Discussion Forum › General Discussion

"Stuttgarter Straßenbahnen (SBB), which operates public transport in the German city of Stuttgart, has doubled its 19.5m four-axle articulated Mercedes-Benz Citaro CapaCity O530GL fleet to eight. The latest four have three full-width doors instead of four, 49 seats and space for 129 standees. They cost over €400,000 (£363,000) each."
Buses Magazine, November 2009

A teraz otázka, koľko za jeden zaplatí DPB?

aj to tvoje pojazdne muzeum ale moze byt aj prijemne. Keby sa o tie vozy postarali a urobili im GO tak by tu kludne vacsie mnozstvo IK435 mohlo ostat, nikdy nie je zle mat vacsiu rezervu ? . Jedina nevyhoda IK435 je v tom ze nie je nizkopodlazny inak to boli celkom pekne busy. A keby sa na kazdy bus dala reklama LBC tak by bol aj nater jednotny ?

myslim, ze po vyradeni Karos by mali nasledovat BamBusy a potom az IK415 ?

ak sa rozumne urobi vyprava autobusov a Capacity bude na nosnych linkach kde teraz kapacita nepostacuje L21, L95 (po dostavani elektricky do petrzalky presun capacity na L93 alebo L98) a sor na ostatne klbove linky tak to vobec nie je zle ze su dvaja vyrobcovia. Okrem ineho mne sa Sor ako vozidlo paci a co sa tyka tych sorov co uz tu mame nepamatam sa kedy som videl niekde na poruche odstaveny na cestach v BA jedine co mi na soroch vadi je to pomale otvaranie dveri inak to moze byt fajn bus ? . Uvidime po par mesiacoch ako bude spokojnost. Hlavne nech sa vodici v nej dobre citia pretoze pri pohodli je potom aj vodic prijemnejsi a takisto styl jazdy je iny ?

To nie je o veku vozidiel. Je to o starostlivosti, GO, modernizacii a zaobchadzanim s nimi. Osobne si myslim, ze Bratislava nepotrebuje mat vsetko nove vozy. Nemozeme si dovolit kupit nieco kvalitne, tak radsej kupime SOR, ale hlavne, ze je to nove. Lenze to je blbost. Keby bolo poriadne vykonane cistenie vozidiel, DPB mal ine vedenie a v nasej spolocnosti sa nenachadzali idioti ktori vozidla nicia - vsetko by bolo ok. Mozeme si brat priklad z niektorych mensich miest v strednej Europe. Ked spravia GO Ikarusom 415 a tie vozidla budu sluzit dalsich sest/sedem rokov - nic proti. Rovnako sa osvedcili GO pri Karosach. Samozrejme ze treba kupit aj nove vozidla - ALE nie stylom tak najprv sa postavim ku Capacity a potom k SORu. Najlepsi by bol Solaris - ani drahy, ani prilis luxusny a osvedcena znacka.

...nízkopodlažné.

Ako kde, v najbližšom západnom meste (vo Viedni) jazdia aj 14 ročné vozy.

Otázka bola pre Ikarus 415.

To už je na nich ako rozdelia dodávky vozov počas tých troch rokov, ale najprv je potrebné doplniť vozový park o chýbajúce vozy a až potom by sa malo začať vyraďovať.
Treba nahradiť všekty vyradené kĺbaky, ktoré to už nevydržali.

No to aj ja, s tými ksichtami máš pravdu ? ?

tak to som zvedavý na LBC Ik4xx ☺ inak je fajn, že z tých LBC náterov zmizli tie infantilné ksichtíky, teraz to vyzerá aj celkom schopne a môže sa to používať na všetky vozidlá ?

pre boha to už keď vyhral SOR ten tender tak nech objednajú na ďalší rok 50-60kusov do kelu nech to tu už je konečne a nech sa vidí či to bola dobrá investícia. Z Ik435 stačí ak sa ponechá po dodaní celej 100ks série 20ks Ik435 tých najschopnejších, plus CNG Karosy B741 a 732 nejaké schopné a len do špičiek a ako ZV. TAMBUSy už môžu po dodaní potrebného počtu klbákov odstaviť. Dokedy to tu chcú všetko sušiť a robiť z našej MHD pojazdné múzeum. O električkách nehovoriac ?

Počul si dobre ?

Myslím, že v tomto veku je ešte celkom rozumné robiť GO vozom.
Niektoré Karosy 741 boli prestavané na zemný plyn a mali 16 rokov. Bez problémov jazdia a ukázalo sa to ako dobrá investícia.
S GO tu môže ešte 400-vá rada Ikarusov ostať aspoň 5 - 6 rokov.

Samozrejme určite sa môžeme zase začať porovnávať so západom a rozprávať tu o tom, že tam sa vyraďujú 6 ročné vozy. ?

Myslím, že montáži klimatizácie nič nebráni, je v cene. Zhoršené vyhrievanie vozidla sa dá zmierniť používaním dopytu (ale naozajstným používaním). A na tie prvé dvere zas možno aplikovať §nikdysatotaknerobilo. ?

Inak, čo sú tie nové fotky. To DPB ozaj sa podujal robiť generálnu opravu Ikarusov 415? Je to vobec rentabilné ešte?
Som si najprv myslel, že tie fotky sú ako vtip a ten voz bol definitívne vyradený a rozpálený. Ale pozerám v popise vozidiel, že ozaj je tam generálna oprava 2009/2010.

Ano, to som postrehol, aj ked Dizajn mizerný (BN) ale po stránke funkčnosti veľmi spoľahlivé vozidlá. Preto ja SOR aj celkom verím, len určite potrebujú vychytať nejaké muchy napr. zosilniť rám.

Od SOR NB radu by som ešte nenazýval predčasne nepodarkom.
A kto vie možno o 8 rokov po vychytaní múch si SOR všimne i Nemecko tak ako v prípade zn. Solaris.

Pri všetkej úcte aj dnes, ale musím podotknúť vyprosujem si aby ma niekto nazval Idiotom. Kde tvrdím, že Citelis je super autobus? A kde tvrdím, že SOR je úplne zlý ?- jasne som písal, že je to ešte príliš skoro hodnotiť. O 5 - 7 rokov budeme múdrejší. Možno sa SOR NB ukáže ako šmejd ale rovnako sa može ukázať že je lepší ako Mercedes.
A ja som položil normálnu otázku, lebo ma zaujímalo prečo sú Citelisy zlé? To nebolo žiadne rýpanie.
5 dverí - to tiež má svoje klady i zápory.
Mne osobne môže byť jedno, čo bude a čo nebude v Bratilslave jazdiť.
A či sa niečo páči niekomu viac alebo nie, aj Bieloruské AKSM "vyzerajú pekne".

ale na druhej strane nebude klima lebo §klimaprecestujucihjeneefektivnavsoroch , v zime sa tazsie vyhreje autobus, bude menej miesta na sedenie a myslim, ze DPB urobi to, ze cele prve dvere budu iba pre vodica