Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
mrkvakj

mrkvakj

#212529 Rate positive Rate negative 1
Reply on: mrkvakj #212528:
Pardon za chyby,pisem v rychlosti na mobile 🙂

Valec: nato je riesenie, nedavat kontakty na spustenie a zdvihnutie zavor 10km daleko, aj tak na tej trati sa bude daj jazdit max 50km/h, tak sa to da 600m pred zavory, z filialky niekde ku vyhybkam a ideme :)ano najdu sa experti ktory ti vletia do blikajucich zavor,prave pre nich tam je ten siroky priestor od jednej zavory k druhej 🙂

A zase nemyslim si ze keby sa zavory skombinovali so semadformi ze 2 min. Urobia kolony...
Reply
mrkvakj

mrkvakj

#212528 Rate positive 1 Rate negative 5
Ja navrhujem 30 min. takt vlakov na Filialku, ako od GA tak od TT, s tym ze na hlavnu budu jazdit v rannej a poobednajsej spicke aj REX, ako je to teraz, cize 01 rychlik, cca 03 Os od Filialky a 31 REX z hlavnej, tym by sa po cca Salu spravil 15 min. Int. A podobne to riesit aj na 120.

ALE je tu jeden problem, na filialku by sa teoreticky s 813/913 dalo jazdit aj dnes,len som cital ze k prevadzke trati, zavadzia most ponad trat na Predmeti smer NM. Je v dezolatnom stave. Ale suhlas, namiesto modernizacie na 160 tray 120 co usetri 3 min. By mohly radsej z EU fondov rekonstruovat filialku 🙂
Reply
Valec

Valec

#212527 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Joyki #212523:
Križovatka J. Čabelku kolabovala pred 20-timi rokmi aj vtedy, ak tadiaľ prešiel 2x za deň manipulačný vlak. Vieš si predstaviť čo by to spravilo pri dnešnej intenzite cestnej dopravy, ak by si v špičke 8x za hodinu (dva smery, po dva vlaky v oboch smeroch) na dve minúty ten prejazd zavrel?
Reply
Valec

Valec

#212526 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #212522:
Rôzne kategórie vlakov na jednej trati ti znižujú kapacitu trate. Ak by tam jazdili len Os, tak môžeš jazdiť hoc aj v menej ako 10-min. intervaloch (viď napr. S-Bahn-Stammstrecke Wien). Ale pokiaľ medzi ne poplácaš rýchlu vrstvu vlakov, tak už ten interval nedosiahneš... lebo rýchlik sa nebude vliecť 60 kmh len preto, aby nemusel všade zastavovať a aby zároveň nedobehol Os idúci pred ním.
(Zbehlejší nech ma konštruktívne opravia/doplnia).

Dalo by sa to síce riešiť tak, že by R šiel cez Bratislavu ako Os (a zastavoval by všade), čím by jednak zvýšil ponuku a zároveň aj odľahčil hl.st., ale neviem, či by sa takých 12 vozňový rýchlik do niektorej z menovaných staníc vôbec zmestil (10. koľaj je predsa jedinečná ?), každopádne do TIOPov by sa nezmestil určite.
Reply
Ike

Ike

#212525 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Joyki #212523:
Elektrifikacia sa spraví sama ?
Reply
Valec

Valec

#212524 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Error 0x007 #212521:
Nejako postrádam súvislosť medzi IDS lístkami a záujmom dopravcu jazdiť na Filiálku.
Reply
Joyki

Joyki

#212523 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: david1 #212520:
ŽST Nové Mesto je dosť od ruky, Filiálka by už nebola až tak... áno, avšak presmerovanie vlakov mimo hl.st. je možné len pri hustom intervale, a nie pri hodinovom. Dajme tomu 10-15 minútový v špičke v pracovných dňoch, tým pádom 2 vlaky mimo, 30 minútový v špičke voľných dní. K tomu treba ale aj navýšiť počet cestujúcich, zatiaľ by to bolo zbytočné - nie darmo na Nové Mesto chodia už len 3 či 4 vlaky.
A križovatka Jozefa Čabelku by nekolabovala, veď kľudne by sa dalo previazať semafory s prichádzajúcimi vlakmi.
Reply
Ámos

Ámos

#212522 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #212514:
A ked uz sme pri tom, bolo by sialene, keby R koncili a zacinali az v DNV, ci Lamaci?
Reply
Error 0x007

