Discussion Forum › General Discussion

Keby bolo mesto čo k čomu, mohlo požadovať od štátu, aby zafinancoval električkovú trať z Hlavnej stanice okolo zimáku na letisko ako nevyhnutnú investíciu na zabezpečenie kvalitného spojenia na majstrovstvá v hokeji. Bola to príležitosť, ktorá sa už zrejme nikdy nenaskytne. Najlepšia trasa by bola zrejme po Šancovej, Trnavskej ceste, Rožňavskej a Galvaniho. 63-ka by sa potom mohla presmerovať cez Ivanskú cestu, 61-ka zrušiť, 96-ka vrátiť na ŽST Nové Mesto, 74-ka skrátiť z Vlčieho hrdla po Bajkalskú, 53-ka tiež povedzme po ŽST Nové Mesto.

Ak využívajú turisti spojenie Hlavná Stanica - Letisko (linka 61), tak si myslím, že by mohli aj toto. Aj keď je mi jasné, že 61 má iný interval a primárne obsluhuje Trnávku a Avion. ?

Kolko je takych ludi? A kolko z nich tu linku vyuzije ak bude chodit raz za hodinu?

Mala by zmysel pre tých, čo napr. prídu do Bratislavy autobusom a pokračujú lietadlom alebo naopak. Nemusela by mať ktovieaký interval, stačilo by tak 30 - 60 minút. ?

Podla mna nema zmysel vobec...

aj 6626 by ste tam mali mat

skor vlacik rendez - vinohrady - Istropolis ? ?

ja sa pridávam, hoci som taký ex- resp. polo- ? mám odtiaľ maminu...

Hej, hej, súbeh s elektrickou trakciou, len tak ďalej... ?

Tá linka má zmysel, ale samozrejme nie s Dunčovým návrhom cez Bajkalskú. ?

Prečo máš pocit, že jazdiť s trolejbusom je väčší veget ako s električkou? Mne sa zdá, že skôr naopak, keďže nemusíš krútiť volantom a sledovať zberače atď...

Nemyslím si, že by bol 2XT3SUCS postihnutý. Niečo som sa naňho popýtal bývalých kolegov, vraj je to nekonečný dobrák, to len tu je nejaký odtrhnutý z reťaze ? .

Ja tvrdím tiež, že jazdiť električkou je veget, od neho väčší je už len jazdiť s trolejbusom.
Ale toto tvrdenie si práve TY rozporoval tým, že lietanie je ľahšie.

14 Tr 6288 a 15 Tr 6618 u nás ve Zlíně:
http://daviddopravni.blog.cz/1004/go-bratislava-6288-6618

Pri Iuvente v roku 2007 ako prvý krát na Slovensku použili takzv. svietiaci priechod. Funguje tak, že v noci (aj cez deň) svietia ledky, ktoré si vodič všimne už z diaľky. Avšak akonáhle sa niekto priblíží na kraj priechodu a začne po ňom kráčať senzory ho zaregistrujú a tieto biele ledky začnú rýchlo blikať a ešte sa k ním pridá značka priechod pre chodcov, na ktorej sú zase vysoko svietiace oranžové ledky, ktoré keď blikajú ich vidí aj slepý. Cena takéto priechodu stála 280 000 Sk v starej mene. Bohužiaľ stal sa zatiaľ aj posledným takýmto priechodom a v blízkej budúcnosti sa ani neplánuje použitie tohto systému inde v Bratislave. Tu máš napr. fotku: http://www.auto.sk/spravy/?id=8591
Funguje to približne takto akurát nebliká zábleskové svetlo ale ledky:
http://www.youtube.com/watch?v=Ijlv9J1QtAg

tak sa mi vidí, že získať si voličov pred krajskými voľbami bude ľahké, stačí asi nasľubovať semafory kade tade a je vymaľované ? neviem čo spravili pri Iuvente, ale stačilo by keby na zvyšné dve strany (smer Technopol a Kaufland) dali taký ostrovček do stredu cesty, kde by sa zúžila na jeden pruh, tak ako to je pri zastávke Mlynarovičova (smer Ovsište) alebo na Romanovej (smer Starohájska). To by mohli o chvíľu chcieť semafory na Smoleníckej, pred a za Lúčankou, na Lietavská x Budatínska,...

škoda, že to vypínajú, bola by väčšia sranda...
?

Karloveská - Kuklovská? Ten nezmysel čo cez sviatky a víkendy sa radšej vypína aby zbytočne nezdržoval premávku? ? Teda snáď myslím to isté čo ty

lepšie by bolo to, čo spravili na x karloveská-kuklovská... ?