Discussion Forum › General Discussion

ste tu vsetci len v teoretickej rovine ale prax 0 bodov,bus ma vzdy akesi moralne a hlavne nepisane pravo byt pusteny i ked pravidla platia pre vsetkych rovnako
uvedom si jednu vec,ze vdaka nemu niesu zapchy a urcite by sa zaradil aj skor,keby ho niekto normalny pustil alebo mu to aspon umoznil,si vezmi rozmery autobusu plus jeho rozbiehanie,ake to ma on tazke
vsade v europe to tak bezi,dokonca auta spomaluju ,ked len autobus stoji na zastavke a ani blinker nemusi vyhodit a uz stoja vsetci,len tu sme zaostali

Preco by si to "ten tupec" nemohol dovolit? Pre bus a auto tam platia rovnake pravidla, ak si to moze dovolit bus, tak aj auto. Len ten vodic auta v sebe ocividne ma aspon elementarnu slusnost.

Toto sa napr. na linke 64 (ale aj iných v tomto smere) pravidelne opakuje na zastávke Trnavské mýto, Račianske mýto, Karpatská, SAV s tým, že vozidlo MHD dosť často nestihne zelený signál. Jazdný čas sa tak predlžuje enormne.

Ja si pamätám typickú situáciu na Račku smer Trnavské. 39 keď zavrie dvere a dá smerovku doľava, tak tesne predtým (ako to vychádzalo podľa cyklov), dostal zelenú priamy smer po Šancovej (od nám F. Liszta k Trnku) a bolo x situácií, kedy prešla celá kolóna vozidiel súvisle a nikto ten bus nepustil, cca 30 sekúnd tam stál ako tvrdé Y. (Ale obdobné problémy som registroval všade tam, kde je zastávka MHD tesne za križovatkou a pokiaľ má zelenú priamy smer tak autobus môže blikať doľava koľko chce, tá šanca že ho niekto pustí zo súvisleho radu áut bola relatívne malá...).

Na Racku MHD nepusti nikto z toho dovodu, ze priemerny vodic vidi len do 20 metrov pred seba, takze nestihne zabrzdit. (A tiez, ze DPB upustil od informacnych nalepiek na zadnom cele.)
Ale na spominanej krizovatke nie je ziadny rozdiel v rychlosti, tam je to ine.

nikomu sa nic kratit nebude,skratka si to nemozu dovolit,pri takom stave ,aky dopravny podnik ma,chyba tam asi 80 vodicov a tento problem bude stale,pokial platy nepojdu aspon na 1300-1500 eur,denne je nevypravenych x liniek,co ludia samozrejme nevedia,kedze su 5-6 min intervaly na niektorych spojov
ten vodic je absolutny profesional a ten tupec co ho natacal,len mu zavidel,ze on si to nemoze dovolit,lenze neuvedomil si ,ze on naraz vezie aj 50 cestujicich a nesposobuje tak este vacsie zapchy
denne je takychto situacii neskutocne vela a vsetci si zapamatajte,ze keby nebolo MHD tak su zapchy neskutocne

Potom som nikto, lebo na tom Racku busy bezne pustam. Nemam pocit ze by tam bolo nieco co by ma zvadzalo ignorovat prednost v jazde autobusu, proste je to bezny vyjazd zo zastavky.

Samozrejme, znacka neplati skor ako je umiestnena, ja som nehovoril ze je pravny problem ak sa zaradi az tesne PRED krizovatkou. Ide tu ale o pouzitie zdraveho rozumu a empatie - ak vsetci pojdeme az po krizovatku a tam sa zacneme radit, tak nam za chvilu skolabuje doprava. Ak ma vodic niekde zastavku, tak ma objektivny dovod zaradit sa neskor, to je pochopitelne.

Ano, to by bolo najvhodnejsie. Zial, sme v Bratislave

Sú miesta, kde jednoducho dá prednosť MHD každý (napr. zbiehanie vyhradeného jazdného pruhu do priebežného na Pražskej v smere na Sokolskú) a kde nikto (napr. výjazd zo zastávky Račianske mýto v smere na Franza Liszta)

Podľa tejto logiky by ale potom mali vodiči L212 preventívne vynechávať zastávku Patrónka v smere na Kramáre.

Ja som bol tiež v tom, že C25 (ostatne, ako každá iná značka) platí od miesta osadenia. Prozaický dôvod: vždy existujú vodiči, ktorí situáciu nepoznajú. Toto, čo robí L50 robí pravidelne aj L204 na Patrónke v smere na Valašskú. Nie je to profesionálne, uvedomelý vodič v osobnom automobile však nemá problém povzniesť sa. Navyše nikde v zákone ani vyhláške nie je určené, v priebehu akej vzdialenosti sa má vodič MHD radiť do svojho jazdného pruhu za predpokladu, že to nie ten najviac vpravo.

Asi by sa patrilo pochváliť DPB za vhodný spôsob riešenia situácie vo vzťahu k vodičovi. Zistili, že je doteraz spoľahlivý, upozornia ho, že jeho konanie nie je správne, a až v prípade, že by sa to opakovalo, budú krátené prémie. Aj takéto drobnosti môžu pomôcť vylepšiť atraktivitu zamestnania v DPB.

Niekedy sa to tu spomínalo, riešenie v danom úseku by bolo jednoduché ak by L50 mohla ísť po električkovej trati od výjazdu od ZST NM až na zastávku Zátišie a za zastávkou by zliezla naspäť na cestu

Pravidla si nevymyslam, ale ak viem ze budem potrebovat ist dolava a vidim ze lavy pruh je plny tak ak nie som idiot, zaradim sa do neho. Trochu empatie..

a vodic sa hlavne rychlo snazi dostat nie kvoli sebe ale kvoli cestujucim,ved on je v robote a nema sa kam ponahlat,on ked nebude mat dve kola prestavku,vola na dispecing a ho nechaju kolo stat,niektori este schavalne natahuju meskanie,ale to je individualne
komu tym prospejete

Keby mala vhodné rozmery v tom oblúku tak by tam dva pruhy aj boli...
Pri Poluse su tie pruhy dosť natesno k zastávke a asi sa aj zrušia podla plánu reko Vajnorskej radiály.

A čo má robiť vodič Busu by sa zaradil do ľavého pruhu aby nezablokoval pravý pri svojich rozmeroch.... rozmýšľaj trochu...
Niektorý sa zaradujú hneď za križovatkou od stanice. Pritom bloknú pravý pruh . Kolóna sa väčšinou tiahne už pred ňou.
Pravý pruh býva prázdnejší + zelená šípka ho vyprázdni pred spustením gulatej zelenej tak sa niektorý zaradujú na začiastku križovatky / nielen busy/.

Vymyslas si vlastne dopravne pravidla. O co si lepsi nez ten vodic L50?

Solider spravne a lepsie nez ja poznamenal, ze rad pred krizovatkou zacina zaciatkom odbocovacieho pruhu (od znacky C25)

Dovod moze byt taky ze vidi ze dalej sa zaradit nebude moct. Ak taka situacia nie je, samozrejme ze staci aby sa zaradil neskor