Discussion Forum › General Discussion

Ok ale z tej 34 aj tak všetci vystúpili na Nám. F. Liszta. ďalej išlo iba pár ľudí a od Račka ten úsek po Hodžovo bol jalový. Okrem toho v 84 išlo od Hodžovho na Hrobonku iba pár ľudí a od SAV na Hrobonku zvyčajne tak do 5.
Jediné neodškriepiteľné plus bolo že z Dúbravky mali pre cestu ďalej smer Ružinov, Vrakuňa atď.. na hrane prestup z 34 na F. Liszta na 61 74 201 210. Ale aký je ten prestup v opačnom smere? Tým že zast. nám. F liszta v smere na stanicu nie je, tak nie je ani prestup zo 61 74 201 na 21 a nieto ešte na 83.. ale hovorím, to nebol ani na 34. Jedine na Račku cez prechod.
Druhá vec. Ani nemuseli byť veľké zápchy a na Račku keď som 2 min. po tom, ako tade prešla 5ka, nastúpoil do 34ky, tak v Dúbravke sme boli naraz. Aj keď podľa cp bol ten rozdiel tušim 4-5 min., ale reálne v špičke bol menej. A ešte keď sa zmodernizuje Karloveská, verím že sa tam na jazdnej dobe 5ky ušetria také 2 min.

Zrušenie 34 bolo čiastočne motivované potrebou ušetriť vozy a vozokm. Ale je objektívny fakt, že 84 sa vďaka tomu v celej trase naplnila, už nepredbieha 83ku po trase tak často, ako tomu bolo kedysi- 83 sa chvalabohu odľahčila. Lebo predtým aj tie capacity chodili narvaté. A už sa občas aj stane, že prázdnejšia 83 predbehne po trase 84.

Ale ja osobne by som Dúbravčanom vyhovel. 84 by som skrátil po Patrónku a na Voj. Nemocnicu. Keď bude elina po Jungmannovu, verím že aj v Petržke sa 83 trochu odľahčí, takže v rannej špičke by som ju, aj 84, zriedil na 10 min int. A ako chcú, 74 by som predĺžil do Dúbravky. S dnešnými intervalmi a obojsmerným zachádzaním cez hl. stanicu. A keď si myslia, že im to pomôže, kľudne nech je v tom ich úseku expres. (Aj keď samotní Dúbravčania by ako prví začali písať nech stojí po ceste, na ďalších zastávkach, lebo ...). V rannej špičke v smere do mesta si aj tak postojí v kolóne na Pražskej ako všetky ostatné linky, od 5 do 30 min, podľa dňa.. A pri tých zápchach, ktoré sú na slovnaftskej a Bajkalskej, keďže vieme ako dnes meškáva 74, tak aj s tou presnosťou by to bolo také veľmi náhodné..

Nech je to akokoľvek, spojenie 34 a 84 nebolo podľa mňa vôbec rozumné riešenie. Najväčším negatívom tohto kroku podľa mňa bolo odobratie priameho spojenia na Šancovú ako takú, a teda pridanie jedného prestupu navyše pre tých, čo následne využívali na hlavnej stanici začínajúce linky 61, 74, 201, prípadne ďalšie (Nám. Fr. Liszta bola ideálna prestupná zastávka, lebo ani na jednej zastávke pred ním napr. nestojí súčasne 63 aj 204, takže ak niekto cestuje smerom k Trnavskej, Bajkalskej, ťažko sa mu nadväzuje cesta, nakoľko nemá možnosť výberu z väčšieho množstva spojov, a ak náhodou jeden nestihne, čaká dlho). Myslím, že toto teraz Dúbravčanom chýba a nie sú ochotní akceptovať skutočnosť, že majú síce dve linky, ale prakticky s totožným smerovaním (do Petržalky, kam navyše časť Dúbravky môže použiť aj linku 92 zo ŽST Lamač).
Keď už sa malo niečo na linke 34 meniť, malo sa to nejako prekombinovať napríklad s 63-kou, t. j. vytvoriť spojenie Lamač - Petržalka a Dúbravka - Avion alebo niečo iné podobné.

