Discussion Forum › General Discussion

No to ihrisko bolo super, ale nasralo ma, že to potom ten klub oplotil a onedlho nato vzal nohy na plecia a so sebou aj hraciu plochu. A vôbec sa neunúval ani dať ihrisko do pôvodného stavu, a ani nevrátiť to veľké pieskovisko čo bolo s preliezkami za tribúnou. Ten priestor využívali decká od narodenia až po 20 rokov trebars, lebo tam aj chodili niektorí hokejbalisti z klubov si zahrať vo voľnom čase alebo starší chalani z domu si sadli na preliezky večer a diskutovali... To je asi len jeden dôkaz toho ako mesto rozumie potrebám ľudí a ako jej záleží na mládeži. Zo všetkého najviac ma vie nasrať spomienka na plagáty k predvolebnej kampani Ďurkovského, kde bolo motto :"Viem ako..." a bola tam pokrytá doprava, šport, kultúra, bývanie. Za tých 8 rokov čo tu ten príživník je sa zmenilo veľa vecí ale nič k lepšiemu.

"historických a súčasných " čiže Ik41(3)5 či CNG Karosa 27xx? ?

Žiaľ, konečný verdikt vždy vyslovia až poslanci a ten dosť často nekopíruje predstavy verejnosti, hlavne vtedy, keď sa nehlasuje pred blížiacimi sa voľbami. Za les na Krasovského som šiel tiež "bojovať" ako mnohí iní, aj za zachovanie Draždiaku bez komercie a umelého kanála. Niečo sa verejnosti podarilo presadiť, aj keď nie všetko. Najhoršie je, keď tam príde nejaký samozvaný LoLooo a začne v mene tých "svojich" presadzovať "výstavbu" lesoparku, ktorý tam však existuje už od nepamäti a je hojne navštevovaný. Primátor sľúbi vybudovať nový 50-hektárový park a po voľbách vyjde najavo, že to má byť prerobený už existujúci les. ? To hokejbalové ihrisko si pamätám, aj som si tam pozrel nejeden zápas. Čo sa týka trolejbusových tratí, určite som za, aby sa zrealizovali čo najskôr, samozrejme ak sú zároveň dodržané všetky zákony, ktoré súvisia s ich realizáciou.

No vzhľadom na to, že dobre vieme aké stavby boli povolené, že sme bez problémov dovolili nalepiť k Sadu J. Kráľa Aupark, hneď pri sade na Krasovského zničiť ďalšiu zelenú plochu, atď tak mi príde absurdné z hľadiska ekológie posudzovať trolejbusovú dopravu. Keď sme povolili výrub nespočetného množstva stromov pre budovy, ktoré nijak nepozdvihli úroveň žitia, alebo dovolili do územia kde kapacitne komunikácie stačili stavby ako Polus, Eurovea bez riešenia hromadnej dopravy, tak sa nič nestane ak sa bez zdĺhavého procesu schváli trolejbusová trať. Nákupných centier je v BA až až a žeby som bažil po trávení času v nich nemôžem povedať... skôr by som ocenil keby existovali v Bratislave nejaké plochy kde by sa dal hrať futbal alebo hokejbal. Možno si počul o hokejbalových turnajoch na Osuského ulici, kde sa klub pred x rokmi odsťahoval, chcel si postaviť ihrisko inde a samozrejme na mieste kde bolo destské ihrisko najprv rozšírili hraciu plochu, potom to oplotil a nakoniec všetko vzal so sebou a na mieste kde sa kedysi destiatky detí hrávali a športovali ostala asfaltová plocha kde parkujú autá ?

co sa tyka toho DOD tak sa tam oplati ist? toto "výstava historických a súčasných vozidiel MHD" znamena ze tam budu vsetky vozy? t/bus aj elektricky? a jazda zrucnosti bude verena alebo ako tusim v kosiciach iba pre ludi z DP? a celkove, naco sa tam oplati ist kuknut? ?

