Discussion Forum › General Discussion

"Pavol Derkay považuje dôvody na zvýšenie cestovného za oprávnené. Od roku 2004 do 2011 podľa neho vzrástla obslužnosť územia, čo sa premietlo aj na zvýšených nákladoch o približne štyri milióny eur."

Takže radšej držať lokálne linky, 133 a zvyšovať cestovné. ? ? ?

http://podnikanie.etrend.sk/kreativne/jan-gehl-slovaci-ziju-v-automobilovej-puberte.html

Kriste pane, prestan rozpravat o tom ako mi to ide pod nos. Na rozdiel od teba som schopny akceptovat aj zmeny, ktore pre mna zhorsia situaciu, ak maju nejaky zmysel (nedavno som tu taku rovno navrhol - zavedenie N71 a presmerovanie N61 co by mi situaciu vyrazne zhorsilo). Tak si odpusti pravidlo "podla seba sudim teba". Jednoducho ta linka je vytazena, alternativne spojenie je plne a navyse menej komfortne s dlhsiou trasou.

*vsetci prestupit do elektricky a ist do mesta

ty si fakt **uj ?

Podla teba linka, kde 20-30 ludi ide v abuse pre 50 ludi je zbytocna? To ako kym mi netrci ruka z okna, tak je linka zbytocna? Niektore kroky mas fajn, ale mnoho tvojich krokov je len masirovanie tvojho ega a realne by prinieslo viac aut! ?

A tvojou logikou by som sa mohol pytat, ze naco jazdia linky z petrzalky do mesta? Staci potiahnut vsetky pod novy most a mozete vsetci prestupit do mesta - abusy nemaju v meste co robit! (vidis tu zvratenost?) ?

Re #163013 Z: pekne povedane

Re #163023 no.ev.di.: AD 1 - a potom naco mame kindervajca? Aby jazdili na linkach, kde treba 15 metrove abusy? A zase hovoris ze 20 ludi je malo pre abus s kapacitou 20-50 ludi ... pixovat od pocitaca vie kazdy! ?

AD 2 - ano maju - 810 ?

Re #163025 no.ev.di.: takze ak autobus pri kapacite 200 os/h prepravi iba 90 os/h tak ho treba hned zrusit?

to som tak bokom od reči nahodil tiež ako fakt... má zmysel to vôbec ďalej preberať? Tebe to premáva popod nos, a nepresvedčí ťa nikto o opaku, akýmkoľvek faktom, takisto ako nepresvedčí nikto ľudí v Karlovke, že väčšina trasy L135 je kravina, ako aj časť trasy L35 a možno to spojiť s L36, alebo tiež presviedčať geriatriu v Dúbravke, že L27 je zbytočná v tejto podobe ako je (iba tak mimo reč, medzi zastávkami Žatevná a Alexyho na ul. Pod záhradami včera nevystupoval nikto a nastúpil "až" 1 človek, aj ten došiel iba za šoférom, zjavne kamarátom pokecať, primárne na čo to slúžilo bol odvoz pár ľudí z LIDL-u do ulíc Cabanova a Tranovského, na ten počet postačí bohate L83 a aj tak v nej bude miesta na výber)

Dobre, ale co teraz riesis kapacitu, ked si mal tolko reci o intervale?

niežeby nemala slúžiť dôchodcom, ibaže vytvárať také linky, ktoré vozia málo ľudí alebo trhajú systém liniek s krátkymi intervalmi nemá zmysel podporovať. Buď sa bude počet liniek minimalizovať alebo rovno môžme celý prestupný systém zabaliť, zaviesť linky odvšadiaľ všade a kupovať si lístky ako v ZA do 5 zast. a nad 5 ?

L63 má interval 12/30/15//20 a kapacita je 550/220/440//270, L66 vieš aký má interval a pri BN 9.5 je kapacita 200/150/200//150. Na L63 mal byť 20min interval ibaže by to nejak nevychádzalo s prestávkami či čo, takže tam je 30min. Pre úpravu by som dal 20-40min, aby sa to prekladalo, len zas by to nesedelo v sedle s L21, čo ale by nevadilo podľa mňa, lebo z L21 sa dá prestúpiť na 61,74 a 204, ktoré idú na smer Trnavská.

V spicke ma totozny interval ako 66. Ano, je klbova, ale ty si hovoril, ze linky s takym intervalom nemaju v centre co hladat...

Bojoval som len proti (podla mna hlupej) myslienke, ze MHD sa nema prisposobovat AJ ludom co chodia na nakupy, specificky dochodcom.

L63 má horší interval iba v sedle, ibaže je to kĺbová linka a prepraví oveľa viac cestujúcich než L66. Mal som aj návrh na jednu nosnú linku pre Lamač, skrátenie L22 po Tesco Lamač, L37 s premávkou k NOÚ a namiesto L30+37 by bola v úseku Nový most - Patrónka jedna linka.

Keď neobhajuješ L27, ani 35,36 a 135, tak potom čo teda obhajuješ keď hovoríš, že nevidíš dôvod prečo by nemal DPB prepravova ľudí za nákupmi?! Ja nehovorím, že je zlé keď ľudia využívajú pri nákupoch MHD, ale aby spoj vozil pri ceste tam+späť nie viac ako 15-20 ľudí aj keď je to minibus, tak to sú peniaze vyhodené luftom ? keby s L66 nebola predĺžená k Eurovee, nikomu by to nechýbalo a nikto kto sa vyzná v MHD by nepožadoval jej predĺženie k Eurovee. K tej L91/191 sa ťa opýtam, že majú obyvatelia Jaroviec, Rusoviec a Čunova nejakú inú linku ako sa dostať do mesta, či majú prestupovať mimo špičky na konci Petržalky všetci do L98 a voziť sa krížom krážom po Petržalke aby sa nimi preplňovali ostatné nosné linky? V "tvojom" prípade L50 a 66 máš k dispozícií stále za L66 aj L50 a možnosť prestupu na tú trasu 4 zastávky, zatiaľ čo Jarovce a ostatné dediny sú viac ako tie dvoje 4 zastávky na ktoré musíš mať k L50 ešte jeden priamy spoj ? na teba asi tiež poriadne zaberajú tie predvolebné linky jak vidím a zaberá to pekne silno.

http://bratislava.sme.sk/c/5821293/elektricka-do-petrzalky-je-rizikovy-projekt-tvrdi-kugla.html

Ale nie v centre a teda (podla tejto logiky) by tam nemala jazdit

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/nizsi-rozpocet-dpb-moze-aj-zrusit-linky.html?page_id=221801

Bez ohľadu na Dunča; 63 sa prekladá so 61, v sedle s každou druhou 21 a cez víkend s každou 21 obojsmerne + sa prekladá v úseku Patrónka - Vrančovičova s 30 a 37 ?

A este raz: NIKDE neobhajujem 27!!!!!

Ak by si trochu rozmyslal tak pochopis, ze 30 a 37 JA rusit nechcem, len som na ne aplikoval tvoju logiku. Ja som samozrejme za zachovanie 30 a 37 v sucasnej podobe a rovnako aj 66.

(Apropo, s cim sa preklada 63? Lebo ta ma horsi interval ako 66 a jazdi cez centrum)

Ale chapes, ze to chodi plne? Kam tych ludi narves? Do 50ky? Potom ju budes musiet posilnit a to ta zas bude stat vozy a km - ovela viac ako usetris na 66.

Teda klesli by ak by sa nenahradila a stupli ak by sa nahradila