Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
S499.1023

S499.1023

#248073 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Mhr1 #248063:
Hlavne si neviem predstaviť prenos impulzov z matičných hodín do vozidiel... Inak by vyspelý socialistický priemysel v podobe n. p. Elektročas určite taký označovač vyrobiť dokázal, zabralo by to vo vozidle podobný priestor, ako last-mile agregát v degešovi...
Nezabudnime, že sme museli zo západu za vzácne devízy dovážať automaty na lístky, na poštové známky, kupovať licencie na kotúčové brzdy, na sklápače operadiel, na zapustené kľučky do osobných áut...
Reply Comment has been edited by the author.
S499.1023

S499.1023

#248072 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #248054:
Jožko Hitka "tyristorka nezapína na jazdu, lebo jej necvaká linkový stykač" podstúpil lobotómiu už veľmi dávno. Ale vie to predať.
Reply
S499.1023

S499.1023

#248071 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: tosomja #248051:
Hitkovi Autošoféri by v prvom rade v tej lukratívnej Viedni museli vedieť nemecky minimálne na B1 (donedávna WL požadoval dokonca B2), takže jeho porovnávanie je irelevantné.
Reply
mirec240

mirec240

#248070 Rate positive 3 Rate negative
Na zastávke Lipského smer mesto konečne budujú prístrešok (aj keď len "dočasný", ktorý má byť neskôr nahradený čerešňovým) - po mesiaci od sprevádzkovania. Pribudol aj stojan na automat. Ešteže zatiaľ bolo celkom priaznivé počasie.
Reply
fepe

fepe

#248069 Rate positive 3 Rate negative
LINKY z Trnávky: po zmene trasovania liniek (Trnávka/Rožňavská-Martinský cintorín) sú malé trolejbusy 60 v špičke úplne preplnené. Plánujú sa nasadiť kĺbové?
Reply
andy27

andy27

#248068 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: zakaznik #248065:
OT: Ak máš celoplošne nasadenú nejakú technológiu, ktorú zvláda aj menej inteligentná alebo technicky zdatná časť populácie, tak je veľmi náročné ju vymeniť za modernejšiu. Okrem tohoho, že je to investične drahé, často sa stáva, že veľká časť populácie to nechce. Slovensko je často laboratórium, kde firmy skúšajú nové veci, lebo sme relatívne malá a kompaktná krajina ale dostatočne rôznorodá (mestá, vidiek, nížiny, hory, národnostný a náboženský mix) a ľudia sú tu príjmajú novinky s väčším nadšením ako inde. Čo sa týka expresných liniek, tak tie boli zavedené aj kvôli umiestneniu priemyslu, škôl a sídlisk. Komunistom sa darilo stavať podnikové byty pre fabriky často na opačných stranách mesta, rovnako stredné školy sa koncetrovali v MČ a preto boli potrebné expresné linky. Nejaká cena lístka/označovače v tom čase zrejme nehrali úlohu, nakoľko mali všetci pravidelní používatelia MHD električenky.
Reply
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#248067 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: zakaznik #248064:
Na upresnenie. Podľa toho, čo som videl, lístok platil ako dnes "na jednu cestu s prestupom alebo bez". A označovač tlačil týždeň od 1 do 99, deň v týždni a čas zaokrúhlený asi na desiatky minút.

Napr.:
#### 70Mi2030
Reply
Mhr1

Mhr1

#248066 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: zakaznik #248064:
Ďakujem za info. Nuž my sme vtedy žili v inom svete... Aj dierkovacie označovače boli asi na vtedajšiu dobu sofistikovaným prístrojom. A pokiaľ viem, používali ich nielen v ČSSR, ale aj v NDR a v Maďarsku.
Reply
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#248065 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Mhr1 #248063:
Iste, súdruhovia boli radi, keď sa podarilo naškrabkať na nejaký imperialistický stroj do fabriky zo západu. O dovoze nejakých označovačov pre dopravu anilen nesnívali.

Čo sa týka šekov, tak tam to bolo skôr o zvyku klientov. V týchto veciach mohli postkomunistické krajiny po r. 89 západ v zavádzaní inovácii aj predbehnúť.
Reply Comment has been edited by the author.
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#248064 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Mhr1 #248062:
Podla tohto začali tlačiť čas na lístky vo Viedni 1.1.1967
https://www.strassenbahnjournal.at/?/sjneu/content.php?section=110&relocate
Reply
Mhr1

Mhr1

#248063 Rate positive Rate negative
I keď je pravda, že "pichačky" už vtedy boli. Ale boli to veľké mašiny, asi nereálne, aby sa to inštalovalo v dostatočnom množstve do všetkých vozidiel.
Reply
Mhr1

