Discussion Forum › General Discussion

Keď zhdravie riadene, už nezhrdzavie sama od seba
Aj keď podľa mňa im išlo len o dizajn. (Akurát nepochopili, že pri tom, ako dlho vo svete poznajú CorTen, a ako sa nadužíva posledných desať rokov, je už jeho prítomnosť známkou neinvenčnosti a nie známkou pokroku.)

"Slovenský novodobý štandard" asi znesie všetko. Nedávno som išiel okolo Čiernej Vody cez novovybudovaný Vajnorský obchvat a protihluková stena je tam postavená z hrdzavých plechových panelov.

Takže z trvalo dočasnej zastávky sa stala trvalá zastávka, typu ako je na Blumentáli.

Ten stĺp je tam už týždeň, možno aj viac...

Trvalo dočasná zastávka Centrum teda ex Kamenné námestie práve dostalo výkop ku tabuli

Dúha už má medzi referenciami aj metro na Slovensku (rozumej výkop pod električkovou traťou v Košiciach)

CEDIS je personálne prepojený s Hant...

Neviem, táto informácia ma veľmi neupokojila. Firmy so slovom HANT v názve sú známe svojou podivnou minulosťou. Významná španielska firma bola predsa aj v konzorciu D4R7 - výsledok vidíme.
A teda aj keby sa prvého "podarilo" vyradiť, ako druhá vraj vychádza slávna Dúha, čo nie je o nič lepšie
EDIT - zabudol som na tretieho v poradí - PORR (tiež viď obchvat), naozaj výborná kombinácia v čele súťaže...

Včerajšiu krátku správu na dennikuN doplnili, nesúťažil iba Cedis ale ako konzorcium a pravdepodobne ho nebude lahké vyhodiť ako u želežničiarov či u NDS ...

"Cedis však súťaží v konzorciu s ďalšími firmami, upozornil zástupca jednej z nich. Vedúcim členom je firma Aldesa Construcciones Polska, v združení je aj jej materská španielska firma Aldesa Construcciones a ďalšia slovenská firma Hant BA, oznámil obchodný riaditeľ Hantu Július Kozák.

Cedis za celú skupinu predkladal cenovú ponuku. Preto mesto Bratislava v zozname uchádzačov uvádza iba Cedis a nie Aldesu alebo združenie Aldesy.

Aktuálny tender hlavného mesta je iný v tom, že španielska Aldesa je významná firma, ktorá si na svojej webovej stránke uvádza miliardový obrat. Pre jej súperov a pre výberovú komisiu preto môže byť ťažšie napadnúť jej referencie a odbornú spôsobilosť."

Dobrá otázka. Na základe mojich (ne)skúseností s VO mi to príde ako jednoduchšia cesta na vyhadzovanie účastníkov, ktorý nemajú dostatočné referencie. Ale časovo by to asi vychádzalo rovnako.

A aký presne problém by si týmto vyriešil? Toto isté sa robí, len v inom poradí.

Nemôžu sa robiť tieto súťaže "dvojobálkovo". Najskôr otvárať jedno s referenciami, technickým riešením, časom výstavby a ostatnými náležitosťami. Počká sa na prípadné odvolania k týmto záležitostiam. Potom druhú s cenou, podľa ktorej by sa aktualizovalo poradie, vylúčenia len pri podozrivo nízkych cenách.

Ajeje
https://e.dennikn.sk/2324050/v-tendri-o-vallovu-petrzalsku-trat-je-najlacnejsia-firmicka-s-300-tisicovym-obratom/

DPMB pripravuje sériu virtuálnych prehliadok svojich vozovní a pracovísk – každý mesiac tento rok zverejňuje zábery z jedného areálu.

Okrem vozovní tam sú/budú aj prehliadky areálu lodnej dopravy, dielní, meniarní, energodispečingu a centrály.

https://prohlidky.dpmb.cz

EDIT:
DPMB predáva v internetovom obchode vyradené palubáky BUSE BS 100 a označovače Mikroelektronika (500 Kč každý).

https://eshop.dpmb.cz/bazar

Miestne referendum . Boli tri varianty :
Pôvodný stav . Trasa na Trnavské s 30 min.int.
Nové linkovanie. Int. 15 min.
Mix linkovania.
Posledný aj dostal najviac hlasov.
Boli tam aj predbežné CP pre predstavu.

To netuším, zachytil som ho až pri vyhodnocovaní, ale môžem sa pokúsiť zistiť.

A metodika bola aká?

Prieskum robila MČ a takmer všetci opýtaní tento návrh podporili. Nechápem, ako to je možné, ale je to tak.

Ako som sa vyjadril ešte vlani v príspevku #237905, toto sa dalo očakávať. Umelé skracovanie trás liniek, čo by sa dalo vnímať ako obmedzenie dlhé roky poskytovaných služieb zákazníkom, nie je podľa mňa práve najideálnejšie riešenie.