Discussion Forum › General Discussion

Tych 20% by aj pre dopravu nieco chcelo urobit, lenze su navyknuti este na komunisticky rezim, ktory inak v DPB aj v praxi dodnes funguje.

Cudujes sa, ked tam sedia na 80% debili?

To, ze tam Pepa najprv z....bu a potom, ked zistia, ze on nic zle nespravil sa mu ani neospravedlnia. Vobec sa necudujem, ze zobral centrofixku a napisal tam 6401 a nakreslil to prasa s napisom "Zapletalove zavody" ci co... Kua. Nebudem to dalej rozoberat...

Asi tak

Vies, to je ich "vdaka" za to, ze som nenapisal riadne kriticku novinku, ako najskor 3 hodiny nejavili o trolejbus zaujem, a potom tam neschopne okolo neho poskakovali a poskrabali mu naraznik... To je tak v tom podniku - napises kritiku, je zle. Nenapises kritiku, je zle... Furt je zle... A obetny baranok sa vzdy najde...

K poslednemu odstavcu:
A vsetci stastne zili az kym nepomreli.

Ponizene priznavam... je to tak . Ale nie je vylucene, ze buduci skolsky rok budem FIITkar

To, že sa pracuje na bratislavskej stanici hádam neznamená, že do roku 2008 bude hotový koridor do Žiliny!

Re #23002 Andy: To, že Ti Tvoj zamestnávateľ na tlačive napísal "smena" hádam neznamená, že je to tak správne. Samozrejme, že má byť "zmena"!

Re #23004 Sarko: Ak sa nemýlim, noviny Smena sa gramatickej zmene elekgantne vyhli tým, že sa premenovali na SME
Čo sa týka výrazu smena, tak v histórii slovenskej gramatiky zažilo dokonca tri obdobia. Prvé - keď sa písalo smena a čítalo smena. Druhé - keď sa písalo smena, ale čítať sa to malo zmena. Tretie - keď sa naštvali a rovno ľuďom povedali, že keď to majú čítať zmena, tak nech to už aj píšu zmena

Sorry za mimotemu? ;-P

Grinava je časť Pezinku a prístup na perón je bezbariérový.

No nechceli by ste?

http://www.fotoherbst.de/ebay/aa2245.jpg

Ja rozhodne ano, ale prevedenie "electric".
D3k0vi by stacilo aj to na obrazku. Na e-bay je za 101,5 € co ani je tak vela.

Snivajte s nami...

Myšlienka využiť železničné trate je dobrá, návrh ale nerieši niektoré najviac zaťažené smery (napr. Petržalka - cetrum). Na druhej strane, spojenie mesto - Viedeň vedené (trebárs aj cez hrádzu plánovanej priehrady) do Wolfsthalu je podľa mňa drahé v porovnaní s možným využítím trate. A to tu už máme dve železničné spojenia do Rakúska. Trať Viedeň - Wolfsthal by som s BA spojil, ale po novej trase: Wolfsthal - Berg - Kittsee - Petržalka. Trasa by bola sice nepatrne dlhšia ako pôvodná električka Wolfsthal - Petržalka, ale obslúžila by aj Berg a Kittsee - zdržanie by nebolo viac ako cca 5 minút aj so zastávkami ...

Mostova:
Ked som tam bol so Spectrem, tak ten vytiahol meter, reku premera rozchod. N rovnej trati bol presnych 1000 mm. Ale aj v obluciku Mostova - Jesenskeho bol 1000 mm. Ziadne rozsirenie... Potom sme sa presunuli na krizovatku na Nam. L. Stura. Tam sme premerali rozchod krizu, ktory je poskaldany z dvoch oblukov. A hla, rozchod bol 1005 mm. Takze tam bolo rozsirenie... Hmm, som zvedavy, ako budu piskat a skripat vozy pri odbacani z Mostovej na Jesenskeho a opacne...

Nejaký Rakúšan by chcel postaviť železnicu po Devínskej ceste: http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavab&c=bratislavab_1_3&iddiskuse=skd18588

Nech žije úradnícky jazyk. Fascinuje ma jeho jednoduchosť a zrozumiteľnosť:-).

Realizácia rekonštrukcie,

Nevieš náhodou, čo chcel básnik vyjadriť slovami tým "električková trať Vazovova (250 m) - realizácia"?

Umiestnenie toho "radiatoru" vpravo ma svoj zmysel. A to ten, ze povodne tie vozy mali zrychlovace s MG ckami. V zime sa vlavo nasaval vzuch, prehnal sa zrychlovacom a vpravo fukal do vozidla. Teraz su tam iba telesa, nie je tam prudenie vzduchu. Preto to na prd kuri. Ako vsetky polovodicove vozy.