Mhr1

#248062 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: zakaznik #248061:
Písal sa tok 1976! Neviem, či v tom čase aj niekde na Západe boli takéto technológie k dispozícii! Ja som napr. svoju prvú kreditku získal, až keď som pracoval v Británii v r.1990, a to vtedy ani tam bežné nebolo. Ani výplata na konto, platili ma šekom a ten som musel osobne priniesť do banky, kde mi to ručne pripísali na konto. Keď takéto elektronické vymoženosti neboli bežné v Británii v r. 1990, tak ako by bolo možné mať časové označovače v r.1976 a ešte za železnou oponou. Ak také čosi v tom čase bolo už možné, opravte ma. Vtedy išlo predovšetkým o to zbaviť vodiča starostí s predajom cestovných lístkov.
Reply
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#248061 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Mhr1 #248057:
Skrátka socialistický priemysel nedokázal (okrem iného) vyrobiť časové označovače. 😁
Reply
810zssk

810zssk

#248060 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #248057:
Zaujímavý post, vďaka! Musím povedať že ma fascinuje že súdruhom sa vytvorenie tých šialených expresných liniek zdalo byť lepším riešením než proste zaviesť nejakú normálnu tarifu.
Reply
Ecomat

Ecomat

#248059 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: andy27 #248056:
nenápadným škrtaním výkonov 🙂 tak ako doteraz
Reply
andy27

andy27

#248058 Rate positive 2 Rate negative 4
Reply on: Mhr1 #248057:
Na spomalení autobusov sa už pracuje stišovaním automobilovej dopravy. Druhá možnosť je predĺžiť interval autobusových spojov, pre nedostatok šoférov to bude racionálne opatrenie, pretože platy zvýšiť nevedia aj keby, tak 150 nových šoférov na sklade nemajú.
Reply
Mhr1

Mhr1

#248057 Rate positive 13 Rate negative
Reply on: andy27 #248056:
Ak je električka pomalšia ako autobus, je to systémová chyba a nie je to v poriadku. Buď má príliš husté zastávky, nemá dostatočnú preferenciu alebo má oproti autobusom dlhšiu trasu (Dúbravka - centrum).
A ešte k expresným autobusovým linkám. Išlo o politické rozhodnutie a nie odborné. Ešte v 60. rokoch neexistoval súbeh električiek s autobusmi. Autobusy do Devína, Rače či Vajnôr začínali na konečnej električiek, autobusy do Biskupíc či Vlčieho hrdla jazdili z konečnej trolejbusu v Prievoze. Zavedenie expresných autobusov súvisí so zavedením MOC (= mechanické odbavovanie cestujúcich, "cvakanie" lístkov, a teda neprestupný tarif). Kto prestupoval raz, platil zrazu dvojnásobok, kto dvakrát, dokonca trojnásobok. To bolo politicky neúnosné, pracujúci ľud by sa búril, ak by zrazu namiesto 1 Kčs musel platiť 3 koruny, tam a naspäť 6 Kčs a to bol vtedy už peniaz, za ktorý sa dalo najesť v reštaurácii. Tak vznikla tzv. "prekryvná sieť expresných autobusových liniek". Už z názvu vyplýva, že išlo o súbeh, ale to sa pri vtedajšej intenzite dopravy a lacnej rope neriešilo. V normálne fungujúcom dopravnom systéme však niečo také nemá čo hľadať, páliť naftu tam, kde je vybudovaná elektrická trakcia je ekonomický nezmysel a hlúposť aj z hľadiska životného prostredia.
Reply
andy27

andy27

#248056 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Mhr1 #248055:
Ekonomické plytvanie je aj čas ľudí strávený v pomalých električkách. Ale je fakt, že by aj tak nemal kto tie busy šoférovať. Ja som hlavne zvedavý, ako bude riešiť DPB akútny nedostatok šoférov.
Reply
Mhr1

Mhr1

#248055 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: andy27 #248052:
Expresné linky by bez bus pruhov stáli v kolónach a naviac by to bol súbeh s električkami, čo je ekonomicky naprosté plytvanie.
Reply
Mhr1

Mhr1

#248054 Rate positive 11 Rate negative 3
Reply on: tosomja #248051:
Len niečo z toho, čo p. Hitka hovorí, je pravda. Napr. vyslovene klame, keď hovorí, že Otokary neboli lacnejšie ako SOR-y. Boli, to je fakt. No a police v Solarisoch - jednak sa dajú tieto autobusy použiť na iných staničných linkách a jednak sa dajú aj čiastočne demontovať, nie sú predsa večné a neodstrániteľné. Vôbec nerozumiem nevytočeniu 24m trolejbusov na niektorých konečných resp. križovatkách. Veď sa to testovalo okrem Šulekovej všade. A teraz majú za sebou pár nočných jázd. To sa objavili problémy, ktoré sa pri testoch neukazovali? Aj zosobnenie "imhd" ako chalanov 12-18 ročných je úplný nezmysel. Bola to pravda, ale pred 20 rokmi... A ako starý pamätník, ktorý som niektorých poznal, keď im bolo tých 12 rokov, môžem zodpovedne povedať, že ich názory a informovanosť o problematike MHD bola často na oveľa väčšej úrovni ako tzv. profesionálov z DP či z magistrátu.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.