Nie som vôbec zástancom liniek odvšadiaľ všade, ale treba si uvedomiť, že spojenie 34 s 84, ku ktorému sa v krátkom čase pridalo aj skrátenie linky 22 z Kramárov, v Dúbravke jednoznačne vyznelo ako opatrenie smerujúce k vyháňaniu ľudí do áut.

áno niektorí sú odtiaľto ...
minimálne pán Peter G.

ale tak načo vedieť skutočné mená, myslím že pri niektorých ľuďoch čo tu komentujú tak netreba vedieť viac...

Vďaka.

RJ má prenajatého okuliarnika, nie od ZSSK.

Skúsim sa spýtať tu, možno sa nájde niekto, kto bude vedieť odpovedať.
Spoj RJ, čo chodí z Prahy do Zvolena musí mať v Martine menenú lokomotívu. Má u nás RJ vlastné dieslové lokomotívy alebo si požičiava stroje od ZSSK?

Presne tak. Navyše sa tam píše, že chcú obnoviť 34, ale zachovať obe 83 aj 84 (s pozmeneným grafikonom). Takémuto navýšeniu kapacity DPB ani mesto určite nevyhovie. Interval na 83/84 nemožno veľmi redukovať, lebo to by si odniesla aj Petržalka. Jedine, že by povedzme každý druhý spoj 84 končil na Prokopa Veľkého, ale to mi tiež nepríde ako dobrý nápad. A ak by sa náhodou obnovila 34 v zlúčenej podobe so 74 (teda obojsmerne po Šancovej) a náhodou by sa 84 z Dúbravy dala úplne preč, som zvedavý, ako by Dúbravčania hromžili, že sa im zhoršilo spojenie na Hodžko o polovicu.

Petrovia v komentaroch vyzeraju byt ako nejaki odbornici odtialto. ?
Ale samozrejme su "obycajni" ludia vsetci za reinkarnaciu L34 a system odvšadiaľvšade, pritom ta L34 oblsluzila max. 5 inych zastavok ako L83/84 (sice dolezite Racko). By som chcel vediet, kolko z tych co su za navrat 34ky ju naouzaj vyuzivali (mimo subehu s L83)...

to su tie zo zastavky?
keby ich bolo 6, tak 1/6 vlastne zostane nevytata?

http://www.bratislava.sk/vyrub-drevin-na-stefanovicovej-ulici/d-11050343/p1=11049948

No vidis. A staci napisat na imhd a ajhla, uz su tu vrchari. ?

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=474356246093629&id=343467569182498

neviete niekto, o tom sa aj naozaj uvazuje alebo je to len zbozny sen MC Dubravka?

Ja som tam dnes vyskakoval prvykrat po velmi dlhej dobe a to robim 3+8 pomerne casto.

Vrchari tam chodia jak na hodiny klaviru a trva to uz asi rok. Viem o com hovorim, z bytu vidim priamo na danu vyhybku.
V drvivej vacsine ak elektricka potrebuje zmenit smer, tak vodic taha palicu von. Ak staci iba bloknut smer je to ok.

Netrva to uz hadam rok, dnes rano este isla elektricky prestavit.

Neviete niekto ci planuju konecne opravit vyhybku na Nam. SNP smer Obchodna? Len malo ktoremu vodicovi sa podari vyhybku prehodit. Dost to spomaluje, blokuje sa prechod a to nehovorim o chudakoch vodicoch...

Trva to uz hadam rok.

Naprogramovat sa da vsetko. Dokonca vacsina krizovatiek v BA ma dynamicke riadenie. Z dovodov mne neznamych sa na CSS (ktore nie su vsuvislom rade) nevyuzivaju. Ak by ano, reagovali by plne na dopyt. Len by sa neplatilo kamaratom za signalne plany.

Uz dorazili nove oznacovace?
7919 ma totizto pri prednych dverach odmontovany stikac, povodna diera na kabel v tyci je prekryta a kusok nizsie pod nou je zatial len ta tmavoseda bedna pripominajuca drziak resp.zadnu cast novych oznacovacov, pred tym je polystyren, karton s dakym nacrtkom a cele to je previazane stahovacou paskou...

Väčšina veľkých podobných križovatiek tak funguje... Iný signál cez deň, iný v noci...