Discussion Forum › General Discussion

Pochopil som tvoje hlboko červenofašistické založenie.

Ako obvykle - nebolo potrebné pozerať sa na meno autora a bolo jasné, že sa jedná o peonistický príspevok.
Teraz by som ja mal niekoľko podotázok: Akým spôsobom je vozidlo preťažované nasadzovaním na úzkych cestách? Máš pocit,, že bratislavský SOR BN 10,5 nevyjde na Kolibu alebo na Kramáre alebo hore Pražskou, prípadne máš pocit, že sa tým jeho životnosť, prípadne životnosť jeho vodiča nejako radikálne skracujú?

som rád, že si pochopil ironický podtón v moje poznámke .... len pre upresnenie, nevšimol som si, že by Jepko s Trdkom financovali niečo z privátnych zdrojov .....

Vyrabaju sa SOR-ky aj nejako prisposobene pre narocny teren? Totiz vcera aj prevcerom som sa viezol rovnakou 10,5-metrovou aku máme v BA napr. na linke 20 a nemôžem pochopiť ako je možné, že to nasadzujú na úzke cesty a strmè klesanie aj stúpanie. Vodič aj vozidlo to prekvapujúco dobre zvládajú. O koľko nižšiu životnosť má takto pretazovane vozidlo (porovnanie)? Zaujimava je aj cena za túto "atrakciu": 10 Kč bez ohľadu na počet precestovaných zastávok.

Ak by chcel niekto individuálne konkurovať Uberu, už je na to appka:
https://arcade.city

upresnenie - vonkajšiu teplotu...

Džejendtí je verejný zdroj? Jedine tak v tvojom virtuálnom svete, červenofašista.

Hej, však EÚ fondy "proste sú". Čo sú dnes škvrny na slnku? Či je v Bratislave taký hic?

Akákolľvek JEDINÁ spojnica je zraniteľná. Co skokan uprostred mosta? Čo lom koľajnice?
A vizuálne rušenie mosta Apollo? Čím je tak významná táto typizovaná lávka?

Netreba zabudat, ze 68% poplatku za rozvoj ide mestskym častiam, ktoré ho akurat tak prezeru.

myslím, že je to úplne jedno, pretože v oboch prípadoch by to bolo budované z verejných zdrojov

No lenže to už sme v rovine bratislavskej kebyológie. Realita by v Ba bola taká, že 15 M by zaplatili a nepostavilo by sa nič, ani tá trať cez EU fondy.

A mozno sa trat dala postavit aj cez EU fondy a JT by aj tak zaplatili poplatok a ten by sa potom vyuzil napriklad na predlzenie Tomasicky k Racianskej.

Ak by naozaj postavili to všetko, čo sľubujú, teda myslím most a električkové trate, kľudne by som tých 15 miliónov oželel, ak to teda v prípade toho statusu nemusia zaplatiť.

Nech v tom bude cokolvek, ked im to vyjde, tak bude smutne, ze za 30 rokov postavi sukromnik viac elektrickovych trati ako mesto ?

Spoliehat sa len na 1 most sa neda ? V com je Stary most zranitelny ? Ked je segregovana elek.doprava od aut ? Podla mna by akykolvek dalsi robustny most pre elektricku vizualne rusil Apollo most a jeho dominanciu v zone. Ta pesia lavka uplne bude postacovat hoc aj ta lavka nemusi byt a obnovil by sa nejaky propeler , ktory by patril aj pod MHD linky.

J&T sa chysta darovat 74mil€. Treba byt obozretny, niekde bude zadrhel.

Asi v tom, ze schvalenim vyznamnej investicie, budu moct vyvlastnovat sukromne aj mestske pozemky, cim sa strati kontrola nad tym, co tam vlastne bude stat.

Keby ten pesi most bol aj na eliny by to bolo super bo spoliehat sa na jeden most neda

Dnes bol predstavený projekt "Spojená Bratislava"
Popis:
http://www.ta3.com/clanok/1110255/v-bratislave-ma-pribudnut-dalsi-most-investor-ziada-o-specialny-statut.html
Fotky:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=768504913329559&id=100005101726369

Nový most, dve nové električkové trate, z toho jeden nový okruh. .