Ako píšeš, je veľa na prvý pohľad nesúvisiacich vecí, ktoré sa musia vypracovať v environmentálnej štúdii. Slúžia na to, aby mala verejnosť, ktorá má právo zasiahnuť do posudzovania, dostatok informácii, na základe ktorých môže v určitej lehote zareagovať. Môže sa ozvať zoológ, ktorému prekáža, že sa kvôli plánovanému orezávaniu jaseňov v blízkosti trolejového vedenia zničí populácia ohrozeného druhu hmyzu, ktorého larvy v tom dreve žijú a následne sa navrhne nejaké riešenie či kompromis. To je samozrejme len príklad. Celé posudzovanie je rozdelené na niekoľko krokov a termínov, ktoré nepustia ďalej skôr, ako to určuje zákon.

len do Horskeho parku ( usek vozovna - Safranova - Budkova ) by potom bolo stale treba SOR or 19xx

Výjazdy/dojazdy 201, 202, 205, 208..
odbočenie Pražská - Hl.St by sa oplatilo kvôli zatrolejovaniu časti 41, ktorá by potom premávala Hl.St - Vozovňa Hrebeňova.

do 2012 sa uz nestiha ?

Posudzujú sa okrem iného aj vplyvy činností, ktoré presahujú štátne hranice, napríklad keď chceš stavať spaľovňu blízko hraníc. U nás sa dohovor z Espoo, prijatý v roku 1991 vo Fínsku musí dodržiavať od roku 1999. Naša legislatíva sa presahovaním hraníc zaoberá až v r. 2004. Ide tam o práva a povinnosti pôvodcu a dotknutej strany. Ale legislatívu okolitých krajín, ktorá sa týka posudzovania činností na ich vlastnom území nepoznám, ale zrejme vychádza z toho istého dohovoru. Čo sa týka našej minulosti, myslím, že 20-40 rokov nazad sa všetko "posudzovalo" hlavne na ÚV vtedy dominantnej politickej strany. ?

To odbočenie na stanicu by malo zmysel minimálne ako manipulačná trať. Napr. všetky 201 by mohli začínať/končiť na stanici.

Peter6607: Neviem fakt ale už je tam dobre dlho a len opieskovanie má zasebou a fakt už nič viac. Však uvidíme ak chceš mám fotky práve ako došla na (VP) a počas (VP)

dúfam, že tá trať poslúži do budúcna pre ďaľšie trolejbusové linky... Inak by ma zaujímalo kedy sa začne črtať trať do Lamača, ma zaujíma či tam ešte budú premávať dve linky do mesta ako teraz 30 a 63.

usek Prazska - Hrobonova je budovana vraj kvoli setreniu jalovych km výjazdových a dojazdovych 201.

Podľa mňa odbočenie z Pražskej na HS ( ako robia linky 32,41 ) je zbytočné budovať dokiaľ nebude minimálne tbusová 32 cez Slávičie údolie.

Jedna vec je verit niecomu co je dla mna blbost. To beriem, OK. Ale existuje hranica za ktorou to uz je.. cudne.

a uz vies preco som pouzil VY. Ak ma niekto iny nazor, iny sposob zivota, vierovyznanie je zmagoreny. Nic ti nevycitam v tvojom veku (ak mam spravny odhad tvojho veku) som bol uplne rovnaky. Dolezite je, aby to casom preslo.

? Žiaľ, nepomôžeš si, zákon o posudzovaní a postupnosť krokov v ňom treba rešpektovať vždy.

Styroch normalnych poznam A vidim ako su zmagoreny, takze aj preto mi Jehovisti vadia

nie ale predsa 200-299 sú číslované trolejbusy, resp. aspoň to tak väčšinou vyzerá, hoc DPB už kedy mohol trolejbusy zaradiť do radu 20-199 a nespravil to ? to je fakt tak ťažké pre nich. Keď už v roku 2000 tak rázne dosrali čísla všetkým linkám, tak začlenenie dvanástich trolejbusových medzi autobusové nikoho nezabije.