Discussion Forum › General Discussion

Na konci to už velmi nefungovalo,ale pamätám si to ešte v 3703 aj v 3700.

Ved nepisem, ze ich maju ale ze v novych busoch by boli nanic. A v tambusoch som ten system nevidel prilis fungovat. Par krat tam privrelo.

Odkedy maju tedomy kamery ??? Oni maju tusim len ten system co mali aj nase Tamy - ochrana proti privretiu ,ale kamery nem !!!

Tiež pravda, tam si sadnúť hocikto nemôže ,stačí ostrejšia zákruta a letí jak peršing. Pre ilustráciu - ak by to išlo rýchlejšie v zákrute na L95 medzi zastávkami Farského a N.Hran. tak zrejme dojde aj k úrazu

Tie v dverach su v novych busoch nanic. Napr. Tedomy nezatvoria dvere ak stoji nieco v ich drahe. (Doverne zname zatvaranie dveri na 133 je niekedy uspesne az na 4x kvoli tomuto systemu.)

"Keď môžu v ČR existovať a byť jedným z dôvodov prečo je MHD v ČR na takej vysokej úrovni po stránke stavu vozového parku" - Ty si sa nacisto zblaznil.... keby neboli Citelisy, tak by tam mali napr. Solarisy, whatever..

"a kde vozový park připomíná autobusy v Sofii nebo v Minsku. Sorry, ale podobný vozový park není vidět v EU snad nikde kromě Bratislavy" - Ehm, v jednej vete tvrdis ze mame vozovy park na urovni Sofie, v dalsej tvrdis, ze taky voz. park ako v BA nie je nikde v EU. Tak sa rozhodni

Súhlasím , podľa mňa by stačilo montovať len interierove kamery ( 1 vpredu, 2 vzadu ) ,lebo mám pocit, že tie dverové kamery neplnia nejakú dôležitú funkciu - šoféri aj tak používajú spätné zrkadlá

okrem toho tie podstavce v NB su az prilis vysoke, vid foto: napr. ten podstavec pri zadnej "stvorke" sedadiel:
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/uzivatelska/php/image.php?index=40&hleddotaz=+WHERE+(zobrazod%3D%220000-00-00+00%3A00%3A00%22+OR+zobrazod%3C%3D%222009-09-07+21%3A52%3A04%22)&podle=pridani&radit=%20DESC

Capacity je na tom isto lepsie. Vzadu ma 1 pri nadrzi + tusim 2 sedadla oproti 3.dveram . V prednej casti ma aspon 6 - teda aspon ten nas 1999. SORy NB radu su co sa tyka NP interieru spodina, na tie sklopne bocne sa da akurat tak polozit taska. Kratka verzia NB 12 nema ani jedno normalne sedadlo v NP casti, klbova verzia ma tusim len vzadu - aj to som si nie isty. Najviac sedadiel v NP casti maju kratke Tedomy ( az 14 + sklopne .ale ide to na ukor priestoru "salonu" ) aj Solarisy Urbina 15 slusne 13 sedadiel.

do doplnkovej vybavy treba okrem klimy pripocitat aj kamerovy system do celeho vozidla napriklad.

To má byť tá unifikácia vozového parku? Sakra, to by som radšej obetoval Capacity keď je jasné, že na to nemáme a radšek 250 kusov Citaro alebo Citelisy, aj keď dakto na Citelisy frfle ale o chvíľu si na ne budeme zvykať v 12m verzii a ľuďom sa určite ich nízkopodlažnosť bude ľúbiť a dúfam, že ani šoféri si nebudú sťažovať. Keď môžu v ČR existovať a byť jedným z dôvodov prečo je MHD v ČR na takej vysokej úrovni po stránke stavu vozového parku, tak môžu aj na Slovensku kde Citelisy poznajú akurát Prešov, Žilina, Trenčín a Košice a aj to v nie nejakom zázračnom počte.

ok, s tym suhlasim, mas pravdu. ?

Zadný kĺb ich má na podstavci predný minimálne. ?

"40 autobusů Capacity bude v DPB vypadat asi jako kdybysi strejda z fary koupil Rolls-Royce a parkoval ho mezi kozama na mezi."

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
super hláška, dlho som sa tak dobre nepobavil, ale bolo to trefné ako nič iné ?

Tých 5mil je aj iná doplnková výbava. Teda sa len nechám prekvapiť čo tam dajú. Keď som správne počítal tak dokopy má prísť 200 nových autobusov. 40 CapaCity, 60 na plyn (asi Citelisy) a 100 na naftu asi Citelisy alebo Citara. ?

Mimochodem, já tu také vidím drtivou většinu sedadel na podstavci:
http://www.emercedesbenz.com/Images/Nov05/30MercedesNewUrbanBus4.jpg

Já vím, že Capacity je o necelý metr delší a s klimatizací, přesto mě zajímá, jestli 4,32% délky autobusu navíc a klimatizace stojí navrch 5 milionů (teda o třetinu více)? Přiznejme si to, Capacity je nejdražší autobus na celém trhu EU (nepočítám-li nějaké tříčlankové vanhooly) a v Evropě se skoro neprodávají, protožesi raději v Hamburku nebo v Berlíně koupí o pár centimetrů kratší Citara 18, ale s mnohem nižší pořizovací cenou. Zcela upřímně - 1 metr navíc cestující v kvalitě cestování nepoznají.

Nezodpovědné je provozovat vozový park s průměrnou životností 15 let, kde se 90% autobusů rozpadá a kde vozový park připomíná autobusy v Sofii nebo v Minsku. Sorry, ale podobný vozový park není vidět v EU snad nikde kromě Bratislavy. 40 autobusů je jen kapkou v moři a osobně si myslím, že by cestující uvítali raději 200 nových autobusů bez klimatizace než 40 ultra super drahých meďáků. 40 autobusů Capacity bude v DPB vypadat asi jako kdybysi strejda z fary koupil Rolls-Royce a parkoval ho mezi kozama na mezi.

Jó, kdyby Bratislava našla peníze na 250 autobusů Capacity, měla alespoň část vozového parku tramvají a trolejbusů nizkopodžaních, neřekl bych ani popel. Prostě M-B Capacity je v současné době pro Bratislavu neskutečný přepych a myslím si, že DPB má mnohem větší starosti než vozit obyvatele a návštěvníky Bratislavy v nejdražších autobusech Evropy.

mnoho ludi si mysli ze su chory z klimatizacie, lebo je nastavena na prilis chladno...
ale pravdu maju len polovicnu...
tu u nas kde sa setri na absolutne vsetkom, pochybujem ze niekto meni filtre, a to co zije na filtroch klimatizacii je priam cela zoologicka zahrada - relativna vlhkost takmer 100% (kazda klima kondenzuje vodu), okolo 20 stupnov, priam zivna poda pre mnozstvo patogenov...