Discussion Forum › General Discussion

Velmi rad ti to vysvetli Spectre, popripade rychlikova laminatka.

Mohol by niekto nešťastníkovi vysvetliť, ako funguje pulzná tyristorová regulácia?

Nie, nerozumieš. Ty tu hovoríš o ATLASE ortofotomáp - ten je za niečo vyše tisícku. Ale ortofotoMAPU, t.j. normálne rozkladaciu si môžeš kúpiť vo väčšine, i košických, kníhkupectiev za cenu niečo medzi 150 a 200 Sk. Nie je tam síce úplne celé územie mesta, ale predsa lepšie ako nič (z Petržalky je asi polovica). Mapu spoznáš podľa čiastočne žltého obalu.

A ako už vidím, Martin Fundárek Ti tiež odpovedal v tom duchu a cenu upresnil na 155 Sk

Momentalne o zeleznicnej trati do Rakuska

Neviem,ale o com tu tak byva diskusia???

Poznam pripady, ked clovek prezil aj 25 kV 50 Hz...

Poučka platí okrem prípadov, že v obci nie je elektrická trakcia

A čo Česko:-)?
I.

600 V ta nemusi zabit, 25 kV je uz pomerne spolahlivy vrazedny nastroj

Ked som bolo dieta, nasiel som si peknu poucku na elektrizaciu zeleznic: Ak PSC danej obce zacina na 0, je tam jednosmerna trakcia 3 kV. Ak zacina na 8 a 9, tak je tam striedava trakcia 25 kV.

Na dovazok k tomu, co tu odznelo, este jedna mapa: http://rail.sk/arp/slovakia/linespeb.gif

No však sa ani nestretajú.
I.

15 kV, 16,7Hz v zst. Petrzalka do polovice 1. peronu a v kusej kolaji medzi 1. a 2. peronom.
I.

No, zerie o nieco malo menej a podstatne efekty su, ze je omnoho menej narocna na udrzbu a HLAVNE omnoho menej huci.
I.

Áno, ja som ale somár. Všetky trate vedúce z Petržalskej stanice (Rajka, Kitsse, Hainburg sa rozdeľovali takmer tesne za vtedajšou stanicou (krásne to vidno na mape http://lazarus.elte.hu/hun/maps/1910/pozsony.jpg). Trať do Hainburgu odbočovala v priestore súčasnej vlečky do Matadoru (alebo tam niekam) a išla v úrovni Bratskej ulice až k cestnému hraničnému prechodu Berg a potom paralelne s cestou do Wolfsthalu. Trať do Rajky odbočovala o pár metrov ďalej a išla cez súčasné Terno (odhadom). Dá sa to celkom dobre nájsť na mape, keď si na mape predĺžite trať z Rusoviec od jej zátačky poza Petržalku a Janíkov dvor smerom na petržalskú stanicu ...

... ceny VKÚ, nie Polusu:-).

Pokiaľ viem, trať do Kittsee nebola napojená na maďarskú. Maďarská trať odbočovala na Rajku severejšie, než dnes, hneď na zhlaví. Kvôli výstyvbe Petržalky bola preložená a čiastočne zrejme využíva teleso pre pôvodnú rakúsku koľaj.

Ortofotomapa 1:10000 skladaná 155 Sk, atlas ortofotomáp 1:6000 1625 Sk.

Čo sa týka koľají, tak koľaj z Rakúska aj z Maďarska vedú popri sebe až na stanicu. Rakúska trať bola pôvodne napojená asi na tú maďarskú (krásne je vidno, že sú v jednej osi), teraz tá z Rakúska robí také malé esíčko a ide vedľa trate z Rusoviec ...