Discussion Forum › General Discussion

pokial sa tie zavesene NP clanky na Poršetre (hrozny nazov ) skrátia oproti Vektre o 1 okno, tak to bude mat viac klbov ako okien! A taktiez sa skrati (odhadom) o cca 2m, cim pride o svoj titul "Najvacsej ceskej tramvaje". A okrem toho sa z nej stane prekazkova draha... (tam schody, tam naklonena rovina, tam NP, tak o 15 cm nad NP, ...)

Inac platia si za nazov aj take firmy ako Povodie Dunaja, Vodostav a pod.?

A ked sa vytrepe trolejbus na otvorenom kanali, a je skoda nejakych 6 milionov, alebo sa vyberie elektricka na vylet bez vodica, to ani neviem aka bola skoda, tak si preratajte, kolko zastavok by bolo treba za to premenovat...

800 000 by bolo vela? Vsak sa pozri, kolko stoji jednorazova reklama niekde v novinach alebo televizii... A to ma byt ROCNY poplatok.

V Bratislavskych novinach pisali 80 000, na www.bratislava.sk pisali 80 000, takze z toho DPB mal bud 80 000 alebo 320 000. To zalezi od toho, ci sa kazda zastavka plati zvlast, alebo spolu vsetky.

ja som tomu pochopil tak ze Andy myslel lepidlo... spodna vrstva + lepidlo + veeelmi stary cestak + lepidlo + menej, ale stale velmi stary cestak + lepidlo + ... + predposledny cestak + lepidlo + aktualny cestak, a to ma Andy pravdu, to ide odtrhnut vcelku lahko, lebo sa pod tym vytvoria take bublinky a to vazne iba chytis a das dole...

Ved cez taku vrstvu uz ani magnet nedrzi (ak to nie je taky obrovsky 3-tonovy na dvihanie aut).

800 tisic je vela za premenovanie zastavky? Si spocitaj, aku efektivitu reklamy za aku cenu by ta firma dosiahla, keby mala 800 tisic pouzit na inzeraty v dennikoch. To je par celostrankovych inzeratov a koniec. 800 tisic pre firmy typu Kooperativa, ST, IKEA a podobne je ziadna cela nula prd.

to som trepol sprostost, zas 800.000 je vela....

ja nerobim zaver - uzavriet to, ci sa mi paci alebo nie budem moct az vtedy, ked to uvidim na vlastne oci, preveziem sa tym, a niekde si precitam, ako su s tym spokojni vodici. Ked toto budem vediet, budem moct povedat: "Ano, paci sa mi", alebo "Nie, je to hnus"...

Ale ta vizualizacia na mna proste nezaposobila... Ako aj galyosha #25222) povedal: Otazne je, ako sa bude vizualizacia lisit od skutocnosti... Mozno ani povodny nakres T3 by sa mi v 50.-60.rokoch (ci kedy to vzniklo) nepacil

co si cakal ked das dokopy Porsche a elektricky???

neviem, moc futuristicke...


Andy> 80 000? veris tomu ze tolko stala zastavka??? to by fakt mohol mat kazdy blb zastavku... podla mna to bolo minimalne 800.000 a som nazoru ze sa nic premenovavat... lebo sa sci-fi stane skutocnostou... ;-|

Fakt- to by v dnv mohli byt zastavky (21)... VW1- Presscam, Drogeria Jana, Aqua s.r.o bytove fontany, U Michala, Terno4 , CS Slovnaft...
a AS mlynske nivy by sa rovno mohlo premenovat na VÚB, ved je to vacsi orientacny bod... na hriadkach by mohlo byt Rolando, Vapenka? to je co? to by bol Renault Trucks... Polnoh.uciliste by bolo Paegas club.
Dubova= CS Aral,
Racianske myto=Zamocnictvo Otec & Syn
Trnavske myto= Trznica
Riazanska=Figaro
Einsteinova=Incheba
Dvory=OD Atrium
Sklabinska=Demar Club
Pri Sajbach= Avizo
Karpatska=Babylon
ZOO= Banske Stavby a.s.
Stromova= Tatrabanka
Hybesova=Vinoprodukt

Nejde o 80 tisic, ono totiz prenajatie jednej zastavky stoji od 100 do 300 tis., zalezi na akom mieste sa zastavka nachadza.

J:
Musím tě opravit, protože Porsche / Škoda tramvaj nebude žádná Vektra. Vektra je spíše zkušební tramvajové vozidlo na kterém se zkouší nucené natáčení vozové skříně v zatáčkách. V Praze Vektra jezdit nemůže kvůli vysokému nápravovému tlaku. Ten se snížil u Poršetry (slangový název pro novou tramvaj pro Prahu) tím, že se články zkrátily o jedno okno. Tím je nápravový tlak snížen.

Mimochodem, ty jsi chtěl do Bratislavy tramvaj Trio, ale ta přeci také nemá okna v jedné rovině?

galiyosha:
Já vím jen to, že je objednaných 20 tamvají s opcí na dalších 40 v ceně 3 miliard Kč. Tramvaj má 3 podvozky tedy 6 náprav. Podvozky jsou neotočné. Tramvaj má nucené natáčení vozové skříně v zatáčkách. Tím se sníží ojíždění kolejí a kol. Je to určitý kompromis mezi otočnými a neotočnými podvozky. Tramvaj bude nízkopodlažní asi z 60%. Nad krajními podvozky bude zvýšená podlaha a nad prostředním podvozkem bude podlaha zvýšená nepatrně. Kapacita vozidla bude 300 osob, tedy náhrada za soupravu vozidel 2XT3. Ty dveře u kabiny řidiče jsou samostatnými dveřmi do kabiny. Cena jednoho vozu bude přes 50 milionů Kč. Víc nemohu sloužit.....

Ja neviem, kde by to priecestie malo byt. Kedysi som si myslel, ze bude urovnove krizovanie v mieste pod dialnicou, smerom k Darexu (kusok dalej za sucasnym). Potom ale vsetko rozobrali a polo po nadeji. Kazdopadne, tu cestu od "120°" priecestia po konecnu elektriciek v Posni by bolo uz nacase odbremenit. A to nielen kvoli obyvatelom, ktori maju byty v jej blizkosti :-|

No, no, nepreháňaj

To vyzera ako Kosicka Juzna trieda

Prvy dojem veru nebol bohvieaky (predok mi pripomina skor prazicku na kavu), no musim uznat, ze ten dizajn je osobity a urcite sa nepodoba na ziadnu elektricku, ktoru som zatial videl. Asi len cas ukaze, nakolko sa podaril. (Otazka je, ako velmi sa bude vizualizacia lisit od skutocnosti.)

Vie sa o tej elektricke aj nieco blizsie? Nakolko bude nizkopodlazna -- bude to nejaka preliezka? Na obrazku je evidentne jednosmerna -- s obojsmernou verziou sa nepocita? Ten obrys pri cele -- to su samostatne dvere do kabiny vodica?

Cífer.

V tom sci-fi je takáto veta: "...práve v tej chvíli nachádzal istý pracovník DP, ktorý na vec pohotovo reagoval slovami: U nás by sa takéto niečo stať nemohlo, naša vozovňa sa vďaka mne úplne zmenila. Teraz je tam všetko čisté, bezpečné a hlavne červené!" a zaváňa to dosť skutočnou udalosťou (môžem sa mýliť). Vie mi niekto povedať o akú vozovňu malo ísť?