Discussion Forum › General Discussion

Na Hroboňovej bude pre L41 alebo pre koho?

Aj päťka je evidentne nová.

Pozmenenú číslicu 6 si môžeš všimnúť aj na poradovníčku.

Vľavo nová, vpravo stará číslica 6

Je to možné, pretože po príchode na Jasovskú sa to z NX91 Jasovská zmenilo na X91 Zlaté piesky, až vodič to potom zmenil na NX91 Jarovce, píla.

Správne rozhodnutie!

nabijacka na Kollarku nebude, namiesto toho bude jedna na Hrobonke
https://www.dpb.sk/sk/dokument/dodatok-c-2-k-zmluve-o-dielo-c-o-81-20118

Takže došli fixky alebo A4ky?

Malo by to byť normálne 891, teda X91. Môj skromný odhad je že NX91 je súčasťou cieľa, ktorý prekrýva číslo linky (ako napr. Služobná jazda).

Vie niekto aké kód má linka NX91, pretože vonkajšom displeji bolo naozaj napísané NX91.

Ja som.čítal že 4 a 9 do KV.. a 3ka asi točenie cez NĹŠ.. ale nechajme sa prekvapiť

VW, alebo iná zmluvná doprava?

Na Prievozskej videný nejaký strieborný mestský Man, ktovie kam šiel a pre koho... Tuším ani ečv nemal, len prevozky.

Predpokladám tiež, že v rámci nového GVD od decembra sa budú meniť aj ďalšie veci.

Nebudú mať na výber.

Zmenia sa nejak linky, keď sa 17.11. spustí električka do Karlovej Vsi?

Práve ma pri navyšovaní kreditu na BČK prekvapilo, že je tam iba možnosť ručne opisovať číslo karty, jej platnosť a CVC kód. To je CardPay Tatrabanky stále tak pozadu?

Pre porovnanie: ZSSK (cez inú platobnú bránu) umožňuje zvoliť aj Masterpass a hlavne aj Google Pay.

Zdá sa mi zvláštne, že toto v IDS BK nie je zjednotené [podobne ako rôzna cena BČK u dopravcov] keď BID spolupracuje s MasterCard pri lístkoch cez mobilnú aplikáciu: https://lacnejsielistky.sk

A veď aj to navyšovanie kreditu na BČK po technickej stránke zabezpečuje TransData (iba samotnú platobnú bránu banka), tak verím, že je to riešiteľný problém. Alebo sa mýlim?

Predovšetkým, riešením liniek v nosných smeroch má byť NS MHD, nie súbežný autobus. Nemôžme sa tváriť, aké úžasné riešenie máme, ak znamená, že budeme vyťahovať ľudí zvyknutých na električku späť na gumy, do pomalšieho a nespoľahlivejšieho módu dopravy.

Je ale trochu rozdiel presunúť prestup zo Šafka na Farského a pridať prestup na vyťažený smer. Ak by do Ružinova jazdili dve linky, príde mi nelogické, aby obe linky z Ružinova išli na Košickú. Je to fakt taký žiadaný smer? Naozaj je počet ľudí cestujúcich z Ružinova smer Nivy výrazne väčší, ako počet ľudí cestujúcich smer Špitálska / Obchodná? Mne nevadí prestúpiť, už dnes prestupujem a dokonca nepotrebujem ani spoj smer Blumentál (pracujem v centre a je mi jedno, či tam prídem cez Špitálsku alebo cez Košickú), to bolo len ako príklad. No myslím si, že takáto zmena by sa stretla s výraznou vlnou nevôle od cestujúcich. Nie každý má blízko linku 78 alebo 201 ako náhradu na TrMy. Tí, čo by boli odkázaní na zastávky na Ružinovskej by možno museli namiesto priameho spoja aj dvakrát prestupovať. A ešte dve veci: Po prvé, 78 má v sedle 15 min interval, na rozdiel od električky s intervalom 5 min. Po druhé, je v rannej špičke v 78 dosť miesta na pobratie ďalších cestujúcich? Nie že vybudujeme novú električkovú trať a zároveň budeme musieť posilniť autobusovú linku, ktorá do istej miery kopíruje existujúcu aj novú trať.