Discussion Forum › General Discussion

Tento víkend bude pri príležitosti Európskeho týždňa debility (mobility) zdarma preprava bicyklov pravidelnou lodnou linkou Centrum - gal. Danubiana, špeciálnou kyvadlovou linkou Partizánska Lúka - Hrádza a možno aj v 128 ale to som si nie istý...

Pridám dalsi certifikovany bus do zbierky. 4816 ma nálepky dve s dátumom 12.9. Je to sice už takmer tyzden ale aj tak ma čierne žuvačky na podlahe (v prvej polovici), zapraseny hasiaci, oproti druhym dverám nad miestom pre kladivko sú zbytky nálepky. Kedze carbanice sa majú odstraňovať až v ďalšom kole tak tie si nevšímam.

No ja mám tiež ten pocit, že tam tá kapacita udávaná výrobcom je skôr odhad Guinnessovho rekordu pre narvatý SOR. ?

Zákon 725/2004 je harmonizovaný a vychádza zo smerníc a nariadení Rady.

Áno, len oni.

PREPRAVA BICYKLOV CEZ VÍKENDY NA BEŽNÝCH LINKÁCH MHD?

Nikto ste dnes nepozerali Správy TV Bratislava, príp. www.tvba.sk? Približne od 01. minúty a 42. sekundy hovorí Záhradník o prekvapení pre cyklistov. Pre wapistov to tu prepisujem:

"Chceli by sme cyklistom, ktorí využívajú MHD umožniť cez víkendy prepravu bicyklov zdarma, lebo dnes bola situácia taká, že vlastne ste sa s bicyklom nemohli dostať do MHD, čo mnohým cyklistom určite bránilo v pohybe od domova k cyklotrasám a podobne. Myslím si, že MHD cez víkendy je voľnejšia, že to nebude obťažovať ostatných cestujúcich. Cyklisti môžu využívať služby DPB zadarmo už počas nasledujúceho víkendu."

Mám tomu rozumieť tak, že cez víkendy bude možné sa dostať napr. linkou č. 5 do Rače s bicyklom? A to dokonca bez príplatku za bicykel (zatiaľ čo v cyklobusoch sa platí)?

Mne sa táto myšlienka páči, ale nemalo by to byť zdarma - preprava bicykla je predsa nadštandardná služba (bicykel v dopravnom prostriedku zaberá viac miesta ako človek).

Neverím, že to bude možné na všetkých linkách. Mali by jasne uviesť, ktorých liniek sa to týka a za akých podmienok sa bicykle budú môcť prepravovať (napr. či aj 2 ks naraz, či aj v 2. vozni električiek). Rád by som vedel, či o tom cez víkend vodiči MHD budú vedieť. A zaujímavé, že to prichádza na konci sezóny.

Alebo táto informácia od predsedu predstavenstva DPB nie je pravdivá?

ja som myslel, že 2xT a 13T postačujú ? také Brno by už skôr mohlo uvažovať o metre v trase liniek 1 a 12, než BA ?

http://www.novinky.cz/ekonomika/179291-brno-ma-republikovy-unikat-chlubi-se-nejdelsimi-tramvajemi.html ?

to teda šťastie, že naše zákony nepozná EÚ ? asi by dostali mŕtvicu... Keď už tak EÚ veselo upravuje zákony členských štátov a vydáva rôzne ustanovenia, mohli by aj v tomto smere osožiť, lebo je to nad sily dotyčných aby to zmenili. ?

Už sa to tu spomínalo niekoľko krát, že taký typ autobusu nepozná náš zákon. Musel by sa buď upraviť alebo dať výnimka a teda kopec byrokracie...

keď už chcel náš DPB ozaj nevýjsť na smiech tak mal kupovať toto http://www.vanhool.be/Home%20EN/coaches%20%26%20buses/public%20transport/Europe/agg300EN.html

SOR 9.5 že 80 ľudí??? ? som mal tú česť zažiť narvatý SOR čo došiel z Viedne do Petržalky REX, naskákali do neho Japončíci a bolo po paráde ? všeho všudy sa do vozidla nacpalo silou vôle presne 52 ľudí. Teraz si toto premietnime, že SOR 9.5 trpia ľudia ráno na L37 ?

Ano a podla kapacity udávanej výrobcom sa do Soru B9,5 zmestí 80 ľudí a do Tedomu C12G teda o 3 metre dlhšieho vozidla len 89 ľudí. Veľa závisí od toho prepočtu počtu osôb na m2...

videl si prednú časť Mercedesu? Ti dve štvorky čo sú medzi 1. a 2. dverami, tak to je fakt zabitý priestor. Navyše tie sedadlá sú aj širšie ako bežné sedadlá. Ďalej treba mať napamäti, že okrem stojacich ľudí sú ľudia aj sediaci, ktorí sa musia nejak dostať k dverám aby vystúpili, takže určite cesta k dverám bude asi taká ľahká cez aj hoc len jedného človeka v uličke, ako v Solarise, kde tiež vieme aké možnosti na pohyb ponúka ulička medzi sedadlami v úseku 2. - 3. dvere.

nakoniec aj v Capacity by sa dala dosiahnut vacsia kapacita. V NP casti by sa dali vyhadzat vsetky sedacky, a hned by bola kapacita aj 220.. Lenze vyhadzovat sedacky z NP casti je nerozumne, kedze prave tam maju tie sedacky byt pre starsich ludi a pod. A zo zvysku autobusu sa sedacky vyhadzat nedaju, kedze napravy..

no aj tých 204 ľudí sa mi zdá na Ik283 moc, takisto ako na TAMBUS 180, to je skôr ultra tlačenka, ako kedysi bývala na L83 keď ešte premávala z Ovsišťa cez Furdekovu. Na Nám. hraničiarov sa autobus tak naplnil, že ľuďom na Jungmannovej a Hálovej ostávalo len dúfať, že nevypadne L84.

pravda, nemôžeme poprieť, prečo ale potom uvádzajú, že Capacity má väčšiu kapacitu ako bežné autobusy a predávajú ho za takú cenu? To platíme len za ten sloní design, komfortný interiér v čase keď urgentne potrebujeme štandardné kĺbové autobusy a síce keď poznáme výrobcov čo ich ponúkajú za nižšiu cenu = môžme ich nakúpiť viac + v komforte je rozdiel minimálny!

lenze nemozes porovnavat nizkopodlazny autobus s vysokopodlaznymi.
Jasne, ze ma Ik283 tak velku kapacitu, ked ma sedacky po celej dlzke na jednej strane len v jednom rade..
V NP autobuse zaberaju napravy viac miesta a okrem toho jedina moznost je dat nad napravy sedacky, no a tak sa zaberie dalsie miesto..