. celu priecnu os a ine, co sa teraz v plnej miere prejavuje. Dalej je to pravidelnou udrzbou, co je v nasich podmienkach pri nedostatku financii komplikovanejsie. V neposlednom rade sa po Viedni nejazdi tak rychlo ako v Bratislave a aj tie ich elektricky nemaju take dynamicke ucinky na trat ako u nas. A k tomu sa tam pravidelne brusi vlnkovitost, co sa o nasich tratiach povedat neda. Napr. Radlinskeho za Racianskym mytom smerom do mesta by uz potrebovala prebrusit, lebo zacina to tam tam byt neznesitelne. A zaiste sa najdu aj iste argumenty, ktore budu vraviet v neprospech uzkeho rozhochodu. Ale zasa aj opacne. ?

Es freut mich sehr, dass dir und deinen Bekannten unsere Stadt gefällt. Und es ist genau so, wie du geschrieben hast. Die Altstadt is deutlich kleiner als die in Wien, aber auch viel ruhiger. Ich habe dort auch gewohnt, aber der Tourismus hat massiv zugenommen und war schon störend (na ja, was ist es im Verhgleich zu Wien ). Ich wohne jetzt nicht mehr in der Altstadt, sondern in einem Plattenbau. Es ist hier aber deutlich ruhiger und nut 10 Minuten mit der Straßenbahn ins Zentrum. Für dich mag 1000 Kronen akzeptabel sein, für uns, ist es eine menge Geld. Aber nicht alles ist hier billiger oder besser zu Kaufen. Zum Beispiel war ich anfang 2005 in Wien um mir Winterschuhe zu kaufen. Nur für 50 € habe ich wirklich ein gutes Schnäppchen gemacht (ich war auf der Mariahilferstraße Schoppen). Und solche Schuhe habe ich nirgends bei uns gesehen, dabei habe ich in 9 Fachgeschäten nachgeschaut. Also es ist nicht alles billiger oder besser zu kaufen als in Österreich. Leider haben nicht alle solche Sprachkentnisse wie ich. Übrigens, ich mag die Österreicher, habe dort schließlich drei Jahre gelebt (daher mein Deutsch, oder besser Österreichisch). Gerade haben wir ein Update auf dieser Seite mit meinen Fotos aus Wien. Ich habe die am 1. Mai 2004 gemacht, als wir der EU beigetreten sind. Wien is wirklich hübsch, trotz der Größe, denn, und dass muss ich wirklich zugeben, die Straßen sind nicht so mit Müll beworfen und es gibt dort viele kleine Parks mit Blumen, es ist viel estetischer. Wie Bratislava in den Sechzigern, ich habe viele alte Fotos. Ich hoffe dass es in ein paar Jahren bei uns auch so ausschauen wird. Je früher, desto besser. Was die Sprachkentnisse betrifft: Pressburg, oder Bratislava, war immer die Stadt der drei Sprachen: Slovakisch, Ungarisch und Deutsch. Aber das war mal, wor cca. 85 Jahren. Ich denke trotzdem dass heute viele besonders junge Leute mindestens Englisch sprechen, oder auch Deutsch, mann muss nur etwas Glück haben um solchen Menschen zu begegnen. Ich habe soch einen Obdchlosen gesehen, der ziemlich gut Deutsch sprach, auch solche sachen gibts. Falls dir der Verkehr näher interessiert (mag ja sein), dann kannst du noch nachfragen. Natürlich gebe ich gerne auch andere Infos, falls Nätig und wenn ich einen Rat weiss. Schade nur dass gerade jetzt so ein schäusliches Wetter ist um die Stadt zu besichtigen.

add 3 kolaje : Je to kvoli lepsej priepustnosti dopravy, si vezmi ze ak 7 nestihne navest volno tak tam musi pockat na to dalsie volno. Ak by tam nebola zvlast kolaj, 4, 11, 14 by boli brzdene 7ckou, ktora vyckava na iny smer jazdy a vznikalo by meskanie a doprava by bola neefektivna.
A co sa tyka 3 vyhybky, pri Bratislavskom systeme ovladania vyhybky by to bolo kusok viac komplikovane. Muselo by sa prejst na radiovo ovladane vyhybky ako maju troliky.
Ale o tom ti bude vediet viac napisat Vsevedko alebo BigMac

A neviete mi dakto povedat, prečo sa u nás robia tak strašne priestorovo riešené električkové križovatky?triangle?
Prečo to nemôže byt riešene ako napríklad na http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f2f1f0edf5f0f0f2&no=15&id=27302aeef1f0f02a212c2f2bef2e252937

Toto je vo viedni, ale taketo býva aj v Prahe a Budapešti.
Prečo u nás músí triangel zaberat tolko miesta?Na tej fotke nie je triangel ale ide o ten princíp výhybiek, prečo napríklad pri stavebnej fakulte STU alebo na Kamennom námestí to nemôže byt na takýto spôsob?Prečo mi to musíme mat take rozsiahle a dokonca mat 3 kolaje vedla seba ? Na Trnavskom tomu rozumiem, tam je vela prestupných zastáviek, ale na Kamennom to bolo podla mna najlepšie po starom, absolutne nerozumiem tomu, prečo tam pribudla tretia kolaj. V minulosti jazdilo viac električiek a ked to tam tak vydržalo skoro jedno storočie prečo v dobe obmedzenia vypravenosti električiek tam zrazu musí byt tretia kolaj ???

Neviete mi niekto povedat prečo sa nepoužíva na pokrytie kolajnic električiek niečo podobné ako vo Viedni ? Myslím tie panely. Prečo sa to jednoducho zaleje asfaltom /až na pár výnimiek/ ktorý onedlho popraská ? Je to otázka financii ? Ale ved donedavna tu boli panely, ale bohužial zlé a vyvolávali pri jazde elín hluk. Tie viedenské sú drahšie ? Prečo tie kolajnice a panely tam dlhšie vydržia ? Je to rozchodom alebo menším pretažovaním električiek? Údržbou by to nebalo byt, nie?Ved čo by sa tam malo udržiavat?Šak po tom jazdia a hotovo ?, nie? Väčšina tratí vypada aj po dlhom čase velmi dobre a sú tiché. Je to fakt iba rozchodom a šetrením financií pri stavbe zvršku v BA?Myslím od podkladu až po kolajnice /technika aj meteriáli/.
VDAKA ZA ODPOVED ? ? ? ?