Discussion Forum › General Discussion

Ja sa len divím tým študentom, že sa neoboznámili so súčasnými trendami. Keď už nechceme koncept PCC celkom vytlačiť z ulíc miest, tak ponechať ich na nejakej historickej linke ako napr. v Prahe L91, ale toto? Obávam sa, že ani vozidlá EVO nebudú mať moc úspech. Možno tak Olomouc/Ostrava kúpi pár kusov. To už však pri tomto koncepte sa viac vyplatí "modernizácia" starých T3 na VarioLF.

Hlavne je to koncepcne uplne nevhodne vozidlo..

Dnes mi padol do očí tento článok:
http://praha.idnes.cz/studenti-navrhli-moderni-tramvaje-dtp-/praha-zpravy.aspx?c=A160222_2227409_praha-zpravy_rsr
Ide o návrh vzhľadu električiek pre Prahu od študentov priemyselného dizajnu.
Viacerí sa nad tým zrejme len pousmejú, mňa by zaujímalo, otázka pre znalých, či je vôbec takéto vozidlá technicky možné vyrobiť. Podľa mňa, človeka s akotak základami techniky, by bol dosť veľký problém z podvozkami, vo vnútri by museli byť dosť veľké podesty a schody nakoľko by museli byť otočné. Tiež nevedno kam by sa dala elektrovýzbroj nakoľko strecha je príliš nízka.
Veľmi podobný už vyrobený prototyp električky EVO1 väčšiu výšku a v interiéri všade podesty.

Konkrétne zo stránky Tramvaje v ČR:
https://www.facebook.com/Tram.vcr/photos/a.168832340818.125028.51727620818/10153537245380819/?type=3

...a je aj v bratislavských farbách:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206761046482574&set=p.10206761046482574&type=3&permPage=1

To je taka Evička, ktoru Praha vyrobila ale zatial ju nikto nechce. A ano fotomontaz z FB skupiny Miluju tramvaje.

to je fotomontáž, alebo čo je to za električku?

Vsak ja som ani ziadnu estakadu nespominal ? Ale hej, myslel som naozaj starsiu trasu, mea culpa. Kazdopadne stale prejazdna je a teda v takom rieseni by problem nebol.

jasne ale berme to tak ze su dve moznosti trasovania co je plus

Do Petržalky jazdí dnes 95 jedine po estakáde z Mosta SNP Po estakáde Einsteinova nejazdí, ide cez priecestie pod ňou ?

Neviem aku estakadu myslis, ja som napisal ze hovorim o tej trase po ktorej do Petrzalky jazdi dnes a z toho ze po nej jazdi dnes vyplyva ze po nej stale jazdi.

novsi model, tmavomodra, zatmavene skla? ak ano, dalsie znacky ma SE-xxxyy, vsetky kobry (ten specialny utvar) auta maju pridelenych trojo rozlicnych SPZ-iek

95 už cez tú estakádu nejaký ten piatok nechodí.

Ak myslis, ked z Apolla isla na Einsteinovu a potom pri Sade Janka Krala hore na estakadu, tak to moze stale

A trasovanie ako chodievala 95 na estakadu pri Starom moste je uz neprejazdna? Neviem ako tam realne teraz vyzera ta krizovatka.

Nema problem, vsak by to bolo riesene tak ako dnes 95ka (aspon v smere do Petrzalky).

A mas hned 1 problem. Z Apolla sa neda odbocit vpravo, cim by sa zase len klukatila Ovsistom a to tu uz raz bolo. ?

OSobne si viem do buducna predstavit aj potiahnutie eliny zo Safka na Dostojevskeho rad, Karadzicovu na krizovatke Krizna Karadzicova by sa trat napojila na jestvuju siet (obsluzila by sa Eurovea, Culenova, AS co by bolo podla mna vhodne. Pri obmedzeni IAD tam priestor na to je, kebyze sa elina vedie vzdy vpravo a mala by spolocne zastavky z autobusmi. Ale vidim to skor ako nerealne a finacne narocne.

Noooo, ta 78 je zaujimavy napad. Sam som uvazoval ako to riesit po vybudovani druhej etapy elektricky (ked 95 zanikne) a toto by bolo dobre riesenie.

Viem si predstavit ze by kazda druha 95 zachadzala na Nivy ako 195 povedzme a 95 by sa tocila pri Muchovom. Vyhladovo ked bude hotova druha etapa si to viem predstavit potianutim 78 cez landererovu, most apollo na Farskeho k elinam.