Discussion Forum › General Discussion

Ešte malý detail k novým otokarom, evidenčné číslo vnútri je pri displeji, ktorý ukazuje čas a teplotu pri kabíne vodiča. A sedačky sú trochu odlišného typu.

Nech tam kontrolujú hlavne Rusov a nie Sýrčanov, ktorí sú miliónkrát menším rizikom ako ľudia z Ruska.

Tomu celkom nerozumiem, papier predsa automaticky tlačí pokladňa po priložení karty s eCL. Inak tam eCL overiť nejde, či...?

Ja som ešte nedostal papier, len mávne rukou, že dobre.

Áno, myslím už zakúpený a platný eCL. Teda potvrdenka má nulovú hodnotu.

Máš si ako skontrolovať, že ti to tam vodič naďatloval správne? Či si myslel eCL kúpený v inom vozidle/iným spôsobom ako u vodiča?

Akú logiku má v regiobusoch tlač evidenčných lístkov pri eCL, keď pri PCL sa to zrušilo? V oboch prípadoch je situácia rovnaká, cestujúci má platný lístok na celú cestu s už nič nedopláca. V jednom prípade sa ale papier tlačí, v druhom nie.

Česko a Rakúsko zavádzajú od polnoci hraničné kontroly na hraniciach so Slovenskom, takže treba počítať s meškáním na 901

https://dennikn.sk/minuta/3029224

Krasňany patria pod Trnávku. Organizačne je to dokopy 1. DPA.

petržalka bola 4ka až do roku tuším 2011 keď sa autobusové krasňany (3ka) zrušili... vtedy sa petržalka prekvalifikovala na 3ku

Parkovanie elektrobusov v Krasňanoch nie je formálne samostatná DPA? Alebo ako sa vyriešilo toto "obnovenie" vozovne?

Ano, Petrzalka je 3. DPA.

Tam by sa mozno oplatilo zvazit aj schodisko od Drotarskej (dostupnost 41, potravin)

Inak este ma napadla jedna vec: ak uz chcu prznit cestu v Mlynskej, nebolo by lepsie nechat chodnik na lavej strane cesty, postavit extra pruh od BKIS ku krizovatke a napriklad zriadit zastavku pred semaforom, aby autobusy necakali na semaforoch zbytocne?

Ešte by sa mohla zriadiť zastávka pri OMW (ak by sa tam dal postaviť záliv), keďže je tam niekoľko nových domov a v súčasnosti tam vedie len úzky chodník.

Nie je Petržalka 3. DP, aj keď autobusy mali EČV v tvare 4xxx (teraz používané pre pracovné vozidlá)?

Čiastočne:
https://imhd.sk/ba/doc/sk/10102/Hist%C3%B3ria-bratislavskej-MHD-v-rokoch-2010-a%C5%BE-2015
"(...) Zároveň všetky autobusy týchto dvoch vozovní obdržali 5-miestne evidenčné čísla tak, že k pôvodným číslam sa pridala 5. číslica určujúca vozovňu, 1 - Trnávka, 2 - Jurajov dvor. (...)" (Pozn. Podľa starších správ o zaradení nových vozidiel tu na imhd.sk boli 3 - Krasňany a 4 - Petržalka.)

Toto číslovanie podľa všetkého sa používa naďalej, avšak už nie pri evidenčných číslach vozidiel (z používania 1., príp. 5. cifry na identifikáciu príslušnosti k vozovni sa ustúpilo v 2019 - viď https://imhd.sk/ba/doc/sk/18622/K%C4%BAbov%C3%A9-autobusy-z-druhej-ruky-sa-zara%C4%8Fuj%C3%BA-do-prem%C3%A1vky).

teoreticky by mohli aj z inych napajacich usekov, avsak len v usekoch za tym istym usmernovacom (neviem ale ako su zapojene meniarne, teda ze ci je jeden velky usmernovac na cele trafo alebo su nejake "mensie" usmernovace obslujuce len nejaky mensi pocet (ci dokonca jeden) usekov

#244392 - technicky by si musel mat v meniarni v jednosmernom okruhu zas nejaky menic, ktory by pri prekroceni stanoveneho napatia (= pri prebytku vykonu v obvode) na zaklade parametrov odoberal nadbytocny vykon a zmenil ho na striedave (a to uz potom pripojit ci uz na primar (nevyhodou je potrebne vysoke napatie) alebo sekundar trafa (nevyhodou je nizsia ucinnost) v meniarni; a toto predpokladam ze vzhladom na ceny menicov a ocakavatelnu "usporu" je asi nezaujimave....

To je viac-menej automatické. Pri prekročení nastaveného napätia ide zvyšok do odporníka.

Aj iná charakteristika (PWM vs. PDM napríklad).