Error 0x007

#212521 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #212471:
To je relevantne iba v suvislosti s IDS, ci by dopravca umoznil na svojich vlakoch listky IDS. Inac to neni podstatne...
Reply
david1

david1

#212520 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Joyki #212518:
Tiež som za presmerovanie reg.špičkových vlakov od 120 a 130 na Predmestie , N.Mesto a výhladovo na Filiálku.
Záujem tam je. Vydieť na neskutočnom využívaní zastávky Vinohrady. Odbremenila by sa čiastočne aj preťažená Račianska radiála.
Reply
david1

david1

#212519 Rate positive Rate negative
Reply on: Joyki #212517:
V Trnovci sú info tabule a aut.vyhlasovanie od reko stanice cca 5-6 rokov ?
No pri mimoriadkach sa aj tak nevyužívajú.
V lete počas prerušenej premávky pre požiar na trati vlaky končili v Trnovci.
Informácie na tabuliach nulové resp. ukazovali plánované odchody... bez infa o meškaní alebo odrieknutí spojov.
Os do Zámkov obrátili a vypravili z Trnovca naspäť do BA 5 min. pred príchodom NAD zo Zámkov... Ludia pochopitelne neskutočne nadávali.

Mňa tiež neskutočne vytáča nemožnosť sa dostať z chalupy do BA po 20 tej hod.
Reply
Joyki

Joyki

#212518 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #212516:
Úsek Senec - BA má na trati ešte toooľko rezervy, že v pohode by sa dali vopchať dokonca aj počas špičky nejaké vlaky... napríklad na Filiálku, keď už chcú tunelovať. Alebo do prerobenej hlavnej stanice, alebo na 6. nástupište, alebo do DNV.
Reply
Joyki

Joyki

#212517 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: david1 #212511:
Ja by som tiež povedal, že S60 je silnejší smer, ako S20, vidno to hlavne v sedle predpoludním a neskoro večer. (počas špičky značnú časť ľudí odvezú tie bystrické rýchliky, kým trať 110 nemá R, len špičkové REXy) - no ale na Galantu sa vždy kašlalo, a zrejme aj bude, preto kapacitne Os vlaky nepostačujú už teraz, no nikoho to netrápi. A ani to, že posledný vlak do BA prichádza o 20:52 už 15. rok. Plus to, že po celej trati prvú infotabulu nájdem v Galante, potom v Šali (rok stará), potom v Tvrdošovciach (dva roky), Palárikove, a tie stanice a zastávky vyzerajú katastrofálne, hovorí o niečom...

Takže nie darmo chodievali voľakedy skoro všetky osobáky zo Štúrova do Kútov... pretože ich frekvencia bola podobná, dodnes je, s malými odchýlkami. Oveľa divnejšie je to, že po novom práve najfrekventovanejšie trnavské vlaky pokračujú na Záhorie, tam je zlom frekvencie veľmi výrazný na hl.st.
Reply
david1

david1

#212516 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 810zssk #212514:
Po Senec v rámci obsluhy IDSBK by bolo potrebné to posilniť v špičkách napr.prejazdami zo 110. V rannej špičke to majú od Senca skoro všetci na stojáka....
Reply
Gryzly65

Gryzly65

#212515 Rate positive Rate negative
Reply on: mima40 #212468:
https://m.facebook.com/RajoSlovensko/photos/a.556034044421194.130814.261381903886411/1121865611171365/?type=3&source=48
Reply
810zssk

810zssk

#212514 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #212511:
Bavili sme sa ale o sprejazdovani vlakov, cize R som nebral ako relevantne pre danu debatu.
Reply
S499.1023

S499.1023

#212513 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: dyspozytor #212499:
Ale nie o toľko, že by to spôsobilo nestihnutie lietadla ?.
Reply
S499.1023

S499.1023

#212512 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: dyspozytor #212501:
A tie zmieňované stanice sú novopostavené?
Reply
david1

david1

#212511 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #212504:
Mne sa nezdá že by bol slabší prúd na trati 130. Na rozdiel od 110 tam máš navyše aj R smer BB hojne využívané v GA a SA.
Konečne v tomto gvd tu došlo k rovnomernejšiemu rozdeleniu časových polôh os,rex a u rexov aj k zahusteniu.
Dízle z Viedne určite nebudú pokračovať ďalej či už na 120 či 130.
Reply
dyspozytor

dyspozytor

#212510 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: 810zssk #212505:
"Nech sa na mna nikto nehneva, ale ak Wien Hauptbahnhof staci 12 hran, tak Bratislave hlavnej stanici s radovo mensim poctom vlakov musi stacit 10."

Si ma prekvapil, lebo od teba by som taketo zavadzajuce porovnanie necakal!
Ak by mala hl. st. rovnaku dlzku vsetkych nast. hran a z kazdeho smeru/na kazdy smer by bol pristup ku vsetkym nast., potom by mozno bolo porovnanie porovnatelne...
A to nehovorim este o tom, ze v ramci W Hbf sa neriesia odstavovane supravy a v BA sa prave vsetky supravy na odstavne/z odstavneho riesia ako posun (nie vl. cestou) co je obrovsky rozdiel!

Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.