Discussion Forum › General Discussion

To oficiálne nebola cesta (komunikácia) ale nejaká účelová komunikácia ktorú nikto nemal v správe. Mesto dávalo do podmienky všetkým investorom nech ju prebudujú tušim do parametrov miestnej komunikácie 2 triedy, ale ako to už v tomto banánistane býva stavebný úrad je na mestskej časti a ten tú podmienku jaksi zabudol dať investorovi, resp. možno ju dal ale ten sa na to vykašlal a už ho nikto neskontroloval.
Ale Mr. Gardener zaviedol tade 139 a predsa pravidelná linka MHD nemôže premávať po ceste ktorá de iure neexistuje, takže nejako plusmínus k tomu dátumu sa z toho stala mestská komunikácia...

Mestská polícia spustila reklamnú kampaň "Neparkuj zle má to následky" ?? ?
http://bratislava.sme.sk/c/6563331/bratislavskej-odtahovke-spadlo-na-chodnik-auto.html

Ja si vždy pri takomto článku spomeniem ako istá starostka, ktorú volili najmä dôchodcovia oháňala kampaňou proti výstavbe... A pritom sa stavia pekne ďalej a dokonca teraz začal veľký stavebný boom na Gruntoch. Pritom tam nie je ani opravená cesta, spravené lepšie napojenie na zvyšok cestnej siete a nefunkčné VO. ?

Dokým to dokončia kinderka ani nebudú jazdiť ?

Zachvilu tam budu Dlhe diely II, takze uvazovat s niecim kapacitnejsim ako kindervajcom na 139 je namieste.
http://bratislava.sme.sk/c/6560641/v-karlovej-vsi-vyrastu-byty-za-takmer-11-mil-eur.html
http://bratislava.sme.sk/c/6562034/v-mlynskej-doline-zacnu-stavat-cubicon-iii.html

Nie je trolejbus cez Stare grunty tak trochu vtakovina?

ono skor keby mesto len nerozpradavalo pozemky a urobili prepojenie ako sa planovlao cez listie udolie, stare grunty a slavicie udolie ..

len to by tam uz nemohol byt samozrejme lidl, shell, a zmaerana MUK karloveska.. to iste s pozemkami na slavicom, kde uz neni ani mozny prejazd, co este nedavno bolo mozne ..

2 mike: to nebolo len o SNS, ale o celkovej zadubenosti magoriatu ..

To sa pytam.

Ale homologizovať nie je problém. Záleží či bude tender postavený tak, že budú chcieť už homologizáciu alebo nie. ?

Osobne som zvedavý koľko z nich budú nakupovať s dieselagregátom... Dúfam, že DPB si spočítal 2+2, že koľko ho stojí Tatrovka, nafta, ľudia a vypravenie jednej 15Tr na DD keďže stále neprejavil nikto pripojiť trať do zvyšku siete...

V "Nastúpte, prosím" raz jeden dedko z Olejkárskej povedal, že to bude klasický tbus vychádzajúci od autobusu z výzbrojou od Škodovky. Čiže jeden z dvojice Citelis alebo SOR. /Solaris nemá papiere u nás/

Nič také nikdy nebolo. Platilo a platí, že KOHÉZNE eurofondy v Bratislave nie je možné čerpať, pretože Bratislava má nadpriemerné HDP". Čo je na tom zložité na pochopenie?

Odhliadnuc od značky SOR, na druhej strane 5 dverový NP bus fakt dokáže krásne urýchliť nástup, samozrejme ak sa tí ľudia rozložia dobre po celej dĺžke. Ale taká poobedná špička Zochova smer Petržka/slávičie úd.) napr. tak do kĺb sorky akože 5 dveráku NP vie ten isty počet ľudí nastúpiť niekedy aj za polovičný čas oproti ik 435 akože vysokopodlažného 4 dveráku).

Staci napisať šikovne výberko že mesto potrebuje 5 dverový kĺbový trolejbus tak ako to spravili v Žiline a SOR/Skoda bude nečakane víťaz. ?

Pokiaľ viem to čo bolo na 25Tr problémové nebola otázka výzbroje (škoda) ale skôr kasne resp iných mechanických častí vozidla (citelis). Alebo možno ich vzájomnej (ne)spolupráce?

No po tom mesiaci 15TrM na DD by som trolejbusy od skody asi tak skoro nekupil a radsej najst ineho dodavatela/predajcu

Skodovka stale robi aj Solarisy, je to stale len o tom , ze kto lepsie podplati a v tomto vies kto vyhrava. Nejake ceske mesto teraz dotalo Solarisoidne trofle od Skody.

dovoluje nieco take zakon o verejnom obstaravani?

samozrejme, ze to bude SOR, lebo JaT, Pociatek, eurofondy, 80 trolejbusov.

Ale to je aj o tom kto rozhodoval o tych ROP-och na celoštátnej úrovni. Napr keď bolo MVRR pod správou SNS tak bolo heslo všetko nastaviť tak "len preboha aby nejake € fondy nešli do Bratislavy!" V tom prípade bol podiel mesta v tom že boli pasívni a nelobbovali za to napr na európskej úrovni..