Discussion Forum › General Discussion

Aha, takto. Myslel som ze aj ty si isiel po trati. Potom beriem spat

Alebo obmedziť počet chodcov pri vstupe na most... aby sa všetci zmestili na chodníky. Je to rovnaká blbosť.

Obmedzenie rychlosti dopravnou znackou ma aku suvislost s pravidlom o predvidani?

Zaujimave, ze napr. vo Viedni je vela cyklochodnikov v susedstve chodnika pre chodcov, ale na ziadnom z nich neobmedzili rychlost cyklistov dopravnou znackou.

A co takto osadit pred mostom "zosadni z bicykla"?

mas predvidat, a jazdit tak aby si dokazal vcas a bezpecne zastavit. To predsa plati aj pre auta a preto je napriklad v centre obmedzena Vmax na 30km/hod.

V prvom rade ja som bol na cyklochodniku a on na elektrickovej trati. Sledoval som jeho, ci mi nechce vstupit do cesty a snuru som si preto nevsimol.

V prvom rade ani jeden z vas nemal na elektrickovej trati co hladat ?

Ja som pri prvom prejazde mostom zrusil bicyklom voditko jednemu psickarovi. Povazoval za dobry napad stat na elektrickovej trati, zatial co nim vedeny pes sa trtosil na kraji pri zabradli. Tak zakazme na most vstup so psom.

Ak sa tam ziadne nevyskytuje, tak je to mozne zarucit. Su snad niekde inde mury? Chodis v meste autom 20? Ako zarucis, ze ti nevbehne dieta do cesty. Cyklista by mal tiez predvidat, za normalnych okolnosti prenho plati vmax 50.

Potom je otázne, načo vôbec budovať cyklochodníky, keď po nich musím jazdiť takým istým spôsobom ako keby som išiel po bežnom chodníku.

Presne, v sobotu niektori cyklisticki jedinci nechapali, ze most sa nestaval len kvoli nim. Bolo by tam treba obmedzit rychlost cyklistov.

Je tam len čiara a pár metrov šírky. Čiara nie je múr. Ako zaručíš, že ti nevybehne z chodeckej časti decko?

OSM.org spravuje databázu a ponúka 5 základných máp. Z databázy však môže čerpať ktokoľvek, z rovnakých dát teda môže vzniknúť X rôznych máp (doprave sa venuje napr. aj http://openptmap.org/) s rôznym výzorom a obsahom (v dátach sú napr. aj automaty na zastávkach, avšak ani jedna z mne známych máp ich nezobrazuje).

Aktuálnosť jednotlivých máp potom záleží od toho, ako často sa tá ktorá aktualizuje z podkladov databázy OSM.org. Napr. öpnvkarte.de má niekedy dáta zaktualizované do 5 minút, niekedy to však trvá aj vyše týždňa. Dopravná mapa na osm.org sa zaktualizuje do cca 18 -24 hodín.

No ale to je prave ten problem. Chodci by na cyklochodniku byt nemali.

Pomedzi chodcov?

30ka sa ti zdá veľa? ja bežne idem 60+ na bike

hahha to určite nie len som sa práve vtedy zobudil víš ako niektorí ľudia ťahajú dlhšie a kysučania dokým je chuť

Plán bol taký, že áno.

Wau, vďaka za zaujímavé informácie. ? Tú 23-ku pozerám, že vytvoril / upravil "KaloRobi". To je niekto z tohto fóra? Tvojim príspevkom si vyriešil moju nasledujúcu záhadu ku ktorej mám ešte zopár doplňujúcich otázok. ?

V smartfóne som používal navigáciu Be On Road. Po väčšej aktualizácii aplikácie ma zaskočilo, že tam už nie je skvelá mapa originál z www.osm.org , ale akási iná. Naďalej je tam písané, že dáta sú z OpenStreetMaps.

Aplikáciu som odinštaloval a nainštaloval som si MapFactor. Tá však tiež nemá takú istú mapu ako je na osm.org Do tretice som skúsil OsmAnd a tá našťastie má tie originál osm.org mapy.

Čo sa liniek IDS BK týka, bolo to zakreslené v origináli na osm.org a automaticky sa to zobrazuje aj na öpnvkarte.de ALEBO to bolo zakreslené tam aj tam osobitne - možno dokonca dvoma rôznymi autormi? Totiž öpnvkarte.de tiež nie je originál známy z osm.org