Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Inak k tým príspevkom typu elina a pod nou metro alebo dačo podobné, podla mna to nie je tunelovanie. Určite na celom úseku električkových tratí v BA to takto nebude riešené a zopár úsekov ak je takto riešených nie je až tak hrozné ☺ ☺ ☺ Takéto úseky majú aj napríklad v Prahe (Evropská třída - elina a úsek metra so stanicou Dejvická). A ked chce byt električka vhodná doplnková doprava pre to niečo (nazývajme to akokolvek) mala by byt poruke ☺ ☺ ☺ ☺
Reply on: PV #37641:
Pošli aj mne jeden klacek, zaujíma ma to, dík ☺ ☺ ☺
Reply on: PV #37641:


Prosim si aj ja poslat, take veci mozem... 🙂
Diky, Peter.
Reply on: PV #37641:
Posli aj mne jednu... ? Dik!
Reply on: PV #37641:
Ja si takéto veci vždy rád pozriem ... Dík
inak ked sa tu bavite o UPM tak ja mam mapu asi z 1980 a su tam zakreslene vsetky nove mosty a trasy metra.. keby to niekto chcel tak mozem poslat mailom, ale je to fotene digitalom a tie mapy su trochu potrhane ?
galiyosha:
Nechci tu polemizovat nad trasováním IV.C2. Není od tebe objektivní psát o metru do polí, když jsi tam nikdy nebyl. Ikdyž mi je asi jasné, od koho máš tuto větu. Trasování metra IV.C2 není podle gusta Martyka, ovšem to neznamená, že je hned špatné pro dalších 40 tisíc obyvatel v této lokalitě. Stanice metra na Černém mostě nebo na Zličíně se také stavěly v polích, jenomže se tam dnes jeď podívat. Mohutná bytová výstavba, komerční a nákupní zóny. Letňany čeká v dalších několika letech to samé. ALe jak jsem napsal, nechci tu vířit debatu. Nic není černobílé, ani metro do Letňan. I já mám k němu výhradu.

K té ceně.
1)IV.C1 je dlouhý 3,9 km, IV.C2 4,6 km
2)IV.C1 stálo 9 miliard, IV.C2 bude stát 13 miliard
3)na trae IV.C1 jsou 2 stanice, na trase IV.C2 jsou stanice 3
4)Na trase IV.C2 je ražených tunelů tak 50% od Ládví po Střížkov a od Proseka do Letňan
5)Do ceny IV.C2 jsou započteny i přeložky komunikací, přeložky inženýrských sítí 30. tisícového sídliště Prosek, autobusový terminál na konečné v Letňanech.... těcto investic bylo IV.C1 ušetřeno
6)Infalce, přeci jen stavba metra je v roce 2001 levnější než v roce 2005-2008
Takže asi tak ?
Reply on: Mato #37638:
Ee, skus mi napisat e-mail
Bmko: ten nick mat3j, hovorí ti to niečo??
V dubravke nikdy nebola vozovna, bola len projektovana (uvahy o vystavbe uz v roku 1970), ale az za dubravkou za konecnou smerom na DNV
3supravy nikdy (okrem kratkodobeho skusania 3xT6A5), KT8 nikdy a ani KT4 v Bratislave nikdy nejazdili... Pri skleniku bola kedysi konecna elektriciek pred predlzenim trate po "Pri krizi"
Prosim vas velmi by ma zaujimalo ci po bratislave chodia alebo chodili aj troj-supravy elektriciek ? dalej by ma zaujimalo ci po ba chodili aj elektricky kt8 ,kt4 a este by som chcel vediet co sa nachadzalo v dubravke pri od sklenik pretoze sa tam na hlavnu trat napajaju dve kolajnice ale idu odnikial je pravda ze tam bola vozovna?dakujem bol by som vdcny za rychlu odpoved
?
Reply on: lubos #37632:
To hej suhlasim
Reply on: Mato #37631:
ale, kto si? Ukaz mi jeden material, co ti ukradol.
BMko : bol tam uverejneny moj nakres Karosa SM11, SL11 a nakres SD11, ktory vychadzal z mojich nakresov. Dalej je tam obrazok Ringhoferov, ktore su z Teplic a su na IMHD v sekcii Bratislava. samozrejme tie z Prahy pre Kosice vyzerali inak, ale to ho pravdep. neserie... tie nakresy S11 na moj vcerajsi mail stiahol
Reply on: BMko #37630:
To je teraz jedno cim prispel .
Lackovi som napisal vyrazne ziadanie a upozornenie, nech tie materialy da prec, inak vazne na nho podam trestne oznamenie vo veci porusenia autorskych prav, pretoze na jeho stranke su aj moje materialy!!! ?
Reply on: lubos #37604:
no na KE.IMHD.sk sa to riesi uz vysse roka. Zaujimalo cim si ty do KE.iMHD.sk prispel? Lebo ja o nicom neviem. Bol tam poruseny moj copyright, D3k0, Turba, Diggiho a este par ludi
Reply on: yale #37621:
Stavbarska mozno,ale nie tunelarska! ?
Mi vysvetli,na kieho deda chcu budovat pod zemou trate rychloelektricky a hned nad nimi viest trate elektrickove! ?
Pripada mi to minimalne ako nezmysel hoden spominanej lobby,lebo inak si to neviem vysvetlit... ?
O tom svedci aj fakt,ze v prvej etape budovania NDS sa spomina napojenie na elektrickovu siet a v dalsich uz samostatny system.Ked raz budujem elektricku,neviem aky velky problem je napojit ju na povrchove ELEKTRICKOVE trate a nie robit pod nimi este jednu zbytocnu a drahu podzemnu!
Proti trasovaniu (teda okrem toho esicka DD-MD) nemam absolutne nic,ale pod zem iba v CENTRE!Elektricky by mali fungovat ta,kde NDS trasu nema (napr.Raca,DNV,Vajnory),nie subezne s nim... ?
Reply on: Martin Fundárek #37624:
To mam este zo starych cias,ked sa projektovali trasy metra (ktore mimochodom v ÚPM zostali).
Bol k tomu taky dokument (teda schema),volal sa NDS a siet doplnkovej dopravy v Bratislave v roku 2030.
Bolo v nom aj linkove vedenie a ked si pozries plan napr.trolejbusovej siete v Petrzalke na rok 2030 a trasovanie,co som tu spominal,vsimni si,ze sadne ako rit na serbel! ?
V navrhu ÚPM to naozaj nie je,ale v sieti zostalo vsetko po starom,len vymenili vyraz metro vyrazom rychlo...,a to je asi tak vsetko,co sa zmenilo... ?
Skoda ze som ten dokument stratil,bolo to zaujimave citanie... ?
Reply on: Martin Fundárek #37623:
AHA,sorry,som sa sekol... ?
Z toho aj vyplyva,ze ta linka 3 ma ist na trati Hlavna stanica-Raca. ?

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.