galiyosha
Reply on: Andy #27116:
To je sice pekne, ale ked Ti medzera medzi povozkami dovoli len taku siroku (alebo uzku) ulicku, aky vyznam ma objednavat usporiadanie 2+1? Aby si na to jedno nepouzite miesto mohli okolostojaci cestujuci polozit batoh?
S499.1023
1) Videl si niekedy kočkopsie vozidlo? Uvažoval si pri Tcojom výpočte meniarne (prečo meniareň? Vozí trafo a to nie na streche) aj s tým, že trafo pre systém 25kV/50Hz je o 66% ľahšie než trafo pre systém 15kV/16,7Hz, ktorý sa používa v Karlsruhe a Kasseli? O cene metra skutočne nemáš ani matnú predstavu, chlapče, za cenu kilometra metrotunela si kúpiš veeeľmi veľa mačkoposích vozidiel.
2) Nemiešaj láskavo vlnkovitosť, ktorá ovplyvňuje hlučnosť, nemá však vplyv na chodové vlastnosti (vlnkovitosť musíš brúsiť pri oboch rozchodoch rovnako) s podbíjaním. Bez ohľadu na to, či sa podbíjanie robí alebo nie, je faktom, že pokiaľ chceš mať rýchlodrážnu trať, tak podbíjať musíš. TO, že píšeš o "kvalitnom" spodku trate dokazuje, že varíš z vody a svojich jednostranných vedomostí, spodok je totiž napr. v Rači aj v Karlovke VEĽMI kvalitný, odflákaný je zvršok. Taktiež ohľadom hlučnosti a otrasov ráč navštíviť vyššie vymenované mestá a potom sa kvalifikovane vyjadrovať, inak trotiž trepeš sprostosti. T3 je totiž jedno z najhlučnejších električkových vozidiel na svete, vďaka mimoriadne nevydareným pseudoPCC podvozkom. Pre porovnanie doporučujem navštíviť Viedeň a nechať sa prejsť obyčajným starým E-čkom, ktoré sa k Tebe priplichtí zozadu tak potichučky, že ani nebudeš vedieť, že Ti už-už lezie na hrb.
Nie som nijaký prehnaný priaznivec mačkopsa ale aj ak by som ho chcel kritizovať, tak si najprv musím naštudovať podklady a potom poriadne argumentovať, nie vysypať spŕšku vycucaností z prsta - to ta toitž nenazýva argumentáciou ale sarkumentáciou ? .
A len tak mimochodom - ešte že Ťa nemali, keď sa prechádzalo z dvojosákov na T-vozy, pretože by sme dodnes jazdili v 6MT a ešte šťastie, že Ťa nemali v Karlsruhe (mačkopes) alebo v Stuttgarte (zmena rozchodu) a že si im nevysvetlil, že je to blbosť a že sa to tak robiť nemá, to by toiž dnes nemali električky vôbec. Alebo vo Francúzsku - to by dnes TGV jazdilo na 760 mm...
To by zatiaľ stačilo, po doplnení podkladov sa môžeme venovať diskusii ďalej.
d3kO: Nespravíš to extra rozchodové fórum?
I.